kompresja w ził 131

[oilseen]

Witam wszystkich w nowym roku. Troszkę luzu w pracy więc za przegląd autek się wziąłem. Świece, filtry i takie tam- pierdoły. Przy okazji chcę sprawdzić kompresję w ziłku. Zmierzyłem tak "na szybko" w dodatku na zimnym- wychodzi średnio niewiele ponad 7 bar- biorąc pod uwagę stopień sprężania 1:7 to i tak chyba nieco mało. Ile (w barach czy innych) powinno być w tym silniku o przyzwoitych parametrach i jakie dopuszczalne różnice między cylindrami (cyl.3 u mnie najgorzej wypadł)? W najbliższych dniach przyłożę się nieco i porobię dokładne pomiary.

[Misiek Cypr]

Jezeli masz stopien sprezania 7, a wynik ponad siedem, to albo manometr walniety, albo masz kompresor zalozony

7 jest jak najbardziej OK

[pinc6x6]

Jezeli masz stopien sprezania 7, a wynik ponad siedem, to albo manometr walniety, albo masz kompresor zalozony

a to niby dlaczego

[A.F.]

Witam wszystkich w nowym roku. Troszkę luzu w pracy więc za przegląd autek się wziąłem. Świece, filtry i takie tam- pierdoły. Przy okazji chcę sprawdzić kompresję w ziłku. Zmierzyłem tak "na szybko" w dodatku na zimnym- wychodzi średnio niewiele ponad 7 bar- biorąc pod uwagę stopień sprężania 1:7 to i tak chyba nieco mało. Ile (w barach czy innych) powinno być w tym silniku o przyzwoitych parametrach i jakie dopuszczalne różnice między cylindrami (cyl.3 u mnie najgorzej wypadł)? W najbliższych dniach przyłożę się nieco i porobię dokładne pomiary.

8,5 - 9 bar na ciepłym silniku, max. 0,5 bar różnicy między cylindrami... no może 0,7 bar.

[oilseen]

Pomierzyłem dzisiaj dokładnie, na ciepłym. Srednie z 3 prób (po 5xobrót wału)to (w bar):
1- 7,8 ; 2- 7,9 ; 3- 7,8 ; 4- 8,2 ; 5- 8,3 ; 6- 7,8 ; 7- 8,0 ; 8- 8,0
Próba z olejem- po 5ccm mixol, ze 20 obrotów i pomiar (średni, jak poprzednio):
1- 8,6 ; 2- 9,2 ; 3- 8,2 ; 4- 8,9 ; 5- 9,1 ; 6- 8,1 ; 7- 8,7 ; 8- 9,0
Uwagę zwraca stosunkowo niskie ciśnienie i niewielka różnica suchy/olej w 3 i 6 (zawory?- jutro zajrzę pod pokrywki i pomierzę luzy). Za to 2 i 8 dostają kopa uszczelnione. Co powiecie na całokształt?- wszelakiej maści interpretacje mile widziane.

[pinc6x6]

trzeba mierzyć na ciepłym czy to wszystko jedno

[zabeer]

nie wszystko jedno,
wszelkie parametry silnika mierzy sie dla nominalnych warunkow eksploatacji,
w tym wypadku niminalnymi warunkami jest praca silnika cieplego,
inaczej spreza sie powietrze o temp 10 stopni , inaczej o temp 40 . itd
jesli mierzysz jakies parametry w warunkach innych niz nominalne, stosuje sie rozne wspolczyniki , wzory itd,
to samo z innymi pomiarami , np luzy czy inne , mierzy sie sie "na cieplo'' , zeby nie bylo przeklaman w stosunku do pracy
w warunkach nominalnych

[pinc6x6]

Temp is not important, throttle plates always stay closed when doing a compression test, just crank engine for 5 revolutions and read results
to porada Jim-a LaGuardia guru technicznego pinzgauerowców amerykańskich
zawory według książki serwisowej na zimnym silniku

[zabeer]

moje ksiazki serwisowe mowia inaczej

[zabeer]

ale fakt , ze dla samego porownania rozbieznosci kompresji dla roznych cylidrow mozna to mierzyc na zimno,
ale dla prawidlowej oceny pracy silnika i parametrow : na cieplo

[pinc6x6]

moje ksiazki serwisowe mowia inaczej

do Pinca

może wiesz jakie powinno być ciśnienie w nowym silniku??

[A.F.]

Temp is not important, throttle plates always stay closed when doing a compression test, just crank engine for 5 revolutions and read results
to porada Jim-a LaGuardia guru technicznego pinzgauerowców amerykańskich

Aha, nie dość że na zimnym, to jeszcze przy zamkniętej przepustnicy
Co ten silnik ma sprężać

[pinc6x6]

ale to jest zdanie gościa który zajmuje się z sukcesami naprawą i tuningiem silników

[A.F.]

Może mu zależy żeby mieć dużo klientów.
Pomierzą se kompresję na zimno, na zdławionym silniku i od razu lecą do guru

[zabeer]

moje ksiazki serwisowe mowia inaczej

do Pinca

może wiesz jakie powinno być ciśnienie w nowym silniku??

gdzies widzialem , chyba na forum niemieckim
sprobuje znalezc ,zawsze mozna zapytac GUTa

[A.F.]

Compression. The absolute value is less important, anywhere between 120 and 160psi is ok as long as they are within +/- 10psi. Especially cylinder 4 (the rear one) could have been overheated.
Z tej strony:
http://www.sdp-pinzgauer.org/html/pre-p ... klist.html

[pinc6x6]

ale mi chodzi o wartości fabryczne

[zabeer]

Compression. The absolute value is less important, anywhere between 120 and 160psi is ok as long as they are within +/- 10psi. Especially cylinder 4 (the rear one) could have been overheated.
Z tej strony:
http://www.sdp-pinzgauer.org/html/pre-p ... klist.html

o wlasnie, kolega @A.F. ma szybszy internet

[pinc6x6]

spadek kompresji o 20-30% ma chyba wpływ na osiągi silnika


MotorROZ87:
ciśnienia sprężania (izentropowa): 16.79bar
Verdichtungsenddtemp. (Izentropowa): 780K (507 ° C)
są to wartości obliczone

czy to znaczy , ze mierzone ciśnienie na cylindrze powinno wynosić ponad 16 bar