www.forum4x4.pl

Zastanawiam się czy mam blokadę w swoim landku

ostatnio troszkę jeździłem w terenie i przy pokonywaniu rowy strasznie ciężko szedł aż nagle zaczęło coś piszczeć i poszedł jak burza

na załączonym filmiku widać jak koła równo kręcą, i to mnie zastanawia czy mam blokadę mostu/osi czy nie

kiedyś mailem Jeep Grand Cherokee WJ i maił blokady w 2 osiach tzw. mechaniczne, może tu też jest coś takiego

link do filmu:

http://www.youtube.com/watch?v=qMA7WI4X03I

no to pasek klinowy wymień może, albo naciągnij


i jesteś pewien, że miałeś mechaniczne blokady w WJ? sam zakładałeś?

to czym dysponujesz w D3, to Electronic Traction Control (ETC)

Damian pisze:


no to pasek klinowy wymień może, albo naciągnij


i jesteś pewien, że miałeś mechaniczne blokady w WJ? sam zakładałeś?

to czym dysponujesz w D3, to Electronic Traction Control (ETC)

"to czym dysponujesz w D3, to Electronic Traction Control (ETC)"

to działa tak jak blokada osi wmietku ma coś takiego jak ADC i to blokuje mi oś

na 1000% ma WJ blokady mostu i to z tego co wiem to standard a wcześniejsze modele standard tylny most


zastanawiam jak zaczęło piszceć to poczulem że wychodzi z tego dołka po drugie dlaczego by miał pisczeć pasek, wody niegdzie tam nie było

pisk brzmi jak obcy ósmy nostromo, lepiej prześwietl furę

nie wyznaję się na jeepach, ale WJ miały Quadra Drive, generalizując (dość mocno) podobny system jak ETC
takie systemy elektronicznie za pomocą czujników ABS rozpoznają utratę trakcji i dohamowywują koła, rozdzielając moment obrotowy

może mieć mechaniczną w D III

a ciebie @Damian jak zwykle ponosi

gdzie co jak

nie znam niuansów ETC i TR, wytłumaczyłem łopatologicznie

Damian pisze:nie wyznaję się na jeepach, ale WJ miały Quadra Drive, generalizując (dość mocno) podobny system jak ETC
takie systemy elektronicznie za pomocą czujników ABS rozpoznają utratę trakcji i dohamowywują koła, rozdzielając moment obrotowy

W jepach to jest blokada mechaniczna jakieś tam tarczki czy coś takiego

w ZJ nie wiedziałem że trzeba do mostu lać olej + dodatek włąsnie do tej blokady i padła mi objawiało się tak że przy ruszaniu trzeszczało w tylnym moście
A WJ zakopałem w błocie aż się powiesił na zawieszeniu wyszedłem odkopywać go i okazało się że przypadkiem zostawilem go na D a wszystkie 4 koła kręciły się na raz

podobna blokada jest w quadach Polaris


p.s.

oglądnij jeszcze raz filmik i widać że przy końcu lewe koło miało dużo łatwiej i teoretycznie jak nie ma blokady to powinno zacząć samo się kręcić a one idealnie kręcą się razem albo mi się coś wydaje

a uważałem posiadaczy LR za ludzi wnikliwych i inteligentnych

taaa, był dobry materiał na darcie łacha, ale duch w narodzie umiera

Damian pisze:taaa, był dobry materiał na darcie łacha, ale duch w narodzie umiera

Doczytałeś o vari lockach w Jeepie?

a powinienem?

tarczki cierne w sensie LSD? no to się pomyliłem (choć nie do końca, bo układ cierny to nie 100% mechaniczna blokada) - pisałem że pipach niewiele wiem
natomiast w D3 jest ETC i to ono zadziałało na filmiku
razem z paskiem klinowym

Damian pisze: bo układ cierny to nie 100% mechaniczna blokada

i to zdecydowanie nie

Gwoli ścisłości, to w WJ nie ma zwykłego LSD, tylko bardziej zaawansowany system:
http://www.jeepnieci.pl/wj_uklady.html
(Opis na dole strony od czerwonego wykrzyknika )

nie ma znaczenia, i tak to będzie zawsze tylko pip

Damian pisze:nie ma znaczenia, i tak to będzie zawsze tylko pip

Oryginał, to oryginał, a nie jakaś podróba