www.forum4x4.pl

Wczoraj radośnie i naiwnie pojechałem na przegląd i pojawiła się niespodzianka, w postaci skuchy drobnej...
Okazało się, że w dowodzie rejestracyjnym mam wbite inną dopuszczalną masę całkowita i dopuszczalną masę przyczepy, niż wynika to z tabliczki znamionowej w samochodzie.... W dowodzie mam 2810 i 2810, a z tablioczki wynika 2720 i 2720. Miły Pan Diagnosta powiedział, że to nie problem, dopuszczą pojazd do ruchu, tylko że zamiast stempelka dostanę zaświadczenie i urząd ma mi dowód (i kartę pojazdu jak rozumiem) wymienić. No w zasadzie nie problem, tylko drobna niedogodność. To już trzecia rejestracja tego samochodu w Polsce i jakoś nikt tego do tej pory nie zweryfikował? Posprawdzałem stare niemieckie dokumenty - tam BYŁO 2720 i 2720, czyli zgodnie z tabliczką i ZOSTAŁO ZMIENIONE przez jakiś stosowny niemiecki urząd na 2810 i 2810. Ma ktoś pomysł, skąd taka różnica? I co ja mam zrobić? Posłuchać Pana Diagnosty i iść do urzędu dokumenty wyemieniać, czy mam mu przed nosem niemieckimi papierami machać i twierdzić, że jest OK a on się nie zna?
Podpowiem, że przegląd mam do 16 kwietnia, czyli mam tylko święta na zastanawianie. Ćwiczył ktoś ten problem?
Oraz wesołych Świąt!

P.S.
Przy okazji okazało się, że jakiś olej gdzieś cieknie, więc samochód zamiast wieźć nas na wieś na święta stoi w warsztacie i się naprawia - gdzieś z tyłu silnika pociekło coś...

1.Wczoraj w radio mówiono o kontroli NIK w stacjach kontroli. Większość działa nielegalnie (w niektóeych powiatach 80%) - zapytaj pana diagnostę czy juz miał wizytę z NIK
2.Sprawdź papiery jeszcze raz. także z pierwszej polskiej rejestracji. Możliwe , że niemiaszek coś zmienił w samochodzie, zmienił w papierach a tabliczki nie miał jak zmienić.
3.Wesołych Świąt

rafanti pisze:tylko że zamiast stempelka dostanę zaświadczenie i urząd ma mi dowód (i kartę pojazdu jak rozumiem) wymienić

nie wiem jak jest dokładnie teraz, ale kiedyś po prostu w tym dowodzie co masz robili stosowny wpis w adnotacjach z pieczątką - nie wymieniali.

rafanti pisze:gdzieś z tyłu silnika pociekło coś...

zrzut skrzyni

Kiedyś kupiłem Twingo , które miało wg dowodu poj. 2000 cm3
przed przerejestrowaniem pojechałem na przegląd , dostałem karteczkę z ładną piecząsią i adnotacją o zmianie parametrów . Dowód dostałem już z poprawnymi danymi .

Natmiast w jednym z dowodów , panienka z okienka w urzedzie pomyliła mi dane adresowe własciciela , wklepali tylko pod spodem sprostowanie z pieczasią i po wszystkim .


Na środkowej stronie dowodu masz miejsce na adnotacje , lub takie bzdury .

TRAWOLT pisze:zrzut skrzyni

najzabawniejsze jest to, że na początku marca była zrzucana na intencję wymiany sprzęgła nie mogło pociec wtedy? już było rozebrane. A tak panowie w warsztacie mają zabawę od początku. No i przy okazji rozrząd będą wymieniać - i tak miałem go zrobić, to jak już nie mam samochodu, to niech zrobią wszystko. Mam nadzieję, że uda im się dzisiaj przed fajrantem i będziemy mieli tylko parugodzinny poślizg z wyjazdem, a nie brak wyjazdu.
Zresztą to wszystko było pewnie do przewidzenia w zasadzie - w zeszłym roku jechaliśmy w to samo miejsce z tymi samymi znajomymi i im się samochód rozsypał. Teraz była nasza kolej. W przyszłym roku znowu oni, a za dwa lata znowu my. Wielkanocna tradycja kłopotów samochodowych nam się narodziła Alleluja!

rafanti pisze:najzabawniejsze jest to, że na początku marca była zrzucana na intencję wymiany sprzęgła nie mogło pociec wtedy?

ja to się nie znam, ale słyszałem plotkę, że jak już się sprzęgło robi to warto przy okazji uszczelniacz na wyjściu z silnika też wymienić, by potem takich podwójnych robót nie było
a i tam jeszcze jakaś tulejka jest na rzeczy czy coś

ja tez się nie znam, dlatego do warstatu samochoda wstawiam, a nie sam pod blokiem dłubię. Jak coś spartolili, to będą musieli naprawić. W końcu gwarancje dają na robotę, nie?

rafanti pisze:W końcu gwarancje dają na robotę, nie?

noooo
jak drugi raz skasują za zrzut skrzyni, to pewnie gwarancję na uszczelniacz dadzą

TRAWOLT pisze:

rafanti pisze:najzabawniejsze jest to, że na początku marca była zrzucana na intencję wymiany sprzęgła nie mogło pociec wtedy?

ja to się nie znam, ale słyszałem plotkę, że jak już się sprzęgło robi to warto przy okazji uszczelniacz na wyjściu z silnika też wymienić, by potem takich podwójnych robót nie było
a i tam jeszcze jakaś tulejka jest na rzeczy czy coś

a jak to się raz ruszy to i tak cieknać bedzie, zwlaszcza po 15 latach użytkowania - tylko jak ten problem wyłożyć diagnoście

jpi pisze:a jak to się raz ruszy to i tak cieknać bedzie, zwlaszcza po 15 latach użytkowania

he? nie panimaju
w disco mi ciekło, a nawet lało i był zrzut skrzyni (przy okazji sprzęgło) włożony nowy i było raczej ok
może trza kupic dobry uszczelniacz, a nie plasteliną klajstrować

TRAWOLT pisze:

jpi pisze:a jak to się raz ruszy to i tak cieknać bedzie, zwlaszcza po 15 latach użytkowania

he? nie panimaju
w disco mi ciekło, a nawet lało i był zrzut skrzyni (przy okazji sprzęgło) włożony nowy i było raczej ok
może trza kupic dobry uszczelniacz, a nie plasteliną klajstrować

mi ciekło, potem przestało, jak zrzcucili znowu skrzynie to cieknie

potem trochę przestalo bo malo jeździlem - ale jak już pojeździlem to cieknie

jpi pisze:

TRAWOLT pisze:

jpi pisze:a jak to się raz ruszy to i tak cieknać bedzie, zwlaszcza po 15 latach użytkowania

he? nie panimaju
w disco mi ciekło, a nawet lało i był zrzut skrzyni (przy okazji sprzęgło) włożony nowy i było raczej ok
może trza kupic dobry uszczelniacz, a nie plasteliną klajstrować

mi ciekło, potem przestało, jak zrzcucili znowu skrzynie to cieknie

potem trochę przestalo bo malo jeździlem - ale jak już pojeździlem to cieknie

czyli nie jeździć. Nie będzie ciekło.

jak mnie pamięć nie myli to są co najmniej dwa uszczelniacze (łorginał i cuś) - niech się kto mądry wypowie
ja wzięłam od Czesławy ten droższy i nie było większych problemów - bynajmniej nie lało na tyle istotnie bym miał sobie czym dupę zawracać, a że ciekł wszędzie indziej z silnika to już inna historia
a może to kwestia poprawnego montażu - nie wiem, sama nie robiłam

[quote="rafanti"][/quote]

U mnie też jest DMC 2810 więc pewnie miałeś błąd w papierach a do pierwszego własciciela nie dotarła nowa tabliczka znamionowa.
Możesz albo iść do diagnosty z tym germańskim papierem (pewnie będzie tłumaczenia przysięgłego potrzebował) i zrobić rozszerzone badanie techniczne żeby potwierdzić masy w dowodzie. Albo wystąpić papier potwierdzający fabryczne masy do JLR Polska, może pomogą.
Albo wystąpić o skorygowanie masy w do 2720 z tabliczki znamionowej (adnotacja w dowodzie i karcie pojazdu).

TRAWOLT pisze:jak mnie pamięć nie myli to są co najmniej dwa uszczelniacze (łorginał i cuś) - niech się kto mądry wypowie
ja wzięłam od Czesławy ten droższy i nie było większych problemów - bynajmniej nie lało na tyle istotnie bym miał sobie czym dupę zawracać, a że ciekł wszędzie indziej z silnika to już inna historia
a może to kwestia poprawnego montażu - nie wiem, sama nie robiłam

Do automatu na Bokserskiej mają dwa rodzaje - jeden bodaj Corteco za około 50PLN i jakieś coś za 10.
Mechanik od razu powiedział że jak wezmę za 10 to żadnej gwarancji nie będzie

r

Pójde do niego z giermanckim papierem - zobaczymy co się stanie. Jak zarząda tłumaczeń, to oleję kwestię. Się nie będę o 180kg targował! 2720 to i tak sporo na haku - prawo jazdy na ciężarówke z przyczepą trzeba mieć, żeby tyle pociągnąc. Zobaczymy, jak mi samochód oddadzą. A może do innej stacji pojadę, bo jakoś nie pamiętam, żeby mi w plaskaczu coś aż tak dokładnie sprawdzali... Tyle, że tylko okręgowe stacje robią przeglądy jak się ma stały napęd 4x4xfar Może oni dokładniejsi i bardziej czepliwi?

poniosło cie z tymi stacjami każda to zrobi

nie, nie każda, pytałem na dwóch odsyłali do okręgowej

rafanti pisze:nie, nie każda, pytałem na dwóch odsyłali do okręgowej

pisałem nie o papierkach ....

Tyle, że tylko okręgowe stacje robią przeglądy jak się ma stały napęd 4x4xfar

tylko o tym

gri74 pisze:poniosło cie z tymi stacjami każda to zrobi

racja,i z tym prawem jazdy na ciężarówke też cię poniosło,a,i z tym że 2720 na haku to dużo to też

No jakbym czytał swoją historię z tego dnia
Pierwsza stacja czytanie tabliczki i dowodu - nie zgadza sie - trzeba jechać do autoryzowanej stacji Land Rovera po nową tabliczkę bo w niemcowni coś pozmieniali i w briefie to widać a na tabliczce nie.
Druga stacja zaczęli przegląd od innych rzeczy na koniec ta tabliczka ale jakoś przeszło.
Podobno jak się zgubi/zniszczy tabliczkę trzeba wystąpić o zastępczą na której nie ma dopuszczalnych wag. koszt ok 36 zł

Snow07 pisze:trzeba jechać do autoryzowanej stacji Land Rovera po nową tabliczkę bo w niemcowni coś pozmieniali i w briefie to widać a na tabliczce nie.

dzięki, pocieszające, że nie tylko ja mam coś nawalone w papierach. Pojadę na ten przegląd z niemeckim papierem i zobaczymy co się stanie.

gri74 pisze:

rafanti pisze:nie, nie każda, pytałem na dwóch odsyłali do okręgowej

pisałem nie o papierkach ....

Tyle, że tylko okręgowe stacje robią przeglądy jak się ma stały napęd 4x4xfar

tylko o tym

Ja też o przeglądzie pisałem, nie papierach. Wcale mi po drodze nie było jechać do okręgowej stacji, ale ta gdzie z plaskaczem jeżdżę, oraz kolejna która się napatoczyła odmówiły i odesłały do okręgowej. To samo mieli znajomi - odesłano ich do okręgowej stacji z powodu 4x4 stałego. Może to tylko takie Waszawskie klimaty i gdzie indziej inaczej to działa.

rafanti pisze:

gri74 pisze:

rafanti pisze:nie, nie każda, pytałem na dwóch odsyłali do okręgowej

pisałem nie o papierkach ....

Tyle, że tylko okręgowe stacje robią przeglądy jak się ma stały napęd 4x4xfar

tylko o tym

Ja też o przeglądzie pisałem, nie papierach. To samo mieli znajomi - odesłano ich do okręgowej stacji z powodu 4x4 stałego. Może to tylko takie Waszawskie klimaty i gdzie indziej inaczej to działa.

Gri74 - rafanti ma trochę racji. Jak pierwszy raz pojechałem LR na swoją stację, to pan wjechał na rolki i od razu mnie zapytał: czy on ma stały 4x4? Jak się dowiedział, że tak, to stwierdził ze mogą być problemy ze sprawdzeniem. Spróbował, popatrzył na cyferki i powiedział OK, damy radę. Więc coś w tym jest - o szczegóły nie pytałem, bo zestresowany z lekka byłem, żeby niczego nie wypatrzył

W zasadzie nie widziałem specjalnej różnicy w rolkach i całym tym bałaganie między okręgowa, a zwykłą SKP ale ja się nie znam. Jak odesłali, to się nie awanturowałem, zwłaszcza, że w obydwu stacjach byli przekonani o tym, co mówią, choc pewnie powinno im zależeć na wzięciu ode mnie kasy za przegląd.