www.forum4x4.pl

Silnik zimny, trzyma okolo 2 obr, pozniej spada do 1500, nastepnie wraz z ocieplaniem sie silnika lata miedzy 1000 a 1500.

Oczywiscie caly opis na benzynie.

Silnik w pelni cieply (wlasnie drugie pytanie: gdzie normalnie powinna sie znajdowac wskazowka od temp - czy jakies 1-2mm od tego zgrubienia z lewej?) puszczam gaz, obroty znajduja sie na ok 1500, powoli spadaja do 900, pozniej skacza szybko do 1300 i w dol do 900 i tak sie trzymaja, az do momentu jakiegokolwiek dodania gazu

Opis pelen emocji - wiem

Czy bedzie to silnik krokowy czy raczeh rozjechana mapa kompuetra, czyli przypadlosci gazowe?

Jezeli krokowy - gdzie sie znajduje i czy latwo go wyjac i przeczyscic?

Jezeli komputer - czy zdjecie klemy z aku (na ile?) zresetuje jego ustawienia? Jak pozniej traktowac samochod zeby sie ladnie wszystko ulozylo?

Dziekuje bardzo

BTW oprocz tego usterek brak

KrzysiekP pisze:BTW oprocz tego usterek brak

mów sobie tak dalej

TRAWOLT pisze:

KrzysiekP pisze:BTW oprocz tego usterek brak

mów sobie tak dalej

wg. badan ludzie wierzacy zyja dluzej Dlatego moj pojazd czterokolowy nalezy do bezawaryjnych

KrzysiekP pisze:wg. badan ludzie wierzacy zyja dluzej Dlatego moj pojazd czterokolowy nalezy do bezawaryjnych

i tak trzymaj

Krzysiek u kogo robisz?

jak to u kogo? U kogo naprawiam? Dajesz na prv jak cos...

Wskazówka od temp. 1-2 mm na lewo od środkowej kreski

Odpięcie aku CHYBA nie resetuje kompa..

a to jest sekwencja ten gaz ?

ale w sensie bo czegoś nie rozumiem...ten silnik krokowy to co miałby robić?

bo po mojemu to jest mechaniczna przepustnica, TPS i przepływomierz...ale może po drugim winie mi się pamięć poprawi...albo przed pierwszym...sam już nie wiem...trudna trudna zagadka...

w tej samej materii chyba

miałem podobne objawy które zostały wytłumaczone przy pomocy dziurawego przewodu "ekonomizera" - czytaj manometru

silnik brał lewe powietrze i właśnie pływał na obrotach

teraz za to na zimno czuć ze nie pali na wszystkich cylindrach równomiernie

czuć benzin w spalinach i moc y dostaje po kopnięciu w gaz

chce wymienić kable + swiece - i tu pytanie:

czy komplet kabli (9) mejd baj lukas za ok 19Ł czy jakies takie znalazłem performans: Lumenition Silicone Blue High Performance HT Lead Set - za 48Ł

warto czy nie warto wydac 48Ł

weź oryginał lr
i starannie dobierz świece do motóra

gaz niestety III gen, ale bedzie blos... Co do przewodow ekonimizera sprawdze

Czesiu czyli rozumiem, ze nie ma krokowego silniczka, tylko jest to regulowane mechanicznie za pomoca otwarcia przepustnicy? Jak sie do tego dobrac, zeby sprawdzic czy wszystko jest ok no i co Twoim zdaniem moze byc przyczyna tego falowania...

nieszczelność między przepływomierzem a przepustnicą
pad czujnika temperatury do ECU

o?
A nie litania zaczynająca się od kabli, świec, kopuki, palca....

to też
i jeszcze wenzyki podciśnień

czesław&jarząbek pisze:to też
i jeszcze wenzyki podciśnień

zwłaszcza od przyspieszania zapłonu

a tak z ciekawosci - co to jest za czarna gulka (wyglada jak od Xantii ) po prawej stronie w komorze silnika?

KrzysiekP pisze:a tak z ciekawosci - co to jest za czarna gulka (wyglada jak od Xantii ) po prawej stronie w komorze silnika?

to tzw gul właściciela LR'a

No to dzisiaj zrobilem ogolny bnaoczny przeglad przepustnicy. Odkrecilem potencjometr przepustnicy, wyglada ok, ale moze to on wlasnie sie wiesza? Od gory dochodzi jeden przewod podcisnieniowy idacy nie wiem gdzie, zero reakcji.

Reakcja byla jak zdjalem przewod po lewej stronie idacy wlasnie do tej czarnej guli. Silnik zaczal mocno przygasac - dlatego moje pytanie co to jest?

Z tego co widzialem jest jeszcze drugi przewod idacy chyba wlasnie do tego ekonomizera, ale nie udalo mi sie go poki co zdjac. Czy sa jeszcze jakies inne przewody np na tyle, ktore moga miec znaczenie?

Odpinalem tez przeplywomierz - zgasl - ok

Np teraz odpalilem samochod po kilku porzadnych godzinach stania, przez dluuuzsza chwile trzymal ladnie wolne obroty, pozniej zaczal falowac, a pod koniec tego trzymal juz 1800 na luzie. Po okolo 6 sek takiego krecenia zszedl na wolne obroty.

Pomozcie prosze

Oddaj na zlom bedzie z glowy

Twoja stara

Tego sie nie spodziewalem

ta gula to akumulator podciśnienia do sterowania klapami nagrzewnicy

jak masz tam nieszczelność to motór łapie lewe powietrze i obroty głupieją

czesław&jarząbek pisze:weź oryginał lr
i starannie dobierz świece do motóra

jakieś sugestie?

szampion