www.forum4x4.pl

Mam problem z palącą się kontrolką ładowania....
problem powstał gdy przełączałem reduktor napędu w pewnej chwili wszystko na pulpicie się zapaliło jak na choince w święta potem silnik zgasł.
sprawdziłem bezpieczniki są ok, silnik odpala normalnie tylko że pali się kontrolka ładowania.
dodam jeszcze że wcześniej autko trochę sobie "popływało" tak że koła były zakryte ok 10 cm powyżej ich krawędzi.
Jakieś pomysły aby ten problem usunąć????

Wjeżdżać do wody nie głębszej niż 5cm.

cebera pisze:Jakieś pomysły aby ten problem usunąć????

modlić się o długie, suche i ciepłe lato...

w Anglii no to chłopina musi dużo się modlić a może suszarka do włosów i susyc

he he he modły modłami ale co dalej jak nie pomogą ....
a całkiem serio jakieś pomysły

Mi też się zapaliła i już za parę dni będę miał nowy alternator - i wody było znaczie mniej (bo na ulicy) ale i auto inne. Ciekaw jestem, czy w autach regularnie moczonych wozi się skrzykę alternatorów, czy przenosi alternator pod dach

Swoją drogą - wymiana będzie na gwarancji więc nie wnikam, co dokładnie się zepsuło ale ogólnie to alternator da się zdiagnozować i nie koieczie zasłużyłeś a całkiem nowy

nowicjusz127 pisze:http://www.beadles.landrover.co.uk/

tak wiem to by było najprostsze ale czy najtańsze znam tą firmę ale wiesz to nie jest chyba dobre rozwiązanie
mimo to dziękuję

moim ale skromnym zdaniem szlag trafił regulator napięcia,

A masz jeszcze pasek ?

miniK pisze:A masz jeszcze pasek ?

leży pod samochodem

miniK pisze:A masz jeszcze pasek ?

w spodniach tak

Pasek jest na swoim miejscu ale muszę uzupełnić swój pierwszy post mianowicie do objawów palącej sie kontrolki muszę jeszcze dodać mrugające lampki "S" i "M" co jeśli dobrze pamiętam jest to sygnalizacja problemu elektrycznego skrzyni biegów(automat).I coś w tym jest bo podczas przełączania biegów malutkie czerwone światełko przy lewarku zapala sie na wszystkich pozycjach oprócz pozycji 1, 2, 3 mimo że auto posiada biegi na tych pozycjach.
Może jakiś czujnik albo przekaźnik padł

Jak nie ma ładowania to szczególnie elektronika skrzyni głupieje

cebera pisze: Może jakiś czujnik albo przekaźnik padł

a moze poszli do lasu...

a moze wpadli do studni?

LR_Olek pisze:

cebera pisze: Może jakiś czujnik albo przekaźnik padł

a moze poszli do lasu...

a moze wpadli do studni?

cebera pisze:

LR_Olek pisze:

cebera pisze: Może jakiś czujnik albo przekaźnik padł

a moze poszli do lasu...

a moze wpadli do studni?

jedz do warsztatu

się z Olkiem zgodzić muszę

jeżeli to nie pasek, a Twoja znajomość mechaniki i elektryki jest przeciętna to jedź do mecha

przy alternatorze, czujnikach i jakiś tam regulatorach napięcia i tak nie pogrzebiesz

jak się nie znam to paluchów nie wtykam

To może ja cos mądrego napisze. Żażąca sie dioda informuje o ładowaniu na krawędzi dopuszczalnego zakresu spowodowane moze to być wywalonym regulatorem napięcia na alternatorze lub posadzoną diodą prostownicza albo problemem ze szczotkami. Najprosciej zdiagnozować to w sprawdzając napiecie na akumku przed odpaleniem silnika i po, jeśli napięcie jest 12 V a po odpaleniu powino być 0,5 do 1 V wieksze i stałe czyli przypuśćmy 13V (zalezy jak akumek naładowany) jeżeli zmienia sie z obrotami, skacze itp wywalony regulator jeżeli jest mniejsze lub takie same jak na akumku wywalona dioda lub szczotki. Naprawić bo wywali akumek przy przeładowaniu a też tak moze byc napiecie wieksze podczas ładowania 2V lub wiecej szybko naprawić mozna zagotować akumek (wybuchnie ) popali zarówki spali instalacje lub inne komputerki. Zalecana wyprawa do mechanika (koszt nie powinien byc straszny)

PIENIO pisze:To może ja cos mądrego napisze...

to niebylo madre , zasada jest taka ze prad ladowania mierzony na alt powinien wynosic 13,8 -14,2 V , jezeli sa odstepstwa od tego nalezy sprawdzic alternator . EOT

gosc pisze:

PIENIO pisze:To może ja cos mądrego napisze...

to niebylo madre , zasada jest taka ze prad ladowania mierzony na alt powinien wynosic 13,8 -14,2 V , jezeli sa odstepstwa od tego nalezy sprawdzic alternator . EOT

no to też niebardzo W voltach mierzymy NAPIĘCIE a nie prąd...

tomek pisze:

gosc pisze:

PIENIO pisze:To może ja cos mądrego napisze...

to niebylo madre , zasada jest taka ze prad ladowania mierzony na alt powinien wynosic 13,8 -14,2 V , jezeli sa odstepstwa od tego nalezy sprawdzic alternator . EOT

no to też niebardzo W voltach mierzymy NAPIĘCIE a nie prąd...

ahhh, ubiegles mnie,chcialem to gosciowi sam napisac

Dzięki
no i o to chodziło kilka konkretnych postów z właściwymi odpowiedziami

i to już na pierwszej stronie wiosna idzie

Tra la la,
a ja znowu sobie zaszydzę:

Auto terenowe + elektronika = kłopoty.