www.forum4x4.pl

Właśnie modruję się od rana z wymianą łożysk w kółku z przodu. Co poskręcam te bebechy to nie mogę zapiąć całości zawleczką- za mało wystaje sworznia Szukam więc wujka Dobra Rada bo qrvica mnie bierze.

nic na sile tylko mlotkiem.

a dobry rozmiar lozyska kupiles

półośka ci się cofa w zabieraku czy co ?

gri74 pisze:półośka ci się cofa w zabieraku czy co ?

o tym samym pomyslałem, bo gdzie indziej zawleczka

przypomniało mi sie ze jesli to półos to jest tam gwint, tylko nie pamietam jaki i mozna sobie pomoc wkrecajac delikatnie srube, najlepiej o odpowiednim gwincie

gri74 pisze:półośka ci się cofa w zabieraku czy co ?

No półośka ma luz podłużny ale nawet jak ją wyciągnę do oporu to i tak za mało jej wystaje zeby spiąć wszystko zawleczką. A łożyska są O.K.

Jak dobre lozyska i dobrze zalozone, to nie ma prawa nic sie "nie dac".
Trzeba wkrecic srube w polos i poprobowac.
Pod zawleczka miales podkladki dystansowe? Jak tak, to luzu jest duzo.

A moze z zimna poloska sie skurczyla?

pezet pisze:Jak dobre lozyska i dobrze zalozone, to nie ma prawa nic sie "nie dac".
Trzeba wkrecic srube w polos i poprobowac.
Pod zawleczka miales podkladki dystansowe? Jak tak, to luzu jest duzo.

A moze z zimna poloska sie skurczyla?

Dzięki za dobre rady wujku Dobra Rada. Już problem rozwiązany. Blokował całość simmering łożyska wewnętrznego . Już jest ok. A podkładki mam dwie na półośce.
A przy okazji manual podaje żeby nakrętkę (tą dużą 52) dokręcić 61Nm o cofnąć o 90stopni 4Nm. Cóś nie kumam tego. Jak dokręce i zmniejsze moment do 4Nm to na starcie mi już klucz strzela.

Bodasz pisze:A przy okazji manual podaje żeby nakrętkę (tą dużą 52) dokręcić 61Nm o cofnąć o 90stopni 4Nm. Cóś nie kumam tego. Jak dokręce i zmniejsze moment do 4Nm to na starcie mi już klucz strzela.

olej klucz dynamometryczny

dokręć nakrętkę żeby "dociągnąć" łożyska
a następnie cofnij ją 1/4 - 1/2 obrotu by łożyska miały trochę "luzu" do pracy tj. żeby nie stanęły, spaliły się, zatarły itp itd. - koło musi się lekko obracać bez oporu

Bodasz pisze:

pezet pisze:Jak dobre lozyska i dobrze zalozone, to nie ma prawa nic sie "nie dac".
Trzeba wkrecic srube w polos i poprobowac.
Pod zawleczka miales podkladki dystansowe? Jak tak, to luzu jest duzo.

A moze z zimna poloska sie skurczyla?

Dzięki za dobre rady wujku Dobra Rada. Już problem rozwiązany. Blokował całość simmering łożyska wewnętrznego . Już jest ok. A podkładki mam dwie na półośce.
A przy okazji manual podaje żeby nakrętkę (tą dużą 52) dokręcić 61Nm o cofnąć o 90stopni 4Nm. Cóś nie kumam tego. Jak dokręce i zmniejsze moment do 4Nm to na starcie mi już klucz strzela.

Używasz złego klucza dynamometrycznego do odpuszczenia siły napięcia, potrzebny jest wychyłowy( wskazówkowy).

TRAWOLT pisze:

Bodasz pisze:A przy okazji manual podaje żeby nakrętkę (tą dużą 52) dokręcić 61Nm o cofnąć o 90stopni 4Nm. Cóś nie kumam tego. Jak dokręce i zmniejsze moment do 4Nm to na starcie mi już klucz strzela.

olej klucz dynamometryczny

dokręć nakrętkę żeby "dociągnąć" łożyska
a następnie cofnij ją 1/4 - 1/2 obrotu by łożyska miały trochę "luzu" do pracy tj. żeby nie stanęły, spaliły się, zatarły itp itd. - koło musi się lekko obracać bez oporu

Olej manual, już było o tym na forum kiedyś..w sumie każdy dokręca inaczej. Najlepiej dokręcać jakoś ręką bez specjalnych przedłużek, obrócić koło parę razy, dociągnąć. A już na pewno nie cofać, bo i tak pewnie będziesz dokręcał za 500 km jak Ci się łożyska ułożą i pojawi się luz. Dojdziesz do wprawy po kilku razach.

jedz do warsztatu

to forum schodzi na psy

heniu w berecie pisze:to forum schodzi na psy

a nie na chomiki?

LR_Olek pisze:jedz do warsztatu

Dzięki, ale jak jechać do warszatu z rozkręconym kółkiem którego nie można skręcić??? Plaskaczem żony?
Oj Olo, olo

ja dzisiaj zmienialem lozyska i wszystko sie zlozylo bezproblemowo

Bodasz pisze:

LR_Olek pisze:jedz do warsztatu

Dzięki, ale jak jechać do warszatu z rozkręconym kółkiem którego nie można skręcić??? Plaskaczem żony?
Oj Olo, olo

bylo od razu na naprawe jechac...
a tak masz uziemione auto