Pytania odnośnie L200

[tomek.p]

Witam.
Posiadam L200 z roku 1995.
Mam do was dwa pytania:
Chciałbym włożyć w zawieszenie polibusze. Czy do mojego auta będzie pasował taki sam zestaw polibuszy jak do Pajero 1 ?
A druga sprawa to montaż wyciągarki elektrycznej. Chciałbym zostawić oryginalny zderzak, i wyciągarkę zamontować na płycie. Czy do tego modelu występują dedykowane płyty pod wyciągarkę, czy montować na uniwersalnej?
Pozdrawiam.

[piotr-stihl]

dopiszę się coby nowego tematu nie zakładać

Jak długie są przewody hamulcowe do tyłu w L 200 ?

brak kanału i czasu dlatego pytam

jutro zamówię miedzianki zrobione w sklepie z podobnymi akcesoriami - końcówki zakują takie jak potrzeba

[rudypajero.koszalin]

Polibusze będą pasować tylko częściowo, więc nie ma sensu kupować całego kompletu od p1
A płyta teoretycznie istnieje. Pod warunkiem że nie masz L200 w starej budzie bo w 95 roku L200 był wytwarzany w dwóch wersjach.
Ta powinna pasować:

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/155/11855.html

Ale jak to na koncertach życzeń za dedykację trzeba zapłacić

[piotr-stihl]

poda jakiś miły duszek gdzie szukać tematów o hamulcach w miśku L 200 [ nie robi tylny ]

szukam i nima

[Kajen]

Korektor sie pewno wyburaczyl....
Ponoc idzie ominąc i nawet działa...

[lukas 78]

bez korektora będzie miał poland drift

[piotr-stihl]

pod koniec tygodnia zerknę czy korektor nie zapowietrzony - może z niego idzie luft w resztę

[Eskapada]

pod koniec tygodnia zerknę czy korektor nie zapowietrzony - może z niego idzie luft w resztę

masz pneumatyczne hamulce

[piotr-stihl]

jakie tam pneumatyczne - możliwe że powietrze siedzi gdzieś w układzie i dlatego cuda się dzieją

[DamnIt!]

Pneumatyczne hamulce się nie zapowietrzają

[rudypajero.koszalin]

Pneumatyczne hamulce się nie zapowietrzają

Ta, są permanentnie zapowietrzone

[piotr-stihl]

Loży już dziękuję

może coś wreszcie ktoś doradzi gdzie może być wina [ może przez niemożność odpowietrzenia lewego przodu - urwany odpowietrznik ? ]

[lukas 78]

spróbuj rozruszać korektor tak jak pisał kajen a ten zacisk z przodu odluftuj odkręcejąc przewód , może masz syf w układzie zamiast płynu

[Kajen]

I kup wykrętaki.
I wymien odpowietrznik.

[piotr-stihl]

dzięki

płyn nowy

wykrętakiem pójdzie ?

[Kajen]

Powinno ale musisz rozwiercic otwór pod konkretny wymiar.

[PiRoman]

...wykrętakiem pójdzie ?

Nie, ale będziesz miał świadomość że zrobiłeś wszystko co w Twojej mocy...


Zasick na stół, wiertło i dłubanie albo gwintownik maszynowy, ale z tego co pamiętam, to tam jakiś "gupi" gwint był.

[rudypajero.koszalin]

Nie głupi tylko M10x1. Wszystkie odpowietrzniki taki mają (i przewody hamulcowe). Odpowietrznik będzie pasował nawet z golfa.
Wywiercić, przegwintować, wkręcić nowy. Jak nie odpowietrzysz przednich hamulców to w korektorze siły hamowania z tyłu na ramie będzie bąbelek i tył nie będzie hamować. Korektor też ma odpowietrznik, tam też trzeba zajrzeć. Korektor łączy przód z tyłem na zasadzie sprzężenia zwrotnego - nie ma ciśnienia z przodu tył nie hamuje.

[PiRoman]

No, mówię ze gupi... ewentualnie odpowietrz to przewodem, powinno sie udać bez większego problemu. Ale to działanie "raczej" doraźne...

[lukas 78]

tak czy siak czeka cię dłubanina z tym wierceniem to ostrożnie bo jak pójdziesz za głęboko to zacisk na smietnik , wykrętakiem mozna spróbować ale nie jakimś z marketu bo to kicha jak się urwie w środku to niczym tego nie ruszysz ale i tak szukaj nowego zacisku bo na 80 % nic z tego
ja to bym sobie wszystkie przewody przy okazji zmienił od a do z
jesli masz ABS to odpowietrzać trzeba na zapalonym motorze
mam coś takiego i od czasu do czasu coś wykręci
http://allegro.pl/kpl-wykretaki-do-zerw ... 76767.html

[piotr-stihl]

wreszcie konkretne podpowiedzi

tak myślałem że siedzi gdzieś powietrze - to się śmiali jak napisałem że w korektorze może

teraz już wiem co należy zrobić

z abs-em nie wiedziałem że trzeba na zapalonym

dzięki

teraz tylko znaleźć czas

[lukas 78]

powinien być przynajmniej włączony zaplon żeby zawory w pompie ruszyły
powodzenia

[piotr-stihl]

podpalę chyba to francowate L 200

raz tył hamuje a wiele razy nie - odpowietrzyłem wszystko , na zapalonym zgaszonym

podejrzewam serwo i/lub pompę bo i przodu mi nie załącza - wcześniej załączało,czasem [ ale z nim to już całkiem dla mnie czarna magia ]

nie ma jak było suzuki v6 - tam 2 wajchy i musiało wsio działać
tu wężyki , sryki i inne dziadostwo

[lukas 78]

vitarowskie v6 też miało swoje wady np łańcuchy rozrządu
spokojnie dojdziesz
co do przodu to nie wiem jak jest w l200 ale w pajero masz załączany przód podciśnieniem i odpowiadają za to 2 zawory które są na prawym nadkolu pod maską ewentualnie sprawdź wspominane wężyki do tych zaworków i do siłownika przy przednim moście
co do hamulców to musisz coś mieć z korektorem i tu trzeba szukać raczej takie moje zdanie
jakbyś miał serwo padnięte to pedał byłby cały czas twardy. Mozesz sprawdzić -przed odpaleniem naciśnij kilka razy hamulec aż stwarnieje(bez skojarzeń ) a później trzymając dajej nogę na hamulcu odpal mitsu. Jak pedał zrobi się miękki i pójdzie do dołu to serwo jest ok.

[piotr-stihl]

zaworki wyjęte- na aku cykały , wężyki sprawdzone , gdzie ten siłownik ???????????

serwo na zgaszonym twardnieje , jak odpalę mięknie
korektor odpowietrzałem

i raz na 5 -10 prób hamulców działa poprawnie [ próby na szlakówce ] jutro kolejny raz ten korektor sprawdzę

i poszukam tego siłownika od napędów

a co to za puszka na dole ramy z dochodzącym wężykiem ?