Zmiana mostów w Pajero II - ktoś przerabiał ten temat?

[tomak74]

a ja tam czekam aż ktoś wyłoży kasiorę i zamontuje sobie blokadę z przodu , nie mam niestety pojęcia czy coś się przez nią od razu rozpadnie . I opisze jak to hula . Z pajero jest ten problem że to taka ,, tańsza'' terenówka i nikt nie ładuje mega kasy w przeróbki , jak już to zmienia samochód .... Toyociarze i patrolowcy już takich dylematów nie mają i potem mogą udowadniać swoje ,, wątpliwe '' przewagi .

[gebels]

przy tym bieżniku i tym silniku zwykłe sprzęgło tez szybko umrze, załóż porządne, są dedykowane do miśka nić rzeźbić nie trzeba i wcale kosmicznie nie kosztują

a zderzak skoro sie zweryfikował przy ciąganiu to był do bani

miśka trzeba mądrze zrobić, patrz adas i bobon

[RAFULUS]

miśka trzeba mądrze zrobić, patrz adas i bobon

też uważam że to chyba najlepiej zrobione miśki. Chętnie obejrzałbym na żywo i porównał ze swoim.
Co do zderzaka to do przeprawy chyba jednak lepiej zrobić rurowy bo jest lepszy dostęp do wciągarki i błota tyle nie magazynuje.

[Eskapada]

miśka trzeba mądrze zrobić, patrz adas i bobon

też uważam że to chyba najlepiej zrobione miśki. Chętnie obejrzałbym na żywo i porównał ze swoim.
Co do zderzaka to do przeprawy chyba jednak lepiej zrobić rurowy bo jest lepszy dostęp do wciągarki i błota tyle nie magazynuje.

No fakt ale - nie masz czasu na starowanie w pucharach to moim zdaniem cięcie auta i robienie obrzyna jest chyba bez sensu - ja osobiście lubię jak w aucie działa ogrzewanie i słychać radio i jak mam możliwość zabrania więcej niż jednej osoby do auta. Dziś jeździsz wokół komina a jutro będziesz chciał pojechać w Karpaty - obrzynem bez dachu bez bagażnika

Co do zderzaka to się zgadzam.

[RAFULUS]

Właśnie oglądałem swój zderzak w poszukiwaniu przyczyny wygięcia i okazało się że oryginalne mocowanie zderzaka do którego wszystko było przykręcone zawiodło. Puścił spaw przy ramie. Więc sam zderzak nie zawinił tak naprawdę wygięcie jest symboliczne, więcej się poprostu odgiął z uchwytem. Później postaram się wrzucić fotki.

[gebels]

ja to mam wzmocnione, poddał się letko zderzak zgodnie z ideą że się ma on poddać a nie rama

zderzak solidny (dzięki twardy za robote) waży ze 40kg nie więcej, fotke masz w avatarze

[bobon]

No i znowu z wielkim bólem , muszę się zgodzić z Eską
Rzeczywiście jeśli nie napinasz się na jakieś poważniejsze starty to daj sobie na luz , naprawiaj na bieżąco to co się zweryfikuje i się baw
A jeśli myślisz o startach w zawodach , to najpierw uprzedź żonę że z zakupami musi się na razie wstrzymać i do dzieła
Oczywiście zapraszam jeśli chcesz coś podejrzeć

[Adas]

przedstawię na swoim przykładzie modyfikacje w przeciągu około 3 lat, jest to przykład Pajero 1, ale przy P2 jest podobnie :


rok 2007


Uploaded with ImageShack.us

rok 2008


Uploaded with ImageShack.us

rok 2009


Uploaded with ImageShack.us

rok 2010


Uploaded with ImageShack.us


wszystkie powyższe modyfikacje robiły się pod wpływem potrzeby i przemyśleń po rajdowych, nie warto iść na skróty.

[bobon]

No i właśnie kolega Adaś przedstawił jak powinno się dochodzić do idealnego autka
Nie ma blokad, sztywnych mostów, liftu 5cali i innych mega zajebistych gadżetów- a jeździ i daje radę przeważnie w czubie stawki.


Pomożesz na Kormoranie za te lizusostwo

[Eskapada]

Nie ma , liftu 5cali

oj ma w porównaniu do serii ma

[Adas]

No i właśnie kolega Adaś przedstawił jak powinno się dochodzić do idealnego autka
Nie ma blokad, sztywnych mostów, liftu 5cali i innych mega zajebistych gadżetów- a jeździ i daje radę przeważnie w czubie stawki.


Pomożesz na Kormoranie za te lizusostwo

lizus, a na moją pomoc zawsze możesz liczyć , chociaż ostatnio nie wyszło ups

co do blokad to mam dwie , centralną i tylną

co do lifty to sumując buda 2' tył 5' przód 2' to wychodzi 4-7'

[RAFULUS]

co do blokad to mam dwie , centralną i tylną

co do lifty to sumując buda 2' tył 5' przód 2' to wychodzi 4-7'

to tak reasumując ten temat, nie prościej, taniej i lepiej było kupić PII z blokadami?

[majcher]

co do blokad to mam dwie , centralną i tylną

co do lifty to sumując buda 2' tył 5' przód 2' to wychodzi 4-7'

to tak reasumując ten temat, nie prościej, taniej i lepiej było kupić PII z blokadami?

prosciej, taniej i lepiej jest "schudnac"

[Adas]

co do blokad to mam dwie , centralną i tylną

co do lifty to sumując buda 2' tył 5' przód 2' to wychodzi 4-7'

to tak reasumując ten temat, nie prościej, taniej i lepiej było kupić PII z blokadami?

buda P2 mnie się nie widzi

[RAFULUS]

ok ok tak tylko głośno myślę

[bartai]

Panowie pytanie czy w 3.0 v6 był tylko 1 rodzaj przełożeń w mostach i czy to 4,875 i jak myslicie jak to bedzie robić w 2,6

[bazylisek]

Ja miałem "w ręce" visiksa 4.625

Wolniejsze 4,875 były w 2,5 dizlu ale też nie zawsze...

Najwolniejsze to chyba diesel 4d56 z automatem

Tomek

[robertsw]

Przełożenia 4.875 masz też w Galloperku longu 2.5TDi awtomat i robi dobrze.

[bartai]

Chodzi o to że koleś ma most z blokadą od II na sprężynach podobno od 3.0 v6, ale niestety nie wie jakie są przełożenia i stąd moje pytanie.

[Kajen]

Okej a takie pytanko:
Chciałbym dorzucic sobie w koncu blokade na tył. Ideałem byłby most z ratio 4.875, blokadą , mocowanie na resory i chciałbym tez zamiast bebnow - tarczobebny. Czy dwojki z blokada wychodziły na resorze piorowym ? Czy ratuje mnie tylko od l200 ?

[bartai]

słyszałem o I na sprężynie, końcówka serii, ale o II na resorze to nie bardzo. Chcę iść krok dalej i oprócz hamulców tarczowych, blokady zafundować sobie sprężyny. Potrzebuję tylko poprzeczki z mocowaniem sprężyn

więc jak komuś zostało coś z takiej ramy chętnie się zaopiekuję

[Eskapada]

Pajero II od 1991 do 98 produkowane było w wersji z resorami. Classic na pewno już nie.

Okej a takie pytanko:
Chciałbym dorzucic sobie w koncu blokade na tył. Ideałem byłby most z ratio 4.875, blokadą , mocowanie na resory i chciałbym tez zamiast bebnow - tarczobebny. Czy dwojki z blokada wychodziły na resorze piorowym ? Czy ratuje mnie tylko od l200 ?

Kup most od dwójki - kompletny z wahaczami panhardem, i po sprawie

[Kajen]

Tak tylko ja mam resory... Ostatecznie zamowiłem most od l200

[Eskapada]

Tak tylko ja mam resory... Ostatecznie zamowiłem most od l200

bez sensu


wiem, że masz resory, dla tego napisałem kup sobie most z kompletem wahaczy i panhradem. Ciut więcej motania ale nie będziesz zrzędził że Cie na nowe resory nie stać.
Sprężyna lepiej wybiera nierówności i a komplet nowych wzmocnionych sprężyn kosztuje mniej niż jeden resor, że o tulejach i wieszakach nie wspomnę

[Kajen]

Przerobka ramy z resorow na wahacze to wieksza rzezba niz most z l200, ktory pasuje prawie plug&play. I mimo ze jestem spawaczem i pare lat juz lepie zelazo uwazam ze łatwo spueprzyc taką przerobke tym bardziej motając dwudziestoletnią rame... Faktycznie jednak co do sprezyn to masz racje, sa tansze i lepsze.