Disco II TD5 świst

SebaW · Post autor: **SebaW** » czw gru 20, 2007 12:30 pm

Witam,
Czy ktoś spotkał się z następującym problemem :
Przy przyśpieszaniu w okolicach 2,5-3 tys. obrotów z okolic turbiny wydobywa się głośny świst. Przy wyższych obrotach świst ustaje. Turbina była wyciągana i sprawdzana , żadnych luzów i nieszczelności, wszystko OK. Nie jest to też pasek klinowy – wymieniony na nowy. Zmieniłem też olej i wszystkie filtry. Niestety dalej świszczy jak wściekły.
Pozdrawiam,
SebaW

Disco 2 TD5

jpi · Post autor: **jpi** » czw gru 20, 2007 12:36 pm

a nie jest to objaw prawidłowy - się turbina załącza

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » czw gru 20, 2007 2:23 pm

jpi pisze:a nie jest to objaw prawidłowy - się turbina załącza

A do 2,5 tys. obrotów to co, wyłączona jest ?

Adamo · Post autor: **Adamo** » czw gru 20, 2007 2:25 pm

Gdzieś jest nieszczelność. Szukaj, a znajdziesz

sss25 · Post autor: **sss25** » czw gru 20, 2007 4:29 pm

urwana szpilka lub kilka na kloektorze wylotowym skrzywiony kolektor.wszystkie szpilki zalozyc nowe i nowy kolektor.jest to typowa wada.ostroznie przy rozwiercaniu starej szpilki nie wwierc sie w kanaly w glowicy.powodzenia.koszt ok 1000 zl

Ptak · Post autor: **Ptak** » czw gru 20, 2007 5:10 pm

U mnie w DI był taki świst jak miałem źle podłączone rury ssące

marek_z_gor · Post autor: **marek_z_gor** » czw gru 20, 2007 5:18 pm

TomaszRT pisze:
jpi pisze:a nie jest to objaw prawidłowy - się turbina załącza
A do 2,5 tys. obrotów to co, wyłączona jest ?

to samo mowie wszystkim co tak pierdolą...

maristez · Post autor: **maristez** » czw gru 20, 2007 7:25 pm

moze kuler nieszczelny? moze węże które ida do kulera? w 300 tdi raz tak miałem ale był słabszy i przykopcał pod górke. długo tak już masz ten świst czy nagle sie pojawił?

LR_Olek · Post autor: **LR_Olek** » czw gru 20, 2007 10:32 pm

wklej mp3 z tym swistem to pomyslimy...

darkman · Post autor: **darkman** » czw gru 20, 2007 10:42 pm

raczej wypal po płytce i każdemu rozeslij,

LR_Olek · Post autor: **LR_Olek** » czw gru 20, 2007 10:47 pm

albo na pendrivea nagraj...

pozniej wykasuuje ten dziwny dzwiek,a pen zostanie

jpi · Post autor: **jpi** » pt gru 21, 2007 10:16 am

Mi to np też świszczy pow 2,5 tysia jak następuje wzmożone zasysanie przez glizdę

ps
jak to jest z turbiną od kiedy uzyskuje swoją powiedzmy 100% skuteczność i jak się ma do tego pojęcie turbodziury

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » pt gru 21, 2007 10:41 am

Co rozumiesz przez 100% skuteczność turbiny ?

Piotrul · Post autor: **Piotrul** » pt gru 21, 2007 10:47 am

TomaszRT pisze:Co rozumiesz przez 100% skuteczność turbiny ?

To, że działa przy określonych prędkościach obrotowych. Przy mniejszych nie doładowuje na 100% a nawet wcale.

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » pt gru 21, 2007 10:47 am

Negatyw turbodziury

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » pt gru 21, 2007 10:49 am

Misiek Cypr pisze:Negatyw turbodziury

Jakże trafne określenie

jpi · Post autor: **jpi** » pt gru 21, 2007 11:00 am

to ja może wyjaśnię jaśniej o co mi chodzi i dla czego ptałem czy to może normalny "odruch" turbiny że świszczy od jakiegoś zakresu

1 200seta jak wiadomo w ogóle raczej nie przyspiesza ale tak od około 2000 niefachowo mówiąc turbina się załącza i jakoś idzie

2 przykład z top geara: lancer evo IX wersja jakieś pi razy oko 400 hp i startując z jakiegoś tam biegu zostało opindolone prze fiata brava - chyba, czyli turbina nie uzyskała prawidłowej prędkości obrotowej co skutkowało zmulaniem tak czy nie??

ja tylko mgr biologii więc mogę się mylić

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » pt gru 21, 2007 11:11 am

Przy pewnych obrotach turbinka w istocie moze sobie dziwnie swistac, ale ciezko zgadywac jak sie tego nie slyszy.

Turbinka robi caly czas, ale nie zawsze ROBI

Znaczy czasem luftu brakuje jednak.

Aby dobrze ja wykorzystac, trzeba by silnik trzymac na stalych obrotach w granicach najwiekszej sprawnosci/wydajnosci, ale to mozliwe tylko z przekladnia CVT lub jakas hybryda hydrauliczna lub diesel electric jak w lokomotywach

Grześ K. · Post autor: **Grześ K.** » pt gru 21, 2007 11:24 am

Jezeli nie jest to nieszczelność to mi osobiście gwizd turbiny nie przeszkadza na nawet przyjemnie się silnika słucha jakładnie gada - miałem tak w 6 cylindrowym vw Lt

Miał samochódodejście i rasowe brzmienie
Z turbiną do fachowca podjedź bo samemu to czasem ciężko przyuważyć.

Kiedyś w starze jak się po drodze układ rozszczelnił to dopier gwizd był - dwa dni wuszach bi brzęczało

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » pt gru 21, 2007 11:24 am

1. Przy tych 2000 obr/min i jakimś tam otwarciu przepustnicy turbina ładuje z maksymalnym ciśnieniem i dlatego wtedy auto 'jakoś idzie'.

2. Top Gear należy traktować raczej w takich kategoriach jak Szymon Majewski Show a nie jako program motoryzacyjny.

sss25 · Post autor: **sss25** » pt gru 21, 2007 11:31 am

TomaszRT pisze:1. Przy tych 2000 obr/min i jakimś tam otwarciu przepustnicy

a gdzie w dieslu masz przepustnice?

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » pt gru 21, 2007 11:35 am

sss25 pisze:a gdzie w dieslu masz przepustnice?

Sorry, w myślach miałem turbobenzyne

sss25 · Post autor: **sss25** » pt gru 21, 2007 11:41 am

tak w benzynce inna rozmowa przepustnica i pieknie syczacy BOV

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » pt gru 21, 2007 11:51 am

sss25 pisze:
TomaszRT pisze:1. Przy tych 2000 obr/min i jakimś tam otwarciu przepustnicy
a gdzie w dieslu masz przepustnice?

Zajrzyj pod maske w Terrano 2.7TD to znajdziesz

Jest tez pare innych aut

TomaszRT · Post autor: **TomaszRT** » pt gru 21, 2007 11:57 am

sss25 pisze:tak w benzynce inna rozmowa przepustnica i pieknie syczacy BOV

Najpiękniej to syczało B grupowe Audi w latach 80'

www.forum4x4.pl

Disco II TD5 świst

Disco II TD5 świst

Kto jest online