www.forum4x4.pl

Pomyka ktos takowym 4.0 w lpg ? Ile to ma spalic w miescie o duzych korkach, czy tez gesto nasranych sygnalizacjach swietlnych. Wzialem na testy DII 4.0 z lpg i cos mnie sie nie podoba spalanie, wciaga to to 30-35 litrow. Auto fabryczne, opony standard, automat z przebiegiem 120 tys mil. Instalacja sekwencyjna z dwoma butelkami pod rama. Nie za wiele tegop gazu wdycha ?

Spalanie jak najbardziej realne.
Zanim sie rozgrzeje to ciągnie jak smok.

No nie wiem, za duzo wydaje mi sie. Dzis jeszcze kilka kilometrow i na stacje zalac paliwem, bo od rana testuje na paliwie. Ale juz widze po wskazniku ze nie ma tragedii, wiec cos z gazem nie teges. A i jeszcze jedno, w LR Center pytalem i powiedzieli ze spalanie LPG w tych 4.0 to 1 litr gazu na 5.5 - 6.3 kilometra wiec cos sie mocno nie zgadza.

Napisz jeszcze w jakich warunkach to spalanie.

Jesli chodzi Ci o te 35 literkow to cykl miejski, napisalem w pierwszym poscie. Jesli o dane z LR Center to pewnie mieszane.

Na paliwku w miescie wyszlo mi 16 litrow, to nawet jak gazu ma spalic do 20% wiecej jak to sie ogolnie podaje, to i tak ni jak nie ma wyjsc 30-35 litrow. Oddaje dziada zaraz jutro spowrotem.

Na gazie sie nie znam ale...
30-35 litrów kotłował mi Giez z silnikiem Żuka.
Nie widzę zatem sprzeczności że 4l V8 kotłuje tyle w mieście.
Moim zdaniem + 20% więcej to można zalać mlekiem i dać psu.

Pewnie instalka dawno serwisu nie widziala i leje ile da rade motor przelknac. Mi pali od 16 litrow (jak zona jezdzi - az ciezko uwierzyc) do ok 20 jak ja. Ale potrafi spokojnie 28-30ltr wziac.
Generalnie trzeba sie nauczyc tym autem jezdzic, V8 wcale mega dynamiczna w polaczeniu z automatem nie jest, ale da sie jezdzic w miare dynamicznie nie butujac przy tym za bardzo (ekonomika).

Co do samego 4.0 w gazie. Prucz tego, ze to profanacja, jak kazda zagazowana V8, to mimo wszystko sobie cenie, ale trzeba uwazac na dobre wyregulowanie instalacji, zeby mieszanka byla wystarczajaco bogata. Silniki te s bardzo czule na przegrzanie i moga sie rozpasc (pekajace bloki, luzne szklanki cylindrow). Terminowe zmiany olejow, filtrow, swiec i kabli + w miare czesty serwis instalacji i latamy bezproblemowo.

...Moja 4.0L. pali w mieście Kraków w korkach od 24-26 l. _ LPG. Zależnie od gazu gdzie tankowane ,warunków zewnętrznych i ciężaru nogi oraz fantazji . Ale najczęściej jest to w granicach 24l. LPG. Instalka to BRC plug&drive reduktor MAXI,wtryskiwacze pomarańczowe BRC. przewody fi- 8mm,Kable 8^ czerwone . Od 3lat. nic nie grzebane oprócz przeglądów i dodatkowych wymian filterków i świec przed każdym dalszym wypadem .

O pekajacych blokach cos wiem, jeden V8 juz mi ten numer wywinal, ale to nie jest zwiazane wogole z gazem (moj byl bez lpg) to tylko i wylacznie wina odlewu, cienszej scinaki kanalu wodnego. Ta przypadlosc to jest silnikow 3.9 nie 4.0. Zreszta juz o tym na forumie pisalem.

Od wczoraj zbieram info od posiadaczy 4.0 w gazie (meilowo) i jak narazie w 4 meilach, ktore dostalem nikomu nie spala w miescie wiecej niz 25 litrow gazu.

Z tym co chcialem zanabyc bylo cos nie teges, bylo bo go odwiozlem i ladnie podziekowalem.

Adamek pisze:O pekajacych blokach cos wiem, jeden V8 juz mi ten numer wywinal, ale to nie jest zwiazane wogole z gazem (moj byl bez lpg) to tylko i wylacznie wina odlewu, cienszej scinaki kanalu wodnego. Ta przypadlosc to jest silnikow 3.9 nie 4.0. Zreszta juz o tym na forumie pisalem.

A z tego co ja wiem jest to przypadlosc wszystkich V8 poza 3,5 litra. 3,9, 4.0, 4,6 to modyfikowane 3,5 litra o zwiekszonej srednicy cylindra tylko przy zwiekszeniu srednicy tulei, a co za tym idzie obnizonej wytrzymalosci bloku.
Czy z gazem nie jest to zwiazane? Napewno nie jest to wina gazu, ale przez podwyzszona temp spalania LPG ow gaz sie do tego rowniez przyczyniac moze.

Generalnie problem lezy tez w fabrycznych mapach wtrysku w 4.0 i 4.6, ktore zbytnio zubaża mieszanke, a wiadomo - niskie AFR = zbyt wysokie EGT = problemy. Glownie wplywa to na glowice i tloki, ale rowniez na pekanie blokow i wspomnianych przez Kolege scianek. W najgorszych przypadkach dochodzi do obluzowania szklanki cylindra.

W 4.0 jest juz calkiem inna technika odlewow, czy jak to sie tam zwie. Nie ma w tych blokach 4.0 pekniec z powodu ujowego/nie rownego odlewu. W 3.9 zdarzaja sie i to dosc czesto.

od zawsze mowilem,ze duza benzyna +lpg to nieporozumienie

LR_Olek pisze:od zawsze mowilem,ze duza benzyna +lpg to nieporozumienie

A po naszemu jak to bedzie ?

Adamek pisze:

LR_Olek pisze:od zawsze mowilem,ze duza benzyna +lpg to nieporozumienie

A po naszemu jak to bedzie ?

w slangu angielskopolskim,to bedzie tak,ze duza pojemnosc silnika benzynowego w polaczeniu z instalacja lpg sluzaca do zasilania w/w jednostki paliwem gazowym powoduje drastycznie wieksze zuzycie paliwa gazowego w stosunku do paliwa plynnego czyli benzyny.
spowodowane jest to tym,ze moc trzeba z czegos wykrzesac,a kalorycznosc paliwa gazowego jest mniejsza niz benzyny.

tak wiec miedzy wyimaginowane bajki monterow gazu nalezy wsadzic te 20% wiecej...

volvo 2,5 5cyl palilo mi gazu okolo 20litrow w miescie
lr seria 2,25 palila gazu 20 litrow a w terenie jakies 50...

Olek - jedź do warsztatu z tymi volvami i seriami jak Ci tyle palą

olo

naprawdę

z każdym postem udowadniasz, że jesteś deklem

czy ktoś kiedyś widział kalorię?

Adamek pisze:W 4.0 jest juz calkiem inna technika odlewow, czy jak to sie tam zwie. Nie ma w tych blokach 4.0 pekniec z powodu ujowego/nie rownego odlewu. W 3.9 zdarzaja sie i to dosc czesto.

możecie z olem firmę doradczą założyć.

z taką wiedzą jak u was obu warsztatowców od lr czeka świetlana przyszłość i dostatnia starość

im większy silnik tym większa oszczędność... ale nie opierałbym się na dwóch próbach: srolvo i seria nie reprezentują godnie populacji

czesław&jarząbek pisze:

Adamek pisze:W 4.0 jest juz calkiem inna technika odlewow, czy jak to sie tam zwie. Nie ma w tych blokach 4.0 pekniec z powodu ujowego/nie rownego odlewu. W 3.9 zdarzaja sie i to dosc czesto.

możecie z olem firmę doradczą założyć.

z taką wiedzą jak u was obu warsztatowców od lr czeka świetlana przyszłość i dostatnia starość

@Czesiu, zamiast tak pierdolic, napisal bys cos raz merytorycznego ...

o v8?
i blokach?

po raz zylionowy?

poszukaj se...

czesław&jarząbek pisze:
czy ktoś kiedyś widział kalorię?

deklu.

jestes naocznym przykladem

No to mam V8! Naczytalem się o blokach i innych niestworzonych rzeczach, wiec i zaczalem wszystko dokładnie sprawdzac, oglądac, wlazłem pod auto i patrze, a tam stróżka płynu na lewej rurze wydechu… patrze wyżej, blok mokry. Dokładnie nie widziałem, ale zapewne spod głowicy… I na tym nie koniec. Nie, żeby tylko żygało na zewnątrz płynem, ale najprawdopodobniej dmucha też z cylindra(ów) do układu wody, bo nadyma węże, nie na tyle, żeby cały czas były wzdęte, ale przy przegazówce. I coś czego wcześniej nie było to gulgotanie w nagrzewnicy, tzn słyszalne w kabinie.. Słabo, tym bardziej, że poza tym brak innych symptomów czegokolwiek był; temp w normie, nie gotuje, pracuje ok., nie kopci parą etc… Czuję, że się żegnamy powoli…


Na jutro bylem umowiony do SST na serwis i teraz nie wiem czy jechac, czy sie rozebie motoryna... Qva! Mam 70km. Jesli sprawdzac co chwila poziom wody i stan oleju, no i temp oczywiscie to moze sie doczlapie???

moto_X pisze:No to mam V8! Naczytalem się o blokach i innych niestworzonych rzeczach, wiec i zaczalem wszystko dokładnie sprawdzac, oglądac, wlazłem pod auto i patrze, a tam stróżka płynu na lewej rurze wydechu… patrze wyżej, blok mokry. Dokładnie nie widziałem, ale zapewne spod głowicy… I na tym nie koniec. Nie, żeby tylko żygało na zewnątrz płynem, ale najprawdopodobniej dmucha też z cylindra(ów) do układu wody, bo nadyma węże, nie na tyle, żeby cały czas były wzdęte, ale przy przegazówce. I coś czego wcześniej nie było to gulgotanie w nagrzewnicy, tzn słyszalne w kabinie.. Słabo, tym bardziej, że poza tym brak innych symptomów czegokolwiek był; temp w normie, nie gotuje, pracuje ok., nie kopci parą etc… Czuję, że się żegnamy powoli…


Na jutro bylem umowiony do SST na serwis i teraz nie wiem czy jechac, czy sie rozebie motoryna... Qva! Mam 70km. Jesli sprawdzac co chwila poziom wody i stan oleju, no i temp oczywiscie to moze sie doczlapie???

Heh. Jak bym czytal swoje slowa. Mialem to samo, teraz tylko czekac na zwybuchowanie koncowe....

Adamek pisze:

moto_X pisze:No to mam V8! Naczytalem się o blokach i innych niestworzonych rzeczach, wiec i zaczalem wszystko dokładnie sprawdzac, oglądac, wlazłem pod auto i patrze, a tam stróżka płynu na lewej rurze wydechu… patrze wyżej, blok mokry. Dokładnie nie widziałem, ale zapewne spod głowicy… I na tym nie koniec. Nie, żeby tylko żygało na zewnątrz płynem, ale najprawdopodobniej dmucha też z cylindra(ów) do układu wody, bo nadyma węże, nie na tyle, żeby cały czas były wzdęte, ale przy przegazówce. I coś czego wcześniej nie było to gulgotanie w nagrzewnicy, tzn słyszalne w kabinie.. Słabo, tym bardziej, że poza tym brak innych symptomów czegokolwiek był; temp w normie, nie gotuje, pracuje ok., nie kopci parą etc… Czuję, że się żegnamy powoli…


Na jutro bylem umowiony do SST na serwis i teraz nie wiem czy jechac, czy sie rozebie motoryna... Qva! Mam 70km. Jesli sprawdzac co chwila poziom wody i stan oleju, no i temp oczywiscie to moze sie doczlapie???

Heh. Jak bym czytal swoje slowa. Mialem to samo, teraz tylko czekac na zwybuchowanie koncowe....

Nie śmiej się!!!
Dojade czy nie?

odpalisz lub nie.
dojedziesz lub nie.
wszystko jest zmienne.