www.forum4x4.pl

Witam Kolegów.

Ostatnio w moim disco 200 zaczęło się dziać coś niepokojącego.
Otóż gdzieś z przedniej osi dochodzą metaliczne, głośne stuki-strzały.
Najczęściej zdarza się to przy skrętach, ale również przy jeździe na wprost.
Mam wrażenie, że w momencie tego strzału auto jest przyhamowywane (chyba lewą- przednią stroną).

Problem pojawił się nie dawno i nagle. Wcześniej tego nie było.
Czy to przedni dyfer się kończy? Tam raczej nic nie strzela tylko się od razu mieli w mak.
Może półośki lub przeguby?
Niedługo mam zamiar to rozebrać, ale chciałbym poznać Wasze opinie na ten temat.

Strzały = Smoleńsk

adas bombowiec pisze:Strzały = Smoleńsk

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

do rzeczy:
Przed chwilą się przejechałem i tłucze coraz mocniej.
Mam wrażenie, że zaraz coś tam się zmieli i to grubo.
Na zakrętach praktycznie za każdym razem.
Obawiam się, że to coś z dyfrem

Ale co? Wiesz co się osrało i chcesz o tym podyskutować?

adas bombowiec pisze:Ale co? Wiesz co się osrało i chcesz o tym podyskutować?

xlorgex pisze:Niedługo mam zamiar to rozebrać, ale chciałbym poznać Wasze opinie na ten temat.

Jak nie masz nic sensownego do powiedzenia to nie zaśmiecaj mi tematu.

adas bombowiec pisze:Strzały = Smoleńsk

pewnie przegub Ci się rozsypuje. Odstaw auto, bo jazda z tym
jest niebezpieczna a i jak zmielisz przegub do końca to strat może być trochę więcej niż sam przegub

bert pisze:pewnie przegub Ci się rozsypuje. Odstaw auto, bo jazda z tym
jest niebezpieczna a i jak zmielisz przegub do końca to strat może być trochę więcej niż sam przegub

Czy jak dobiorę się do przegubu będę mógł z obserwacji wywnioskować czy to faktycznie ta przyczyna?

Raczej tak

polukaj sobie co tam są za części, przy okazji jakieś łożyska itp

http://lr.pl/sklep/katalogi/Disco_fastparts_A4_lo.pdf

xlorgex pisze:

bert pisze:pewnie przegub Ci się rozsypuje. Odstaw auto, bo jazda z tym
jest niebezpieczna a i jak zmielisz przegub do końca to strat może być trochę więcej niż sam przegub

Czy jak dobiorę się do przegubu będę mógł z obserwacji wywnioskować czy to faktycznie ta przyczyna?

zacznij od sprawdzenia łożysk piasty
standardowy objaw rozdupconego w mak łożyska

w LR trzeba sprawdzać łożyska co jakiś czas na okoliczność luzów, dbać o to, żeby miały smar i zakładać markowe uszczelnienia
tu niestety nie ma tak, że zrobisz raz dobrze i zapomnisz na dwa lata

Jak się jeździ w terenie, szczególnie przez wodę, to raz do roku wypada nasmarować łożyska kół i skasować luzy. Dotyczy to także prasowanego ryżu.

Damian pisze: zacznij od sprawdzenia łożysk piasty
standardowy objaw rozdupconego w mak łożyska

I tak musi najpierw zdjąć koła, zaciski, piasty, czopy, przeguby, żeby w końcu dobrać się do dyfra. Wszystko co mogło się zdupczyć jest po drodze.

w LR trzeba sprawdzać łożyska co jakiś czas na okoliczność luzów, dbać o to, żeby miały smar i zakładać markowe uszczelnienia
tu niestety nie ma tak, że zrobisz raz dobrze i zapomnisz na dwa lata

Jaki świat byłby nudny, mdły i szary bez LRa

Łożysko nie jest "czułe" na skręt kół.
Ale już przegub - tak.

N2O pisze:Jak się jeździ w terenie, szczególnie przez wodę, to raz do roku wypada nasmarować łożyska kół i skasować luzy. Dotyczy to także prasowanego ryżu.

zdecydowanie toyota ma lepiej rozwiązanie piasty niż LR
podejrzewam, że nissan też

Może i ma lepiej rozwiązane ale pewnie nie taniej i prościej w obsłudze niż LR.

Mnie nauczył rozbierać i składać piasty rumuński pasterz w górach

Sprawa dość dziwna:
Podniosłem auto na podnośniku i zacząłem ruszać wałem w przeciwne strony.
Coś przeskakuje w reduktorze- jakby na wieloklinie.
Muszę najpierw to rozebrać i potem się okaże.

xlorgex pisze: Muszę najpierw to rozebrać i potem się okaże.

rozebrać jak rozebrać, rzecz w tym żeby potem to złożyć

sbb pisze:

xlorgex pisze: Muszę najpierw to rozebrać i potem się okaże.

rozebrać jak rozebrać, rzecz w tym żeby potem to złożyć

To swoją drogą

RR V8 pisze:Może i ma lepiej rozwiązane ale pewnie nie taniej i prościej w obsłudze niż LR.

zdecydowanie prościej w obsłudze i taniej jest w toy serii 7
łożysko jest jedno, nie dwa, japońskie koyo kosztuje mniej niż 100zł, uszczelniacz genuin 20zł
i jak raz dobrze zrobisz, to jest spokój

Damian pisze:

N2O pisze:Jak się jeździ w terenie, szczególnie przez wodę, to raz do roku wypada nasmarować łożyska kół i skasować luzy. Dotyczy to także prasowanego ryżu.

zdecydowanie toyota ma lepiej rozwiązanie piasty niż LR
podejrzewam, że nissan też

według mnie Nissan ma przyjemniejszą konstrukcję całej zwrotnicy niż Toyota..

W Nissanie rozkładanie i składanie zwrotnic, to bardzo szybka robota, nie ma stałych zacisków hamulcowych z czterema tłoczkami, to i nie trzeba płynu hamulcowego spuszczać, zdejmuje się zacisk z jarzmem, odkłada na bok, i po odkręceniu nakrętki łożysk można już zdjąć piastę, zwrotnice to dalsze kilka śrubek i już wsio wybebeszone.
Toyota ma zdecydowanie przekomplikowaną konstrukcję, sama wymiana łożysk zwrotnic woła o pomstę do nieba, szczególnie za te wszechobecne stożkowe podkładki.

Damian pisze:

RR V8 pisze:Może i ma lepiej rozwiązane ale pewnie nie taniej i prościej w obsłudze niż LR.

zdecydowanie prościej w obsłudze i taniej jest w toy serii 7
łożysko jest jedno, nie dwa, japońskie koyo kosztuje mniej niż 100zł, uszczelniacz genuin 20zł
i jak raz dobrze zrobisz, to jest spokój

Z kółkami od trabanta, jeżdżąc po asfalcie może tak. Podwójne łożysko stożkowe zniesie dużo więcej od kulkowego. Wadą są większe opory toczenia i to, że trzeba co jakiś czas dokręcać.

Poza tym, konstrukcja piast i zacisków to bardzo niefortunne rzeczy w Toyotach wg. mnie.

N2O pisze:... nie ma stałych zacisków hamulcowych z czterema tłoczkami, to i nie trzeba płynu hamulcowego spuszczać .....

Rozwin ta mysl dokladniej bo cos zes przekombinowal troche .

N2O pisze: ....szczególnie za te wszechobecne stożkowe podkładki.

Akurat te stozkowe podkladki demontuje sie w kilka sekund