www.forum4x4.pl

Mam dziwny objaw. testowałem dzisiaj landryne na autostradzie i jechałem przez jakiś czas na ok 3000-3500 rpm. i w pewnym momencie zaczela isc temp na wskazniku do góry na max, zatrzymałem sie i nie wskazywało na zagotowanie silnika. za chwile znowu okazało sie że jak wyłącze światła to wskazówka spada mniej więcej do 3/4 skali jak włącze to znowu na max miał ktoś z was coś podobnego.. płynu chłodniczego nie ubywa i nie przybywa

no to że ci mister skoczyło przy ciagłym 3-3.5 to norma przy lekko jebniętej wiskozie, ale żeby na maksa i żeby reagowało na światła - to nie wiem,
ale stawiałbym na zwarcie w szafie lub................... zalany fotofilny płyn chłodniczy

a co sie dzieje jak włączysz ogrzewanie ?

no to uwazaj bo ja mialem podobne akcje z tym ze czasem czujnik osiągał max na zimno tylko po przekręceniu kluczyka - doszedłem do wniosku ze szczezł czujnik - błędnego wniosku - co sie skończyło uszczelką pod głowice

no z ogrzewaniem nie próbowałem.. jutro przetestuje.. ale czemu reaguje ze światłami dlatego też obstawiam na usterkę elektryczną.. a tak wogóle to jakie macie wskazania temp. np przy jeździe 100-120 w taką pogodę jak dziś

suvis pisze:no z ogrzewaniem nie próbowałem.. jutro przetestuje.. ale czemu reaguje ze światłami dlatego też obstawiam na usterkę elektryczną.. a tak wogóle to jakie macie wskazania temp. np przy jeździe 100-120 w taką pogodę jak dziś

jak miałem jeszcze ropnioka, miał fakt lekko walniętą wiskozę to powyżej 100 na trasie rosło mi do +/- 1,2 grubości kresek za połową - wziąść należy jednak pod uwagę, że auto nieco ciężkawe było (kurnik, winda, zderzaki, osłony, pierdoły)

A może tak panowie do korzeni wrócić
Ja w Serii nigdy problemów z temperaturą nie miałem
Wiskoza w Disco to jakaś paranoja, zwłaszcza jej cena

Tapeworm pisze:Ja w Serii nigdy problemów z temperaturą nie miałem

A jak jest w Serii ? Wentylator stale napędzany paskiem ?

W Serii wiatrak zaiwania cały czas
Co Disco to miałem podobne objawy bo zapowietrzał sie układ chłodzenia na łączeniu rur po wymianie i dobrym odpowietrzeniu było OK. Ale trochę nerwów nie to kosztowało.

pytanko jak się odpowietrza w disco układ. są jakieś odpowietrzniki na przewodach

Ptak pisze:W Serii wiatrak zaiwania cały czas

W moim "prawie zabytku" też

Ponizej na fotce temperatura silnika w Disco 200Tdi pod ostra gore na wysokosci 1500m npm w temp zewnetrznej 32stopnie, caly czas non stop reduktor pierwszy bieg i 2k obrotow, nawet gelendy sie gotowaly pod gorki Fote zrobil pilot ktory nie mogl uwierzyc ze mozliwe jest wlozenie palca do zbiorniczka wyrownawczego do letniej wody po takiej orce pod gore.



Przyznaje sie ze piardla mi tam tez pod gore wiskoza i temp doszla az do polowy skali

Ten silnik to jakis wymysl eskimosow albo mam pompe wodna ze startrekowego krazownika z podwojnym zmrazaniem.
Wymiana termostatow, nawet padniete wisko nie jest w stanie zagrzac mojego silnika a mi marznie dupa jesienia i zima.

Discotheque pisze:Ponizej na fotce temperatura silnika w Disco 200Tdi pod ostra gore na wysokosci 1500m npm w temp zewnetrznej 32stopnie, caly czas non stop reduktor pierwszy bieg i 2k obrotow, nawet gelendy sie gotowaly pod gorki Fote zrobil pilot ktory nie mogl uwierzyc ze mozliwe jest wlozenie palca do zbiorniczka wyrownawczego do letniej wody po takiej orce pod gore.



Przyznaje sie ze piardla mi tam tez pod gore wiskoza i temp doszla az do polowy skali

Ten silnik to jakis wymysl eskimosow albo mam pompe wodna ze startrekowego krazownika z podwojnym zmrazaniem.
Wymiana termostatow, nawet padniete wisko nie jest w stanie zagrzac mojego silnika a mi marznie dupa jesienia i zima.

faktycznie niektóre tak maja - coraz więcej jest cech osobniczych - poza legebdarnym monażem "individual"
w tych naszych paździach

odpowietrzenie:
Ja to robiłem tak (nie wiem czy zgodnie ze sztuką ale działa): odkręcam zbiornik wyrównawczy i plastikową zaślepkę przy chłodnicy, puszczam silnik i chlup .....

Elementarne Watsonie, sprawdź MASĘ
powodzenia

Ciemną masę

w prawej tylnej lampie...

Elementarne Watsonie, sprawdź MASĘ


ok ale gdzie. Czujnik działa pewnie na zasadzie zmiany rezystancji i coś powoduje że ma większą przy zaświeceniu świateł fakt jedno tylne mi nie działa i nie jest to żarówka więc może tam jest przyczyna
aczkolwiek przy chłodniejszym silniku nie ma znaczenia czy są zaświecone czy nie

ostatnio zmienialem zarowki w budce i zauwazylem, ze mozna sobie recznie przekalibrowac wskazanie temperatury i paliwa.
przesunac mozna o kilka miliometrow i juz zero mamy wczesniej i wtedy bedzie sie mniej grzal

suvis pisze:Elementarne Watsonie, sprawdź MASĘ


ok ale gdzie?

w warsztacie naprawy samochodow lub w warsztacie elektromechaniki samochodowej.

w warsztacie naprawy samochodow lub w warsztacie elektromechaniki samochodowej.


wujek dobra rada.. dzięki

suvis pisze:

wujek dobra rada.. dzięki

at your service