Kalifornia - Terra del Fuego: Jeep, Nissan czy Mitsubishi?

[Tofel]

Czołgiem!

Planuję uber powolną przejażdżkę z Kalifornii do Ziemi Ognistej i chcę w tym celu nabyć odpowiednią gablotę. Miałem kupić ją w Meksyku (siedzę tu teraz), ale nie dam rady jej tu zarejestrować (brak prawa stałego pobytu/fixera, który to załatwi za $$; a w przekraczanie nastu granic w oparciu o poświadczone notarialnie pełnomocnictwo wystawione przez meksykańskiego właściciela auta nie chcę się bawić), więc muszę się wybrać do Kalifornii po 4 kółka. O ile tutaj w Meksie wyboru dużego nie ma, to w US jest już w czym przebierać, więc i dylematów więcej.

Myślę nad:
- Jeepem Grand Cherokee 1999-2001 4.7L V8
- Nissanem Pathfinderem 1999-2001 3.5L V6
- Mitsubishi Montero II/Sport do 2000 roku 3.5L

Najistotniejsze żeby auto było niezawodne, miało sporo miejsca w środku (spanie w 2 osoby po złożeniu/wywaleniu siedzeń), radziło sobie jakoś w terenie (ale ani się nim do Amazonii się nim wybieram ani planuję go katować na piaskach po szyję). Spalanie nie jest mega istotne, bo w ciągu 2-3 lat zrobię nim pewnie nie więcej niż 30k km, a w okolicy najdroższa benzyna po $1.5/litr, średnio bliżej $1, więc te 3-4L/100km nie zrobią wielkiej różnicy.

Jeśli chodzi o dostępność wózków po drodze to najwięcej jest Jeepów (jedynie w Ameryce Centralnej jest ich znacząco mniej niż Nissanów i Mitsubishi), ale z pozostałymi też nie jest źle. Generalnie jeżeli w danym kraju są auta, to są tam obecne wszystkich z 3 w/w.

Poradzicie coś? Nie mam zamiaru auta przerabiać, chcę jechać takim, jak fabryka dała, żadnych liftów, wyczesanych mostów ABR, itp. Czyli wyprawówka, która bez przeróbek dojedzie najdalej (przy założeniu dbałości o wymiany płynów i przeglądy w miarę możliwości).

Przyznam, że póki co skłaniam się najbardziej ku Jeepowi (wybór na rynku, dobre opinie o silniku i skrzyni). Słyszałem też dobre słowa o Nissanie (ale i narzekania na jakość po nabyciu 35% akcji przez Renault w 1999), a i niektórzy Pajero bardzo chwalą.

A może nie ma tu w ogóle co wybierać między tymi trzema, tylko brać ten, który będzie w najlepszym stanie, bo każdy z nich na takiej wycieczce da sobie radę bez problemów?

Zdrowia,
Bartek

Ps.
Jeżeli interesuje was kwestia rejestracji auta przez cudzoziemca w Meksyku i możliwych obejściach czy też rejestracji auta w Kalifornii przez turystę to służę info.

[klucz13]

bier coś z rynku miejscowego , subi, tahoe, gmc itd. każdy to tam ogarnia z palem w dupie i części śmiesznie tanie a śpisz jak król i jeszcze masz luz

[kozioU]

brać ten, który będzie w najlepszym stanie, bo każdy z nich na takiej wycieczce da sobie radę bez problemów

[Damian]

brać ten, który będzie w najlepszym stanie, bo każdy z nich na takiej wycieczce da sobie radę bez problemów

tak, ale wskazaniem jednak na japońca. przy czym pathfinder ma obszerniejsze wnętrze.

poza tym to teoretyzowanie, bo z meksyku do tierra del fuego na kołach się nie da przejechać, temat do zamknięcia

[Tofel]

Teoretyzowanie? A kto powiedział, że zamierzam przejeżdżać Darien Gap na kołach? Serio? Masz mnie aż za takiego kretyna. który sobie spojrzał na atlas drogowy, zobaczył, że czerwona kreska leci z Alaski do Terra del Fuego i stwierdził "a to się przejadę tą autostrada"? Fajnie!

Każdy, kto ma Googla wie, że Darien się pokonuje promem za około 2k baksów (np. Colon - Kartagina) albo za wuj wie ile jakimś innym pływającym barachłem.

[Misiek Cypr]

Dla mnie Pajero, najbardziej obszerny I do tego celu najlepszy. Pathfinder siermiezny, a Jeep, ciasny do tych celow.

Supurban, Escape by sie nadaly...

[Damian]

Teoretyzowanie? A kto powiedział, że zamierzam przejeżdżać Darien Gap na kołach? Serio? Masz mnie aż za takiego kretyna. który sobie spojrzał na atlas drogowy, zobaczył, że czerwona kreska leci z Alaski do Terra del Fuego i stwierdził "a to się przejadę tą autostrada"? Fajnie!

Każdy, kto ma Googla wie, że Darien się pokonuje promem za około 2k baksów (np. Colon - Kartagina) albo za wuj wie ile jakimś innym pływającym barachłem.

uspokój się. to żart był.

[Tofel]

@Misiek: A Pajero masz na myśli II czy Sporta? Słyszałem, że ten ostatni ma wysoko podłogę i przez to stosunkowo mało miejsca z tyłu. Prawda to?

Może jeszcze jedną rzecz wyjaśnię, bo jest dosyć istotna, a widzę dopiero teraz, że umknęła. Plan polega na powolnym przemieszczaniu się pomiędzy kolejnymi punktami. Co 3-4 tygodnie, w ciągu 3-5 dni (dłuższy weekend). Na co dzień wózek będzie służył w mieście: skoczyć na zakupy czy podjechać na plażę. Do tego na wypady wokół komina w weekendy, jakieś szutry, podjazd pod ten czy inny wulkan. Tak więc nie ma mowy o spaniu w nim non-stop, a tylko w niektóre weekendy i podczas zmiany miasta/kraju.

Bagażu nie mamy dużo (dwa plecaki po 80L) i sami wielcy nie jesteśmy (<170cm).

@Damian: kiepski, ale spoko, luzik, też mi się nie raz suchar zdarzy

[Misiek Cypr]

Pathfinder I pajero sport, maja te sama wade. Zbudowane sa jako ucywilizowane pick upy. Sa dosc wazkie I ciasne na siedzeniach, przednich I tylnych, choc bagaznik jest spory.

Pajero II LWB jest zbudowany inaczej, jest wysoki I siedzi sie troche jak w ciezariowce. Ale ma czesto fotele przednie na Airpilow, znaczy amortyzowane, a po zlozeniu, czy tez wyjeciu tylnych siedzen, jest plasko I szroko oraz bardzo dlugo. Czyli, to czego szukasz.

Jeep tego nie zapewni

[Damian]

aha, mały to i nerwus

obojętnie w sumie który, wszystkie spełniają Twoje potrzeby i mają z grubsza podobne rozmiary i osiągi
przejedź się każdym, zobacz w którym najlepiej się poczujesz, kup najlepszy jaki znajdziesz

[Tofel]

@Damain: trochę tak no i pierdolca już bez środka transportu dostaję

I jak rozumiem żaden z nich, jeżeli poprzedni właściciele o nie dbali i nie katowali zanadto, i jeśli ja będę o nie dbał, nie ma jakiś strasznych, mniej lub bardziej ukrytych wad, które dadzą o sobie znać w spektakularny sposób? Pytam, bo w temacie 4x4 jestem zielony i może nie wiem oczywistej rzeczy, że w Pajero z reguły pada po 50k km to, a w Nissanie tamto, a w Jeepie wszystko

@Misiek: Thx! Rozumiem, że tylne siedzenia da się tak złożyć, żeby spać na równym i nie trzeba ich do tego celu wymontowywać?

[Misiek Cypr]

Nie pamietam dokladnie, ale na wycieczki, chyba fajnie wyjac wszytkie kanapy z tylu I dwa plecaki moga robic za podglowek. W okolicach nog 3 rzedu jest obnizenie, a kanapa chyba sie ladnie tam sklada w calosci, najpierw na pol, potem w gore.

W Pajero II LWB do bagaznika wjezdza wozek gondola bez ceregieli, tylko kawalek raczki trzeba bylo zlozyc.

[Wojtek_W]

Ciezko bedzie dostac przytomne Pajero w Kalifornii. Traktowane jest tak jako pojazd 3iej kategorii
Sporta mozna dostac jeszcze, ale i tak latwo nie jest. Tym bardziej, ze sport to jak pisali wyzej ucywilizowany pickup. Ujowo sie tym jezdzilo.

Rozwazylbym jeszcze LandCruisera. Mozna dostac naprawde zajebiste sztuki w niezlych pieniadzach w Californii.

Jak spalanie nie rzutuje, łagru nie ma byc to szedlbym w amerykanska klasyke.
W opcji na biednie pipa. W opcji na bogato jak Klucz pisal: Suburban, Tahoe, Yukon etc..

Wygodne, bezawaryjne, proste w budowie.

Rejestracja auta w Kalifornii na turyste to zaden problem.
Zaryzykowlabym stwierdzenie,ze latwiej jak u nas sprowadzonego z beneluxu.

[Tofel]

Niestety prawda, jeśli chodzi o Pajero to na craiglist w LA bida, jedyne co nie sport to ten, dupy nie urywa: http://losangeles.craigslist.org/lgb/ct ... 29122.html

Klasykę mówisz? Muszę zerknąć czy chodzą bardziej na południu. Tutaj w MX trochę Tahoe, Suburbanów, Yukonów, Durango, Expedition i podobnych jest, jak dalej to jeszcze nie wiem.

Celujemy w coś za $5-6k, choć biorąc pod uwagę, że jeszcze musimy dolecieć i sales tax (9%) zapłacić to pewnie bliżej tych 5 niż 6.

A jeśli chodzi o rejestrację to najtrudniej o adres. Od biedy można założyć Mailbox service w UPS, który swoim adresem przypomina bardziej street adress niż PO box.

[Wojtek_W]

Czemu akurat LA? Bo samolot?
Wynajac bryke na LAX i szukac na prowincji.
W calej Kalifornii tylko klasykow jest od wuja. Za grosze. Doslownie

http://tinyurl.com/n9bqm3s

Za ~2000-3000 masz zajebista fura

W budziecie nawet Toyoty widze sa
Jesli chodzi o adres to zalatwiasz to inaczej. Wynajmujesz mieszkanie na tydzien (weekly lease), tam Ci daja papier ze masz staly adres. Z tym papierem idziesz sobie do DMV i prosisz o wydanie ID. I albo:

- wydadza
- nie wydzadza. Wtedy bierzesz nowy numerek i idziesz do innego urzednika. Mi za drugim razem wydal bez problemu.

Jak masz juz ID to masz wszystko Zreszta nawe na paszport mozesz rejestrowac. Nie ma problemu.

[Tofel]

LA, bo:
1) mamy znajomych w Riverside, więc o nocleg nie musimy się martwić (niestety adresu do rejestracji nie udostępnią),
2) w ciągu dnia pracujemy po 8h, więc nie możemy całego czasu przeznaczyć na poszukiwania i wożenie się 100 mil w każdą stronę.

A co do weekly lease to polecisz jakieś sajty z ogłoszeniami? Czy szukać tego na miejscu? Nie tyle a propos adresu do rejestracji bryki, co pomieszkania sobie trochę na miejscu po zakupach, niekoniecznie już w LA. Bo adres to jednak chcę mieć taki, na którym za rok ktoś mi odbierze naklejki i prześle dalej pocztą. Chcę mieć auto, które rzeczywiście jest zarejestrowane i ma wszystko opłacone w CA, a nie tylko takie, które ma tablice stamtąd

[Wojtek_W]

Co do Las Vegas to bym cos poradzil.

Wynajmoalem np. tu

http://www.siegelsuites.com/rent-apartm ... tments.php

Wystarczu zreszta zgoglowac

las vegas weekly apartments

Podejrzewam,ze podobnie podziala w LA. Ale to juz nie wiem, bo w LA mialem mete zawsze.

Kolo lotniska jest fajna baza. Tania z 2 pokojowym apartamentami .

http://www.backpackersparadise.com/ - ultra-uber-ujowa okolica, ale w srodku jest bar i darmowy shuttle z lotniska.

Oprocz tego wynajmowalismy jakas bude w NorthHollywood, ale adresu nie pomne.
Do pomieszkania po zakupach polecam za to wlasnie Las Vegas.

http://www.siegelsuites.com/rent-apartm ... tments.php

Zajebista lokalizacja, tanio. No i lokalizacja LV wyjatkowo trafiona na wszelkie podroze po Zachodnim Wybrzezu.
Polecam jako baze wypadowa, bo lepszej chyba nie ma.
Z tagami do auta nie ma problemu. Zamawiasz duplikat albo od razu karzesz wyslac i zrobia to w kazde miejsce na swiecie. Testowane. Tylko czasami trzeba jakies drobne zaplacic. Zalatwisz mailowo i telefonicznie. To nie Polska. Zreszta ostatnia rzecz jaka bym sie przejmowal to brak waznego tagu w Ameryce Poludniowej.

A auto jakies sie podoba?

[kpeugeot]

poszukaj toyoty 4runner - dość wytrzymałe auto i dużo tam tego na rynku a miejsca dla 2 dwójki spokojnie wystarczy

szukaj w benzynie 3,4

[Tofel]

Las Vegas raczej tykać nie będziemy, choć fakt - sporo fajnych miejsc w okolicy. Choć zdecydowanie wolałbym coś na wybrzeżu, żeby posurfować po pracy

A co do aut to te Toyoty też ciekawie wyglądają, tylko trochę mam opory przed kupowaniem aut z początku lat 90., które mają 300-350k km przebiegu za taką samą cenę, za jaką mogę dostać coś o 8-9 lat młodszego i z max 1/2 takiego przebiegu. Z drugiej strony co LandCruiser, to LandCruiser. Chyba.

A nie chodzi mi o tagi (rejestracje, tak?) tylko o stickersy (chyba, że je nazywasz tagami, ale przecie on są co roku wydawane; czy to w CA można było opłacić na kilka lat do przodu?). Jasne, w Ameryce Płd to nikogo nie obchodzi, ale chcemy to auto sprzedać. Z tego co szukałem w necie to sprzedanie lokalsowi wcale nie jest łatwe (żaden kraj nie chce importu używek do siebie). Jedyny wyjątek stanowi Paragwaj. A żeby sprzedać innemu wycieczkowiczowi wolę mieć auto, które ma czystą historię i ważną rejestrację. Amerykańców tam wszak sporo, a jakby taki kupił i próbował do USA ponownie wjechać albo auto na siebie zarejestrować to będzie musiał się uporać z kwestią nieopłaconej przez poprzedniego właściciela (= mnie) rejestracji. A tego nie chcę.

EDIT: Takie LC warte są według was swojej ceny?
http://losangeles.craigslist.org/sgv/ct ... 68428.html
http://losangeles.craigslist.org/lac/ct ... 28589.html

4runner z tego co czytam też oparty na pickupie, więc ma taką samą wadę jak Pathfinder czy Pajero Sport.

[Damian]

w toyotach płacisz extra za pewną "legendę" i estymę, którą mają te modele
to tak jak z defenderami, które są droższe dwukrotnie do discovery 1, a przecież są na tej samej mechanice i katalogowo jako nowe były droższe, bo wypasione.

ze zdjęć nikt nic nie wywróży
a w FZJ80 może siedzieć wszystko - od pękniętej głowicy przez umarte dyfry, po problemy z elektryką, bo "nasi tu byli"

[Tofel]

Ostatecznie wszystko poszło inaczej niż początkowo planowałem i kupiliśmy Land Cruisera z 1996 roku. Póki co zrobiliśmy 500 km i trochę cieknie radiator (jutro go sklejam poxipolem, a jak nie pomoże wstawię nowy) i jeden z elementów systemu emisji spalin padł (tak twierdzi skaner kodów diagnostycznych). Reszta wydaje się działać i oby tak jeszcze przez kilka lat pozostało

Dla zainteresowanych fotka bestii



Ps.
Mimo, że to tylko 4.5L I6 to połyka toto paliwo nie gorzej niż V8.

[Damian]

przed takim wyjazdem będziesz cieknącą chłodnicę kleił poxipolem?

hmm...

[Tofel]

Point taken.

W takim razie chyba kupię tutaj chłodnicę, ale zamontuję będąc już w Meksyku, bo tutaj godzina pracy mechanika to $60-70, a tam kilka razy mniej.

[Mroczny]

wiesz.. wymiana chłodnicy nie wymaga wielu szkoleń. A na takiej wycieczce możesz jednak potrzebować jakiegoś klucza

[Damian]

Point taken.

W takim razie chyba kupię tutaj chłodnicę, ale zamontuję będąc już w Meksyku, bo tutaj godzina pracy mechanika to $60-70, a tam kilka razy mniej.

czy dobrze rozumiem że poza okresowym, urzędowym badaniem technicznym nie zamierzasz samochodu wstawić do mechanika na coś w stylu...eee...szerszego przeglądu i wymiany słabo rokujących na taką podróż elementów?

płyny chociaż powymieniałeś? w koło kopnąłeś?