Wojtek, oprócz tego o czymnapisali koledzy powyżej, dodam kilka wskazówek:
- Aparat zapłonowy ma od spodu otwór fi 5 mm - wentylację... Nie zapomnij o nim.
- Warto przedłużyć rurkę bagnetu (o czywiście bagnet tak samo), żeby nie wlewała się tamtędy woda do miski
- rękawiczka nie jest najszczęśliwszym pomysłem, bo jak ruski zegarek wodoszczelny - wodę wpuści ale nie wypuści... Osobiście skłaniałbym się do wklejenia kopułki aparatu na silikon, zaklejenie w/w otworka, uszczelnienie na łączeniu korpusu z siłownikiem podciśnieniowego regulatora wyprzedzenia zapłonu, no i oczywiście zastosowania dobrych kabli, szczelnie opasujących gniazda w kopułce...
- snorkel możesz wymodzić z rurek instalacyjnych PCV - są dostępne wszelkie kolanka pod najczęściej występującymi kątami, spory wybór średnic, każdy element posiada z jednej strony kołnierz z wbudowaną uszczelką oringową zapewniającą idealną szczelność. Jeśli robisz snorkel, warto po drodze wbudować jakąś większą pojemność, taki ślepy zaułek o pojemności 3-5 litrów, żeby ułatwić silnikowi wejście na obroty w chwili gwałtownego dodania gazu.
- pamiętaj o wentylatorze - opór wody jest potężny i blasznay wentylator, jeśli wjechać na pełnej pycie w wodę, potrafi się ślicznie zgiąć i wymielić chłodnicę. Warto więc zapodać wentylator elektryczny z ręcznym wyłączaniem wpiętym w szereg z czujnikiem temperatury, a ten z paska pędzony - wywalić w czorty... Będzie to miało dodatkową zaletę - po wjechaniu w wodę z wyłączonym wiatrakiem, nie nastąpi rozpylenie wody (czyt: błota) po całej komorze silnikowej. Łatwiejsze odczyszczenie syfa po zabawie itd...
- reduktor LPG - ów otwór to otwór atmosferyczny, wyrównujący ciśnienie z atmosferą po jednej stronie membrany. Auto gasnie nie tyle od zasłonięcia go, co od dotknięcia paluchem membrany, co skutkuje "zalaniem" silnika gazem. Zasłonięcie otworu wywoła zdławienie silnika, jeśli dodać gazu - membrana się nie ugnie i gaz nie poleci w wystarczającej ilości. Wkręc w ten otwór jakiś króciec, załóż gumowy szlauch i wyprowadź jego koniec gdzieś wysoko.
- dalej reduktor LPG - centalnie na bocznej ściance wiele reduktorów posiada zawór umożliwiający ręczne podanie dawki rozruchowej. Ruchomy trzpień tego zaworu wystaje na zewnątrz, poruszając się w metalowej tulejce Sama woda może nie, ale błoto, dostając się pomiędzy te dwie części, skutecznie unieruchamia ów zawór, więc warto na niego założyć jakiegoś kondona (nawet dosłownie rzecz ujmując)
- dalej - na odpowietrzniki mostów i skrzyni biegów załóż igielitowe wężyki, które połącz we wspólny obwód i jego koniec wyprowadź na bezpieczną wyskość.
, ale i tak mam ochote "pokonac' ten staw.Zeby to sie udalo woda musialaby siegnac maski a moze nawet linii szyb.Szukalem informacji na temat tego jak mozna zwiekszyc zdolnosc UAZ'a do pokonywania przeszkod wodnych ale nie za bardzo znalazlem intersujace mnie zagadnienia.Dodam ze mam tylko zasilanie LPG, dostep do wszelkiej masci rurek pcv,duzo silikonu, malo kasy i ogromna wole walki 
Da rade?
A tak poza tym to dobre przewody i atakuj
