www.forum4x4.pl

Witam.... Doradźcie od czego zacząć..... na co zwracać uwagę.... Jakieś ciekawe kity >? Chcę podnieść dyskotekę i zaczynam się zastanawiać od czego zacząć.....

ja bym zaczął od wyjęcia lewarka z pod maski...

amorki+sprężyny

czesław&jarząbek pisze:ja bym zaczął od wyjęcia lewarka z pod maski...

Czesław, oj oj

a Kolega Vip

1. po co??

2. gdzie będziesz używał

3. jesteś pewny??

4.
- http://www.scorpionracing.co.uk/
- http://www.paddockspares.com/

lub jak to mawia mój sławny przedmówca zylion innych stron

ps

jak odpowiesz sobie na powyższe pytania to
- jakie opony do tego??
- osłony??
- snorkel??
- winch??
- blokady??

Jpi jakiś Ty szczegółowy..

Saphira pisze:Jpi jakiś Ty szczegółowy..

wczoraj dali pomysł na odseparowanie starych od narybku, no i tak na zaś staram się wyrobić sobie markę co by się do starszaków dostać

cyfra panie

gri74 pisze:cyfra panie

pinć
a od ilu dają

ponoć negocjacje trwają

vip pisze:Witam.... Doradźcie od czego zacząć..... na co zwracać uwagę.... Jakieś ciekawe kity >? Chcę podnieść dyskotekę i zaczynam się zastanawiać od czego zacząć.....

Jest też bardziej softowe rozwiązanie.

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic. ... t=#1341046

jpi pisze: wczoraj dali pomysł na odseparowanie starych od narybku, no i tak na zaś staram się wyrobić sobie markę co by się do starszaków dostać

skoro lubisz się postarzać...

Pytanko, chce liftowac samemu, troche szkoda mi kasy na robienie tego w warsztacie. Zanim jednak zaczne chce sie upewnic, czy sprawa sprowadza sie do wymiany sprezy i amorow czy trzeba cos wiecej kombinowac? Mowie o standardowym lifcie o 2 cale z nowymi sprezynami i amorami.

I od razu pytanko, co musialbym zrobic zeby po tym lifcie wstawic kolka 32 cale.

Pozdrawiam
Lukasz

To wersja bez poduszek z tyłu?

235/85/16 czyli 32 cale możesz wsadzić bez liftu.

tak, wersja bez poduszek

myslalem nad 265x75x16, czy wejda bez liftu?
czy do 235/85/16 musialbym cos podcinac?

265/75 już obcierają a 235/85 nie. maja tę samą wysokość.

a po lifcie tez beda obcieraly?

jpi pisze:

gri74 pisze:cyfra panie

a od ilu dają

kwestia fantazji, ale pod klubami stoją 12-13 latki zrobione na 15-18ki

pytanie:
jak masz na imię?
odp:
100 złotych.

Ad Skarubski,

pomijając że wystarczy nieco poczytać forum i znajdziesz odpowiedzi, bo było o tym całkiem niedawno i sam nawet coś o tym pisałem to mimo to odpowiem

Po pierwsze - zależy od auta - serio serio - ponoć 265/75/16 obcierają bez liftu, ale ma kolegę, który na takim rozmiarze BFG AT przejechał już około 60tkm i nic mu nie obciera, ale może to wyjątek potwierdzający regułę

Ja mam lift OME 1,6 cala i nic nie obciera przy wspomnianej oponie i rozmiarze.

Jedyna rzecz zależnie od auta to czasem trzeba lekko podkręcić ogranicznik skrętu by właśnie nie obcierało o wachacze przy pełnym skręcie - 2 minuty roboty bez podnoszenia auta

Moim zdaniem koła 265/75/16 są lepsze do DII od 235/85/16 gdyż to ciężkie auto i ten rozmiar jest dla niego lepszy - zwłaszcza jak z czasem je dociążysz - ale oczywiście są dwie szkoły - wężej lub szerzej - ja wybrałem tą drugą. Ponadto 265/75/16 jest najpopularniejszym rozmiarem bezinwazyjnym do DII przy standardowym lifcie.

Skoro masz już sprężyny to odpada Ci problem ze zmianą ustawień zawiechy w komputerze. Zatem nic się nie martw i do dzieła. Jak coś to pytaj. Tylko skoro już oszczędzasz na Mechanikach to wróżę Ci szybki płacz jak zaczną się pierwsze usterki. Proponuję doprowadź wpierw auto do porządnego stanu technicznego a potem baw się w przeróbki.


A swoją drogą czy wkładał ktoś do liftowanego DII kapcie 255/85/16 - to już bodajże 33 cale i ponoć trzeba nieco podcinać. Ma ktoś z tym jakieś doświadczenia? Czy warto? Bo zastanawiam się nad sprzedażą moich BFG AT 265 i zakupem BFG MT 255/85. Ćwiczył już ktoś ten temat?

D2 na 235 ma wyrażnie mniejsze opory toczenia. Pali mniej, guma węższa lepiej odprowadza śnieg, błoto i wodę, nic nie obciera, nie trzeba regulować etc.
Jak do D2 podtoczyłem gumę 255/85 od mojego defa - tak dla porównania- to zwątpiłem w możliwości instalacji tego rozmiaru bez megaliftu. To jest prawie 34 cale. Zresztą te mosty tego nie zniosą.

problem tym ze gdzie sie nie czyta na forum to kazdy pisze co innego o obcieraniu opon i czy trzeba ciac czy nie, wlasnie przeczytalem 18 stron o tym jakie kola wejda i dalej nic nie wiem

raczej chyba pojde w 235/85R16, auto jest juz w dobrym stanie i bylo u mechaniora a wymiane sprezyn i amorow zrobie z ojcem ktory zreszta jest mechanikiem a dostep do podnosnika tez mam, chcialem sie tylko upewnic czy nie ma tam jakis sztuczek o ktorych trzeba pamietac

a tak swoja droga, jest tu jakas wroclawska ekipa? gdzies sie spotykacie?

pozdrawiam
Lukasz

zobacz tutaj

http://www.rovertym.com/

komplet do liftu DII o 3" - to już ładna rzecz -
ja może w przyszłym roku ...
koszt ok. 1300 $.
Całośc obejmuje:

3" Lift with Bilstein 7100 Series Shocks (For RRC, D90, D1 and DII)

Bilstein 7100 series shocks $720.00
RTE springs $315.00
Front shock towers $96.00 (not required on DII)
Front lower shock mounts $35.00
Rear shock mounts $155.00 (not required on DII)
Rear spring retainers $45.00
Brake lines $26.00 each (4 or 6 lines required)
RRC, D90 and D1 Lifts Include:

Rear links $325.00 w/bushings
Front radius arms $325.00 w/bushings
Kit Price for RRC, D90 and D1 - $2042.00 (depending on number of brake lines)

DII lifts include:

ABS Extensions $75
Crossmember Spacers $30
Bilstein Reducer Bushings $40
Kit Price for DII - $1286.00 (depending on number of brake lines)

Zresztą mają pare innych ładnych ustrojstw.

3 to dla mnie za duzo kombinowania, na razie zdecyduje sie tylko na 2 cale

Karolku, to duża guma i ciężka. Na feldze wrzucam taką na tył defa z pewną taką niśmiałością (trudem), a do ułomków nie należę raczej. Będziesz ciągle dokręcał łozyska, piasta nie wytrzyma takiego obiążenia już po krótkim czasie. Na standardowych dyfrach długo nie pojeździsz. Chyba, że zrobisz jakiś konkret z zawieszeniem.
Tak btw, mam oba wymienione przez ciebie rozmiary na dwóch defach.
Generalnie odradzam do D2.
Na twoim miejscu rozsądnym wyborem byłoby kupno 235 mt, a 265 sobie zostaw... jako zimówki wielosezonówki.

To ja napiszę to co zawsze, 235/85 jest za wąska do ciężkiego samochodu. 255/85 jest słusznym rozmiarem.