Idzie nowe

[Sventevith]

Jak wyglądają ceny tych nowych Honkerów ? Kiedyś widziałem, że były dość drogie. No jak by zrobić z Honka bankowóz to ma się z głowy kilka podatków i wtedy cena staje się bardziej zjadliwa.

Stare Honkery były rejestrowane na więcej osób, to może lepiej kupić starego i zrobić remont generalny + nowy silnik ?

[wojas]

Ja cen nie znam aktualnych, a nowy(mocniejszy) silnik to i do nowego przydałoby się włożyć zaraz po zakupie

[lolek20]

Taki slaby to on nie jest Zwiekszylem nieco dawke paliwa i jest o niebo lepiej. 130 km/h daje rade i nawet az tak glosno nie jest i odziwo spalanie wcale tak nie wzroslo

[wojas]

Aby jeździć honkiem 130 to trzeba chyba mieć skłonności samobójcze Inna sprawa, że ten nasz to nawet tyle nie pójdzie.

[wieprzowina]

Przy swobodnym spadaniu tyle nie uzyska
Szybkie wyliczenia wskazują że powyżej 4100 obr/min musiał by się wykręcać.

[lolek20]

Wcale tak zle nie bylo z ta predkoscia Proponuje zwiekszyc mu dawke paliwa i gwarantuje ze tyle pojdzie i na dodatek macie nawet nowe turbo

[wieprzowina]

... i na dodatek macie nawet nowe turbo

tzn?

[lolek20]

Wojasa i Ajaxa Honker.

[wojas]

Nasz honker i tak dostaje już fotki z fotoradarów dlatego nie będziemy go jeszcze bardziej "podkręcać na sensorach"

[lolek20]

Pogromca polskich drog

[polsmol]

Miło, że coś się dzieje w DZT..... tzn. FSH

Jednak jakoś nie widać aby właściciel miał pomysł na ten biznes. Szczególnie dotyczy to Pasagona vel Honker Vana. Ten samochód ma duży rynkowy potencjał i wcale nie potrzebuje zmiany wyglądu tylko spójnego planu marketingowego z którym można by pójść po finansowanie. Gdyby to się udało to producent miałby środki na rozwój Honkera 4x4. Ot taka mała dygresja.

[wojas]

Ja to nie wiem, czy Lublin vel Honker Van ma dziś aż tak duży potencjał... Ludzie są coraz bardziej wymagający, a ceny dostawczaków spadają. Szansą są zakupy przetargowe i to pod warunkiem, że SIWZ nie będzie zbyt szczegółowy

[polsmol]

Co do potencjału to oczywiście pod warunkiem, że cena podana pierwotnie dla Pasagona była prawdziwa.
20 tyś zł różnicy to dla przedsiębiorców bardzo dużo. Prostota konstrukcji to z kolei atut dla tych wszystkich, którzy nie chcą przepłacać za serwis.
Budując kampanię na tych dwóch niebagatelnych atutach i odpowiednio dobierać grupę docelową można, moim zdaniem, osiągnąć spory sukces. Roczny wynik nowych rejestracji dostawczaków w Polsce to 45632 sztuk w 2011 roku oraz 19 838 sztuk tym roku do czerwca (dane z ACEA).
To jest jednak spory tort z którego można by wykroić spory kawałek dla taniego, prostego i niezawodnego (oby) samochodu dostawczego. Mamy kryzys i wszyscy instynktownie szukają oszczędności. Myślę, że to jest dobry moment na taki debiut. Oczywiście to tylko moja prywatna opinia. Nie jestem specem od marketingu, ale kiedyś udało mi się przekonać pewnego speca że Pasagon by się sprzedał.

[wieprzowina]

A czy nowe dostawczaki nie muszą/będą musiały spełniać normy emisji spalin euro ileśtam, czyli w najbliższym czasie posiadać np DPF?

[sebeks]

Ja to bym się nie pierdzielił tylko eksportował to do Albanii i tamtejszych krajów. Gadaliśmy z tamtejszym gościem. Mówił, że do połowy lat 90 większość pojazdów dostawczych to były Żuki. Sam miałem okazję spotkać na ulicy, zarejestrowanego na tamtejsze blaty Lublina I

[wieprzowina]

Przejeżdżam Albanię i "tamtejsze kraje" od jakichś 10 lat, czasami częściej niż raz do roku. Żuka ani jego szczątków nie widziałem nigdy (raz w drodze w Budapeszcie), Lublina też raz, chyba w okolicach Nowego Sadu.

[sebeks]

No jeden tamtejszy trzyma Żuka w stanie idealnym w garażu. Jak się zatrzymaliśmy Tarpanem, Żukiem i Fiatem 125p kombi to polecieli go oglądać do garażu po zaproszeniu przez gościa

[polsmol]

Co do norm emisji spalin to niestety nie pamiętam od kiedy ma wejść Euro 6 ale dla tej specyficznej kategorii (dostawcze od 1t do 3,5t) wchodzą one zawsze później niż dla innych (osobowe i ciężarowe). Nie przez przypadek Honker 4x4 jest obecnie homologowany jako dwuosobowy samochód dostawczy

Czy ACDR spełni EURO6? Nie wiem, ale jakiś czas temu widziałem artykuł o pracach nad jego wersją na gaz, która spełniłaby tę bardzo wyśrubowaną normę.

[Rhodos]

euro 6 od 2014 wchodzi

[wieprzowina]

tak, tylko Lublin (czy jakby się tam nie zwał) z silnikiem ADCR straci swą ostatnią zaletę - prostotę konstrukcji i możliwość taniego serwisowania? Jakiś czas temu pojawił się taki motor do kupienia z rozbitej gazeli. Pojechałem do Andrychowa dowiedzieć się co to warte myśląc o kupnie i przeszczepie do honka. Wszyscy, łącznie z przyzakładowym sklepem orzekli że to pyta - mało udana ulepa na absurdalnie drogim osprzęcie. Z 4ct90 podobnie jak ze starych esioków są dumni.

[polsmol]

W żadnym razie nie uważam się za speca od silników, ale chyba warto zauważyć, że powyższy opis z grubsza pasuje do wszystkich silników wyposażonych w filtr cząstek stałych. W każdym razie już nieraz słyszałem narzekania np. na koszt filtra i jego niską trwałość.
Co do ACDR to niestety nie znam żadnych opinii. Podejrzewam, że tych silników wyprodukowano bardzo mało. Były montowane chyba tylko w Gazelach?

[wieprzowina]

Jak się wejdzie na cennik części w andorii-mot to każdy grubszy element powyżej 2 tyś kosztuje. Teoretycznie ma, albo miał być montowany w honkach - widziałem nawet jakieś zdjęcie gdzie siedział pod maską, ale wątpliwości miał jeden spec z którym rozmawiałem - chodzi o to ze pompa wody, a co za tym idzie i wiatrak jest tam na dole, a honk chłodnicę ma dość wysoko.

[Brysiek]

Jestem ciekaw czy choc jeden honker czy pasagon z DZT kupil ktos prywatnie za ta cene:-)

Prywatnych to jeszcze nie widziałem, za to widziałem już kilka Pasagonów ale ze starym frontem w Bodzio (fabryka mebli)

[Sventevith]

To jaka jest ta cena nowego Honkera

[sgt.sly]

Tego nawet najstarszy indianin nie wie