www.forum4x4.pl

Disco 300. Przelot autostrada na odcinku 3000km spowodowal spocenie reduktora. Pojezdzilem po afryce i w drodze powrotnej patrze, a tu pod autem kropli kilka oleju. No i okazalo sie, ze ubywa w reduktorze. Do tego stopnia, ze na odcinku powrotnym wyplul 2l i elegancko zakonserwowal auto od spodu.
Pytanie - czy da sie zrzucic sam reduktor czy trzeba razem ze skrzynia? Dopiero co zmienialem sprzeglo i na info, ze nalezy obligatoryjnie podczas tego zrzutu wymienic uszczelniacze. Podpowiedzcie koledzy co jeszcze nalezaloby wymienic, zeby znow za moment skrzynki nie zrzucac?
P.S. Czyseta zrobila 20tys km w niecaly miesiac. Odcinki od autostrad po takie wyjeby, ze moj bagaznik dachowy (sredniej niestety jakosci) zlozyl sie jak scyzoryk. Z awarii jakie wystapily oprocz nieszczesnego wycieku polecialy mi gumy dolne na tylnich amorach. Poza tym nic, kompletnie nic sie nie dzialo. Wiec chyba z ta legendarna awaryjnoscia nie jest tak zle
Pare fot:
http://picasaweb.google.pl/koposiakapec ... wnoOdkryta#

Spoko zrzucasz sam reduktor . Tylko najpierw przed zrzutem może zobacz czy masz przelotowe odpowietrzenie

Pepek pisze:Spoko zrzucasz sam reduktor . Tylko najpierw przed zrzutem może zobacz czy masz przelotowe odpowietrzenie

Przelotowe znaczy drozne? Znaczy ze jak sie zatkalo to cisnienie moglo wywalac olej i jak udroznie to moze zrzut nie bedzie konieczny?

Dokładnie o tym myślałem. Zrzut to zawsze ostateczność.Wymianą wszystkich simerów możesz zrobić bez zrzutu. Jedyne czego nie da się wymienić to oring na wałku pośrednim w reduktorze.

kapec pisze: Poza tym nic, kompletnie nic sie nie dzialo. Wiec chyba z ta legendarna awaryjnoscia nie jest tak zle

A na tym kanale coś się działo?

Wymiana oleju przed powrotem do domu

http://www.youtube.com/watch?v=H92ea_cl ... _embedded# a <--- TO co toto jest???

cholera nie tu to mialo byc :/ ale wtopa

przy odrobinie chęci i czsu sam jesteś w stanie zrzucić reduktor
ale jak nie cieknie z posredniego to faktycznie mozna wszyskie uszczelniacze powymieniac na samochodzie

Nie wiem skad cieknie. Dzis na kanal wjechalem, wszystko jest mokre wiec trudno jednoznacznie stwierdzic, skad sie leje. Chcialem umyc to porzadnie, pojezdzic chwile i popatrzec ale niestety karcher nie dziala bo woda zamarzla ;(

Dobrze że zamarzł, bo byś sobie tylko lipy narobił.....benzyna ekstrakcyjna i jakiś natrysk wspomagany pędzlem...

żadnych acetonów i nitro przypadkiem...bo simery na 100 trza będzie wymienic

kapec pisze:Wiec chyba z ta legendarna awaryjnoscia nie jest tak zle

Jak namawiałes mnie na przesiadkę z Kuyota do Disco, to raczej cos mówiłeś o legendarnej bezawaryjności... Ja ci tego nigdy nie wybaczę Chociaz na razie nie narzekam jakos dramatycznie....

PS: Kapeć+Disco+Bamako=SZACUN

moto pisze:Dobrze że zamarzł, bo byś sobie tylko lipy narobił...

Hola, hola, mocium panie.
Do mycia uzywam zawsze chemii do silnikow i splukuje karcherem, najlepiej z ciepla woda. Gdzie tu lipa? Chemii do mycia silnikow nie mozna uzywac do mycia silnikow??

stawiam na simmeringi flanszy walu...

no i zbadaj odpowietrzenie

niby można, ale 180 barów naparzane od strony podwozia....w mechanizmy

woda wniknie przez simery do środka i będziesz musiał spuszczać oliwę. to nie to samo co przejazd przez rzekę....

szybciej, nie znaczy lepiej

a ja myślę, że żaden karcher nie wtłoczy tyle wody co luźny uszczelniacz grawitacyjnie przez kilkanaście razy... jeżeli woda jest w reduktorze w ilościach sporych, np szklanka, to żaden karcher przy myciu tego nie siknął...

LR_Olek pisze:
no i zbadaj odpowietrzenie

Sie tak lamersko zapytam: a gdzie go szukac? wczoraj wlazlem pod auto ale nijak znalezc nie moglem. Wezyk? Zawor? Czego szukac?

Wyjście odpowietrzenia z reduktora masz na obudowie mechanizmu włączania blokady.Wężyk z oczkiem, a koniec na grodzi za głowicą. Śruba na klucz 14. Od dołu do zrobienia tylko namacalnie

Pepek pisze:Wyjście odpowietrzenia z reduktora masz na obudowie mechanizmu włączania blokady.Wężyk z oczkiem, a koniec na grodzi za głowicą. Śruba na klucz 14. Od dołu do zrobienia tylko namacalnie

mozna zwalic konsole w srodku i bedzie wiecej widac

A wiec....
Reduktor umylem, odpowietrzenie sprawdzilem, bylo drozne. Zrobione po tej opercaji 50km i jak widze olej ciecze delikatnie na polaczeniu skrzyni z reduktorem. Co ciekawe. Ostatnia dolewke oliwy robilem w germanii jakies 1000km przed domem. Oleju na tym odcinku ubylo zasadniczo mniej niz wczesniej, choc jechalem caly czas 100-120km/h. Tyle, ze bylo zimniej niz w hiszpanii czy maroko.
Dzwonilem do 2 firm, co to sie na rzeczy znaja. Firma X mowi, ze najprawdopodobniej leje sie z oringu walka posredniego, trzeba reduktor rozebrac w mak, obudowe w miejscu pracy oringa rozwiercic i wstawic tuleje stalowa, bo prawdopodobnie obudowa jest wytarta w tym miejscu i oring nie trzyma. Przy okazji oczywiscie wymienic w reduktorze lozyska itd.
Firma Y potwierdza slowa firmy X, tyle, ze twierdzi, ze walek posredni sie nie kreci i mozna zastosowac nowy oring a calosc wcisnacw obudowe wraz z porcja odpowiedniej jakosci dobrego silikonu.
Czy koledzy posiadaja doswiadczenie w temacie? Rozbebeszac w mak i wsio wymieniac? Nowe simeringi i oringi tylko? Silikon? Dodam, ze z reduktorem nie mam najmniejszych problemow, pracuje cicho.
Simeringi flansz sa suche, wychodzi na to, ze jeszcze dzialaja.

Do uszczelnienia wałka niestety trzeba zrobić zrzut reduktora. Wymień oring i wydystansuj przy okazji wałek pośredni(stożkowe łożyska) a po wszystkim daj jeszcze silikon na końcówkę wałka

sruby reduktora (mocujace reduktor do krzynkibiegowej) wklej na delikatny klej
to pierwsze co mozesz zrobic w miare bezbolesnie. Jak bedzie lalo dalej to wtedy czyn reszte
Norbert J. Zbróg