www.forum4x4.pl

: **śr mar 12, 2008 10:43 pm**

Czy któryś z zacnych forumowiczów przerabiał może temat dużego intercoolera w miejscu skraplacza klimy? Widzę, że w sprzedaży takie coś jest i zastanawiam się "ile koni więcej" przy tym samym ciśnieniu turbiny...

No i pytanie, czy nie ma problemów z chłodzeniem? To chyba nie zasłania chłodnicy szczelniej, niż skraplacz z wiatrakami.

: **śr mar 12, 2008 11:29 pm**

z tego co znam sie na medycynie to za duzy cooler moze nawet pogorszyc osiagi..wielkosc powinna byc dopasowana do cisnienia jakie "wiatraczek" dmucha

: **czw mar 13, 2008 12:02 am**

za duży intercooler spowoduje gigantyczną turbo-dziurę

: **czw mar 13, 2008 12:17 am**

Duzy inter dobra rzecz... ale trza umiejetnie podkrecic inne srubeczki... tu i ówdzie...

: **czw mar 13, 2008 8:06 am**

Racja, im większa puszka za "wentylatorkiem", tym niższe ciśnienia na wyjściu z tej puszki, więc trzeba skompensować

.
To jakby co ja się zgłoszę na dostrojenie

dzięki!

: **czw mar 13, 2008 9:53 am**

może spróbuj tu:

Toroo pisze:Kupiłem, założyłem i jestem zadowolony (różnica jest)
Na razie faza testów.

: **czw mar 13, 2008 11:20 am**

HUSKYTEAM pisze:Racja, im większa puszka za "wentylatorkiem", tym niższe ciśnienia na wyjściu z tej puszki, więc trzeba skompensować .
To jakby co ja się zgłoszę na dostrojenie dzięki!

Nie do konca, opozni reakcje turbiny, ale cisnienia nie zmieni, turbina ma nadmiar.

Jest za to 1000 innych problemow technicznych, przeciazeniowych, termodynamicznych, wytrzymalosciowych itp...

Na pewno moc mozna podniesc krecac srubkami lub zmieniajac pompe, wtryskiwacze itp.

: **czw mar 13, 2008 12:38 pm**

Chlopaki z twistedperformance.co.uk wystawiaja sie co roku na Driffield i mozna obejrzec produkty i pogadac... W sumie nie polecaja tych duzych interow (choc maja w ofercie), ze wzgledu wlasnie na turbodziure i pogorszenie elastycznisci. Maja za to intera o tej samej powierzchni co ryginał, ale "grubszego" i ten podobno robi super... ale w praktyce nie mialem okazji sie przekonac...

: **czw mar 13, 2008 12:58 pm**

Duzy IC jest dobry na stale obciazenia, czyli np. 1/4mili, tam po przelaczeniu biegow na paru metrach, masz wcisniety pedal gazu na dluzszy czas, turbina juz rozpedzona i robi, ale zanim turbinka nabije, troche to trwa.
Grubszy IC wg nich to ta sama objetosc komory a zwiekszona powierzchnia wymiany ciepla, przez wieksze lamelki, czy cos innego?
Mimo wszystko zmiana wydajnosci IC to nie taka prosta sprawa w teorii nawet.

: **czw mar 13, 2008 2:23 pm**

Myślałem, że to nie jest jakaś radykalna zmiana, skoro jest to w ofercie ogólnej np. Bearmacha. Ale nic, bardziej z ciekawości pytam.
I tak autko mi się lepiej turla już po samym wywaleniu parownika i przedmuchaniu lamelek intercoolera karscherem.

Dzięki za pomoc!

: **czw mar 13, 2008 2:48 pm**

Jakbys jeszcze ten IC wywalil na warsztat, wrzucil do beczki z ciepla woda i proszkiem do prania na 12h, wyplukal pozniej woda w srodku i na zewnatrz, bedzie jeszcze lepiej.

: **czw mar 13, 2008 11:52 pm**

"wywaleniu parownika"

poproszę bardzo o co chodzi kto i dlaczego?
znaczy co to znaczy i co powoduje, bo u mnie 300 tdi słabuje

: **pt mar 14, 2008 7:56 am**

skraplacz klimy

: **pt mar 14, 2008 8:11 am**

RAF z Ochoty pisze:"wywaleniu parownika"

poproszę bardzo o co chodzi kto i dlaczego?
znaczy co to znaczy i co powoduje, bo u mnie 300 tdi słabuje

Chodzilo pewnie jak powyzej napisane o skraplacz klimy, bo parownik do w kabinie gdzies jest i poza kg czy dwoma masy, mocy nie przybedzie.

: **pt mar 14, 2008 8:21 am**

Ja mam wymyty w środku i wyczyszczony z błotka na zewnątrz - sporo tego było...
Różnica jest, no i chyba mniej pali.

: **pt mar 14, 2008 8:43 am**

RAF z Ochoty pisze:"wywaleniu parownika"

poproszę bardzo o co chodzi kto i dlaczego?
znaczy co to znaczy i co powoduje, bo u mnie 300 tdi słabuje

ale u ciebie to nie intercooler ani turbina są przyczyną...

: **pt mar 14, 2008 9:34 am**

Sorki, przejęzyczenie, miałem na myśli skraplacz.

bo u mnie 300 tdi słabuje

Słyszałem teorię, według której najlepszym tuningiem dla leciwych aut jest wymiana kilku podzespołów na nowe

Ale jeszcze zacytuję poradę, jaką wklepuję często w dokumentacji Renówek przy okazji diagnostyki usterki "brak mocy silnika" - "Sprawdzić, czy żaden podzespół (dywanik, wykładzina podłogowa) nie blokuje pedału przyspieszenia"

: **pt mar 14, 2008 1:32 pm**

HUSKYTEAM pisze: Słyszałem teorię, według której najlepszym tuningiem dla leciwych aut jest wymiana kilku podzespołów na nowe

jedyna słuszna, sprawdzic kompresję, zrobic głowice, wymienic/wyregulowac cały układ zasilający ( pompa, wtryski), wyrzucic katalizator, sprawdzic turbinę, intercooler a dopiero potem zakladac większy intercooler, magnetyzery, stozki, przyciemniane szyby i inne turbinki kowalskiego.

: **pt mar 14, 2008 2:53 pm**

Zawsze fau achta mozna wstawic, benzyne i zapomniec o smierdzacej gnojowce

: **pt mar 14, 2008 3:24 pm**

Misiek Cypr pisze:Zawsze fau achta mozna wstawic, benzyne i zapomniec o smierdzacej gnojowce

dobrze prawi..tylko jeszcze wujek szejk by sie przydal coby paliwko stawial

co do suprawniania dezli to troche sie orientuje ale bardziej w osobowkach..a tam to troche inaczej wyglada..ale podstawa zabawy z dezlem to wieksze turbo wtedy wiekszy cooler i jakas zabawa z programem..bo cos tym chyba sterowac musi

: **ndz mar 16, 2008 5:57 pm**

czesław&jarząbek pisze:
RAF z Ochoty pisze:"wywaleniu parownika"

poproszę bardzo o co chodzi kto i dlaczego?
znaczy co to znaczy i co powoduje, bo u mnie 300 tdi słabuje
ale u ciebie to nie intercooler ani turbina są przyczyną...

a więc eliminując czynnik w postaci słabego kierownika... jaka przyczyna?
do sanoka przyjade i tak ale mógłbym już silniejszy

www.forum4x4.pl

Byczy intercooler

Byczy intercooler