www.forum4x4.pl

Witam
Jak w temacie, ma ktoś może proste rozwiązania na te "przyżądy" ?
Jak je zrobić domowym sposobem ?

Pozdrawiam

a co to za graty bo nie pamietam

tzn. do czego

SzczesnyLR pisze:tzn. do czego

Jak to do czego
Oczywiście że do LandRovera

Flywheel Timing Ping
Injection Pump Timing Pin

Ogólnie do 300 Tdi do rozrządu, pompy wtryskowej itp.

a myslałem ze do kujoty

chłopcy na mieście dają sobie radę za pomocą chyba wiertła fi 8 pompa

SzczesnyLR pisze:a myslałem ze do kujoty

chłopcy na mieście dają sobie radę za pomocą chyba wiertła fi 8 pompa

Doczytałem się że LRT-12-045 to pręt 9,5 mm
Pozostaje jeszcze 12-085

cos tam dopasuj
nie jest to raczej trudne
blokada od strony koła zamachowego

nigdy w 300 tdi nie blokowałem koła zamachowego...

odpowiednio docięta śruba, ale tak naprawdę to wystarczy przecinak wsadzić i trzymać

nowicjusz127 pisze:nigdy w 300 tdi nie blokowałem koła zamachowego...

widocznie firma ma dobre ubezpieczenie.


ale zacznij blokować...

bo cie osra z wrażenia kiedyś.

Nic nie osra Czeslaw
Tez nigdy nie blokowalem, zbedna fatyga, tymbardziej ze masz doskonale widoczny klin na wale.
Mniej wprawni lub strachajacy niech blokuja

czesław&jarząbek pisze:

nowicjusz127 pisze:nigdy w 300 tdi nie blokowałem koła zamachowego...

widocznie firma ma dobre ubezpieczenie.


ale zacznij blokować...

bo cie osra z wrażenia kiedyś.

znaki na małym kole i odlewie bloku są tak wyraźne,że trzeba być bardzo ślepym,żeby się walnąc.
żeby zablokowac rozrząd w TDV6 należy wydłubać rozrusznik.....jakies 1,5 godziny...

przyjdzie dzień misiaczki, że zaczniecie blokować jak bozia przykazała. teraz se możecie kozaczyć pod publikę, ale jak zaczniecie pracować na własny rachunek to szybko dojdziecie do smutnego wniosku, że blokada na wale jest najważniejsza.

mechaniki, mówicie o takiej naprawie? :
http://www.landklinika.pl/index.php?opt ... Itemid=103
tak se tylko pytam

Czesiu to nie jest kwestia kozaczenia pod publike.to,czy pracuje sie dla kogoś czy na własny rachunek nie ma większego znaczenia bo i tak i tak można zostac dojechanym finansowo w razie w.wiele aut blokuję jak Bóg przykazał ale musisz przyznać,że w trzysecie widzisz fuckupa czarno na białym.nie ma sensu bić piany.b lokady są po to,żeby ich używać.koniec i kropka

widać mało cysetek już do was przyjezdza.

nie pogrążaj się.

Do tydypinc tez toola nie trzeba wkrecac a lancuch ustawia sie jeszcze prosciej
Czysetek, Czeslaw przyjezdza 60% w stosunku do innych samochodow , 200tdi juz powoli wymiera o td i na nie wspomne.

ślubowałem.
i tylko dlatego te wasze dzisiejsze herezje zmilczę.
i tylko dlatego to jedno, pogrążające pytanie nie padnie publicznie.

no.



ide spać.

a jak panowie mechanikersi dokręcić śrubę z siłą 460 nm mając klucz dynamometryczny tylko do 200 nm, wtedy trzeba to przeliczyć na kąty czy co bo coś mi się tam obiło o uszy ale niezbyt dokładnie

Kupic klucz obejmujacy ten zakres.

dokładnie.

wygilgać eciepecie na klucz np 200-700.

od pewnych wydatków nie da się uciec.

ale na necie wyczytane że ta sama śruba 160nm + 180stopni więc o co chodzi z tym kątomierzem jeżeli można wiedzieć

internet kłamie.jest tak jak mówi Czesław i Mick.460 Nm.tak każe LR.wszystko inne to herezje i bzdury.

taki klucz kosztuje od 1do2 opon bfg mt a niestety muszę zakupić 4szt więc klucz musi poczekać