www.forum4x4.pl

Witam Pany
mam mały problem z dmuchawą, a że jest na wierzchu do chciał bym jeśli to możliwe go (owy problem) rozwiązać
dmuchawa dmucha ale tylko na 2im biegu, prąd jest na obydwu stykach, tych przy zegarach,
do wtyczki idą trzy kable, a od wtyczki do silnika już tylko dwa,
są tam też jakieś obcięte (trzy) kable, nie idą do motoru, tylko z boku obok wentylatora, nie wiem co to za kable i gdzie miał bym je to podpiąć
tutaj fotka
http://img156.yfrog.com/i/img86391944x1296.jpg/

Cos zes tam masz dobrze namieszane z tymi kablami to wszysto powinno byc podlaczone w jedna wiazke .
W poniedzialek dopiero rzuce okiem na schemat w robocie i napisze co i jak.

a od czego to niby dmuchawa, od "malucha"?

edit: wy-edytowałeś posta, spóźniłem się

tedi73 pisze:a od czego to niby dmuchawa,

Od dmuchania

dobrze że nie do dmuchania ,
schematy elektryczne to dla mnie czarna magia, ale za to ramę pospawałem dzisiaj

przed:
http://yfrog.com/6uimg80681944x1296j
http://yfrog.com/0nimg80671944x1296j




i po:
http://img183.yfrog.com/i/img86421944x1296.jpg/
http://yfrog.com/0pimg86451944x1296j
http://yfrog.com/53img86531944x1296j

Kawal pozadnej nikomu nie potrzebnej roboty
Ty chyba ten sprzet za darmo dostales

za darmo to nawet takiego syfu nie dają , ale oprócz bulkhead (też już zrobione) reszta już tak strasznie nie wygląda i po woli nabiera normalnego wyglądu,
jak na razie muszę się uporać z wycieraczkami, bo po założenie nowych elementów silnik jakoś cienko je ciągnie, zastanawiałem się nad przerobieniem całego mechanizmu na np. mechanizm z disco, lub wymiana całości łącznie z motorem, no i jeszcze ta dmuchawa

Mick pisze:Kawal pozadnej nikomu nie potrzebnej roboty
Ty chyba ten sprzet za darmo dostales

gośc jest z irlandii,ale na pewno wiesz,że w angoli z ramą w takin stanie nie przejdziesz MOTa.w IRL jest pewnie podobnie.

miałem disco w gorszym stanie, a NCT zrobione, po za tym to jest newralgiczny jak mi się wydaje punkt tych aut, za zbiornikiem zbiera się błoto i ten element gnije, ale tak jak mówisz istnieje możliwość że mnie uwalą, wtedy będę się martwił, po za tym defender ma nad disco taką przewagę, że można do niego dostać nową ramę

ładnie pospawane.
i to na aucie.
spoko.

a dmuchawa ma generalnie dwa biegi. szumiący i huczący. niewiele wnoszą do tematu temperatury wnętrza. w starych sztruclach jak ten jeszcze nie widziałem działającego biegu szumiącego, tylko huczący
pewnie tam pownien być resistor-pack odpowiedzialny za spowolnienie huczenia do poziomu szumienia, ale czas go pokonał...
mylącym jest ocenianie liczby trybów pracy dmuchawy na podstawie położeń dzwigni przełącznika. max do góry to coś jakby ocięcie wlotu powietrza z ulicy, pierwsze cyk do otwarcie wlotu powietrza z ulicy, drugie cyk to szum, max na dół to huczenie.

aby podkreslic wage slow czeslaw huknie cztery wiadomosci takie same

dzięki!
więc ma działać tylko huczenie
całe szczęście że cokolwiek dmucha
dzięki za info

edit:jeśli dobrze zrozumiałem, to i tak nie ma znaczenia dmucha, czy huczy , ale gdyby ktoś chciał oprócz huczenia czegoś "mniej", to znalazłem coś takiego

http://forum.landrovernet.com/showthread.php?t=134977

nowicjusz127 pisze: gośc jest z irlandii,ale na pewno wiesz,że w angoli z ramą w takin stanie nie przejdziesz MOTa.w IRL jest pewnie podobnie.

Nowisjusz wiem ze z Irlandii ,tylko ze jak widze takiego zgnilka na rampie u siebie to od razu kwalifikuje go do wymiany ramy .Klienci bardzo sie ciesza jak pokazuje im jakie sito maja w ramce .

Mick pisze:

nowicjusz127 pisze: gośc jest z irlandii,ale na pewno wiesz,że w angoli z ramą w takin stanie nie przejdziesz MOTa.w IRL jest pewnie podobnie.

Nowisjusz wiem ze z Irlandii ,tylko ze jak widze takiego zgnilka na rampie u siebie to od razu kwalifikuje go do wymiany ramy .Klienci bardzo sie ciesza jak pokazuje im jakie sito maja w ramce .

kiedy czytam takie posty to mam wrażenie że po ulicach jeżdżą same funkiel nówka auta, lub przynajmniej powinny jeździć, rozumiem że rama w stanie z przed naprawy, czyli zgnita nie przeszła by przeglądu, dla tego została naprawiona
@Mick zakładając że rama w aucie jest dobrze pospawana (nie twierdzę że moja jest tak zrobiona) to z jakiej paki zakwalifikował byś mojego lub innego, podobnego "zgniłka" widząc go na "swojej" rampie, do wymiany ramy?

ciekawa teoria Micka.my w autoryzowanym nigdy nie zakwalifikowaliśmy ramy do wymiany.robimy MOTy w wielu starych knotach ale zawsze spawamy w razie potrzeby i jest git.raz zmienialiśmy ramę w defie 300 ale pan ma pierdolca na punkcie swojego syfa i miał taki kaprys

wydaje mi się, że tutaj (Irlandia) jest podobnie i ma to sens, jeśli ramy się nie da naprawić, to wtedy racja powinna być wymieniona,
mam nadzieję że uporam się z syfem w nie długim czasie to będę znał sytuację z autopsji,
pytanie do właścicieli lub serwisantów defa:
czy często po wymianie elementów mechanizmu wycieraczek silnik je pędzący nie robi (ciężko mu je pociągnąć)?
gdzieś na angielskim forum znalazłem dokładnie mój przypadek, podobno wymiana silniczka pomogła, zastanawiam się już nad przerobieniem tego mechanizmu na "zwykły" ze sztywnymi cięgłami np. od disco, tylko nie wiem czy ma to sens, może lepiej wymienić motor

Czasem takie strupy przyjezdzaja ze nie ma juz do czego spawac ,a czasem to jest strach zaczac spawac bo jak tylko zaczniesz to mozesz nie skonczyc .Jak kilka dziurek jest do polatania to rozumiem albo tylny X-member, ale jak juz patch na patchu, patcha pogania i mowe dziury sa to sorry Winetu - nowa rama. Tym bardziej ze klient kupuje rame od nas

Tedi a sprawdzales czy wheel boxy nie sa pozacierane na spindlach ,reka to sie da latwo pkrecic ?

Jak tak ładnie pospawaną ramę zakonserwujesz, to pewnie nikt się nie będzie jej tak przyglądał, by to wyłapać.

wheelbox'y są nowe, wycieraczki są nowe, ramiona wycieraczek sa nowe (może to jest problem,nowe sprężyny), nie mogę stwierdzić jak było wcześniej, bo końcówki wychodzące z wheelbox, te na które nakłada się wycieraczki, były pourywane

Ryszard Giedrojć pisze:Jak tak ładnie pospawaną ramę zakonserwujesz, to pewnie nikt się nie będzie jej tak przyglądał, by to wyłapać.

szczerze, mam taka nadzieję

tedi73 pisze:wheelbox'y są nowe, wycieraczki są nowe, ramiona wycieraczek sa nowe (może to jest problem,nowe sprężyny), nie mogę stwierdzić jak było wcześniej, bo końcówki wychodzące z wheelbox, te na które nakłada się wycieraczki, były pourywane

No to nie pozostaje sprawdzic z nowym motorkiem

podziękowałem już raz w tym temacie za pochwalenie mojej pracy, naprawdę Panowie, to bardzo ważne dla kogoś takiego jak ja (nie jestem mechanikiem, blacharzem itp., to tylko hobby związane z marką LR, przy innych nie chciało mi się), daje mi to kopa do następnych prac,
z braku doświadczenia w tej materii zdaję sobie sprawę znakomicie i tym bardziej doceniam takie uwagi, tylko sorki za czasami "głupie" pytania,
pamiętam moje pierwsze posty na tym forum, kiedy objechaliście mnie za to że nie wiedziałem gdzie znajduje się śruba ograniczająca skręt w disco, a chciałem się sam zabierać za bieżące naprawy auta , niewątpliwie dzięki Wam teraz wiem trochę więcej na temat tych aut,
jeszcze raz dzięki
@Ryszard Giedrojć, @czesław&jarząbek
całej reszcie społeczności tez dzięki
zwłaszcza biorąc pod uwagę Wasze forumowe podejście do "świerzaków"

P.S. ale się rozczuliłem i rozpisałem

tedi73 pisze:Witam Pany
mam mały problem z dmuchawą, a że jest na wierzchu do chciał bym jeśli to możliwe go (owy problem) rozwiązać
dmuchawa dmucha ale tylko na 2im biegu, prąd jest na obydwu stykach, tych przy zegarach,
do wtyczki idą trzy kable, a od wtyczki do silnika już tylko dwa,
są tam też jakieś obcięte (trzy) kable, nie idą do motoru, tylko z boku obok wentylatora, nie wiem co to za kable i gdzie miał bym je to podpiąć

Sprawdzilem w robocie na takim samym defie jak twoj co i jak podlaczone jest .Po kolorach kabli powinienes dojsc ,nie ma tego duzo a patrzac na zdjecie to rezystor masz pominiety (pewnie sie zesmalil).
Z wiazki wychodza trzy przewody:
-zielono/zolty - idzie do opornika
-zielono/szary - idzie do opornika
-fioletowo/zielony - idzie do wtyczki ,przechodzi w czarny do silniczka
Z opornika wychodzi jeszcze jeden przewod zielono/szary - leci do wtyczki i przechodzi w zielony do silniczka
Moze to pomoze ,jak bedziesz mial jakies problemy to pisz ,najwyzej jutro fote strzele jak to powinno wygladac.

PS
Z tym spawaniem to wykrakales ,dzis zaczolem tylny X-member wymieniac w 110tce

dzięki, jutro pobawię się z kabelkami, zobaczymy co z tego wyjdzie,
jeśli lipa to tak jak Mr.C pisał, będzie tylko huczało