www.forum4x4.pl

silnik dławi się (dusi)przy ok 2tyś obr,przy niższych i wyższych jest ok.po prostu jest takie miejsce że się dławi.Jaka to może być przyczyna?

Gaba 93 pisze:silnik dławi się (dusi)przy ok 2tyś obr,przy niższych i wyższych jest ok.po prostu jest takie miejsce że się dławi.Jaka to może być przyczyna?

A witamy Wielce Szanownego Pana i jesteśmy bardzo radzi że łaskawie zaszczycił nas prostaczków swoją osobą

ja obstawiam kołek... gdzieś między pedałem a kierownicą...

klucz, zamiast się obijać migusiem trzep książki obsługi dla Księciewicza, bo jeszcze się od czekania sfochuje

sbst pisze:klucz, zamiast się obijać migusiem trzep książki obsługi dla Księciewicza, bo jeszcze się od czekania sfochuje

Że co, że niby mam jakąś napisać ja już wtórny analfabeta i donosy mi nawet nie wychodzą

Chłopaki toć pomóżta... No dobra... trza ten kołek wyciągnąć

Kołek pomiędzy pedałem a kierownicą już wyciągłem,ale dalej to samo.zastanawiam się czy to nie wina szyby lub lusterka wstecznego.Może koledzy spotkaliście sie z czymś takim?

a Ty nadal nie kumasz o co się wszyscy Ciebie czepiają?
to Ci ułatwie
wchodzisz jak do obory, ani pocałujcie mnie w dupe
wypadałoby się przywitać, przeszukać historię, przeprosić za głupie pytanie i dopiero wtedy pytać...
nikt tu nie ma obowiązku nikomu pomagać bo to nie ASO, gdzie nawet w takim tonie Cię obsłużą bo im płacisz. tu albo ktoś chce, albo nie. a na razie chyba nie...

No to WITAM szanownych kolegów.Ja jestem dosć leciwy i w komputerze niekumaty.Tematy przeszukiwałem,ale może nie dokładnie ze względów wiekowych,no ale czy nie można od razu troche inaczej,dla mnie kliknięcie myszka to już stres niewyobrażalny.A pomocy nie żądam lecz pytam.Serdacznie przepraszam jeśli ktoś poczuł się urażony

widzisz, a gdybyś zaczął właśnie od tego odbiór byłby zupełnie inny...

Witam Jakie są objawy tzn może zauważyłeś coś więcej, typu jaki dym z wydechu, czy jest czarny, biały itp? Napisz coś więcej bo inaczej ciężko będzie coś doradzić. Przyczyn może być wiele. Nagle przestał? Coś zmieniałeś? Regulowałeś?

samochód kupił syn już z takim felerem .Dymi tak jak normalny diesel.Nawet w tym momencie jak się dławi to nie widać więcej dymu.To jest tylko krótki moment przy ok 2tys obr.,ale jazda jest dość wkurzająca.Mechanik wymienił Turbinę,ale jeśli chodzi o dławienie to nic sie nie zmieniło.

a to 300tdi jest w automacie czy manual?
uzupełnij profil - rubryka "skąd"
może łatwiej będzie cię skierować do odpowiedniego serwisu

Automat 300 tdi,Lublin.
Dzięki za zainteresowanie,pomimo mojego niefortunnego wejścia
Zbyt dosłownie wziąłem do serca prosbe żeby konkretnie pisać co dolega autku ,a nie pisać pomocy czy ratunku.Więc dzień dobry potraktowałem jak pomocy.

a to nie jest przypadkiem objaw podobny do tego jakby zdjąć nogę z gazu?
czyli jedzie - przestaje - jedzie? 1-0-1?

automat czyli pewnie cos z EDC

jeśli objaw taki jak piszę to obstawiam potencjometr gazu

borodziej pisze:jeśli objaw taki jak piszę to obstawiam potencjometr gazu

Właśnie chyba to tak jest,tylko napisz proszę gdzie go szukać i czy warto samemu, może od razu do mechanika(jeśli np.trzeba pół samochodu rozbierać)ja pod chmórką niewiele sam zrobię

widzisz, czyli twój lr ma w sobie więcej elektroniki niż tylko zegarek kwarcowy
elektronika w lr = szatan

a z tym dławieniem to wszystko jedno czy samochód jest na postoju czy jedzie - tak?
masz jakiegoś mechanika konkretnego, swojego, kumatego, takiego co widział choć raz lr ...
czy jakieś przypadkowe sytuacje trenujesz?

TadeuszK pisze:widzisz, czyli twój lr ma w sobie więcej elektroniki niż tylko zegarek kwarcowy
elektronika w lr = szatan

a z tym dławieniem to wszystko jedno czy samochód jest na postoju czy jedzie - tak?
masz jakiegoś mechanika konkretnego, swojego, kumatego, takiego co widział choć raz lr ...
czy jakieś przypadkowe sytuacje trenujesz?

Dokładnie.wszytko jedno czy jedzie, czy na luzie daję gazu.Dławienie jest i tak i tak.Mechanika brak,jeśli masz kogoś co kuma lr to będę wdzięczny za namiary.

jest duża szansa, że o potencjometrze z przyległościami znajdziesz informacje na tym forum w dziale lr. niestety, a może "stety" jest to specyficzny dział, tak jak jego użytkownicy i sporo czasu zajmie przekopanie tematów, ale spróbuj użyć funkcji "szukaj" w różnych konfiguracjach.
ja nie wiem gdzie powinieneś szukać tego potencjometra, ale myślę, że jeśli prześledzisz drogę połączenia pedału (chyba, że sam pedał jest bezpośrednio zintegrowany z tym potencjometrem) przyspieszenia z pompą wtryskową to bez większego problemu znajdziesz ów element. potem pozostaje już tylko go sprawdzić multimetrem i może coś się wyjaśni.
innymi słowy trzeba troszkę pooglądać padalca.
co do warsztatu - pw

Ja bym obstawiał walnięty nastawnik pompy EDC - koszt remontu nastawnika 700 pln, szukaj dobrego pompiarza.

juur pisze:Ja bym obstawiał walnięty nastawnik pompy EDC - koszt remontu nastawnika 700 pln, szukaj dobrego pompiarza.

Z EDC to lepiej do pompiarza od razu niż do mechanika od LR

No to biorę się za zbieranie pieniędzy jak już zbiorę to napiszę co było .Na razie wszystkim serdeczne dzięki za pomoc.

Rezygnacja z pedału gazu z potencjometrem na zwykły i zwykłą pompę -Po problemie.Tylko jakiś taki mułowaty teraz.