www.forum4x4.pl

Co wiecie o naprawie silnika VM w RR model 87? Chodzi mi o wymiane uszczelki piod chlowicami? Prosze o wyrazenie zdania na temat trego typu silnikow VM 2.4 Turbo Diesel. Zastanawiam sie nad kupnem modelu 3 dzwiowego z roku 87 z tym wlasnie silnikiem o przebiegu 200000km. Ale silnik ma walnieta uszczelke pod glowicami. Dzieki za odpowiedz i zycze wesolych swiat.

z kąd wiesz ze to tylko uszczelka pod głowicą?

jak by to byla tylko uszczelka to wlasciciel by nie sprzedawal i ja wymienił

rafalwicher pisze:Co wiecie o naprawie silnika VM w RR model 87? Chodzi mi o wymiane uszczelki piod chlowicami? Prosze o wyrazenie zdania na temat trego typu silnikow VM 2.4 Turbo Diesel. Zastanawiam sie nad kupnem modelu 3 dzwiowego z roku 87 z tym wlasnie silnikiem o przebiegu 200000km. Ale silnik ma walnieta uszczelke pod glowicami. Dzieki za odpowiedz i zycze wesolych swiat.

z doswiadczen /przykrych/ moich znajomych...
NIE KUPUJ
POzdrawiam
Norbert J. Zbróg

Tak mowi wlascicielka tego samochodu a ona mysle ze z jakiegos wiarygodnego zrodla. Ten RR jest regularnie serwisowany.

wymiana wuszelki pod glowicami robil to ktos kiedys?

policz sobie cene tych aluminiowych głowic... 4, ktore prawdopodobnie sa pękniete/pokrzywione

N2O pisze:jak by to byla tylko uszczelka to wlasciciel by nie sprzedawal i ja wymienił :lol:

ale wlasicielem jest pewna starsza kobieta mysle ze ona nie wie jak to zrobic a wymiana? moze juz dosc sie najezdzila tym RR

daj sobie spokój z przegrzanym VM-em, koszt naprawy moze przewyzszyc wartosc samochodu, myslisz ze nie byla w warsztacie skoro mowi ze to uszczelka pod glowica ? zabili ja cena i pewnie chce sprzedac..

no pewno masz racje ale wiesz w jakich okolicach moze kosztowac taki remont ??

poszukaj w dziale jeep, tam byl chyba ten sam silnik

Witam. cały problem w wymianie uszczelek polega na wyszlifowaniu głowic oraz( co bardzo ważne) plastrów które muszą być tak samo wyszlifowane. W innej wersji nie będziesz wstanie dobrze dociągnąć głowic. Zapytaj się też o jedną uszczelkę na wszystkie gary(podobno są).
Pozdrawiam Pepek

tu jest dobry temat o VM http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... ght=diesel

Ale co dalej z takim silnikiem? moge sie spodziewac ze bedzie on cos wart?

rafalwicher pisze:Ale co dalej z takim silnikiem? moge sie spodziewac ze bedzie on cos wart?

Zapodasz andorię

Sładaliśmy z kumplem taki silnik po wybuchu uszczelki. Dla bezpieczeństwa zostały wymienione też pierścionki. Auto zrobiło z 30 tyś po czym pękł jeden z cylindrów. Ale nie wiem czy to była wina wcześniejszego przegrzania.

Pepek pisze:Sładaliśmy z kumplem taki silnik po wybuchu uszczelki. Dla bezpieczeństwa zostały wymienione też pierścionki. Auto zrobiło z 30 tyś po czym pękł jeden z cylindrów. Ale nie wiem czy to była wina wcześniejszego przegrzania.

da rade jechac z taka walnieta uszzcelka czy jest to zbyt niebezpieczne 1700km!? I jak jest z tymi glowicami tzreba je planowa przed zalozeniem czy wystarczy nowa uszczelka?

Z walniętą uszczelką nie radzę. W tym silniku bezapelacyjnie planować

jesli nie VM w RR to jaki inny silnik? a moze jest mozliwa adaptacja do Range Rovera Clasic TDSa z BMW? szlyszal ktos cos o tym?

Widze że kolega mooocno odporny na odradzanie

Ten silnik to wieeeeeeelka mina, i dam se głowe uciąć przy samych jajcach ze to nie jest TYLKO uszczelka.

a co do pytania to KONIECZNIE TRZEBA PLANOWAĆ gowice.

Czesiek powiedz koledze

rafalwicher pisze:jesli nie VM w RR to jaki inny silnik? a moze jest mozliwa adaptacja do Range Rovera Clasic TDSa z BMW? szlyszal ktos cos o tym?

wszystko jest możliwe. tylko te koszta

jaka jest roznica pomiedzy silnikiem VM a 200tdi w RR

Kazdy Tdi z landa

a wiec ktory silnik w RR najbardziej sie oplaca? psujacy sie diesel czy wir w baku V8ki?

Pepek pisze:Kazdy Tdi z landa :D

znaczy sie? 200 i 300TDi sa OK?