pytania różne, problemy bieżące nie wiesz gdzie pytaj tutaj.

[Murzyn]

Panowie mam mozliwosc za niezla kase pchnac swoja pojare... a jedyna alternatywa wydaje mi sie LC90
Jako ze jestescie bardziej doswiadczeni w temacie 4x4 moze cos podpowiecie?
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=24&t=78287

[bpuchowski]

Po przekręceniu stacyjki palą mi się światła - długie,
Włączenie świateł, próba przełączenia ich na mijania nic nie dają,
Nie słysze stycznika.

Proszę o info gdzie jest przekaźnik / stycznik lub urządzenie odpowiedzialne za przełączanie świateł.


dzieki

[DamnIt!]

Panowie mam mozliwosc za niezla kase pchnac swoja pojare... a jedyna alternatywa wydaje mi sie LC90
Jako ze jestescie bardziej doswiadczeni w temacie 4x4 moze cos podpowiecie?
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=24&t=78287

A co ma na celu taka zamiana Pojary na LC90? Bo prawdę mówiąc nie bardzo widzę jakiekolwiek plusy tej operacji. Przecież to praktycznie taki sam samochód co Pojara - tyle że pod każdym względem droższy. Możliwości modyfikowania takie same, praktycznie identyczne zdolności terenowe. Może z zastrzeżeniem że w LC znacznie szybciej rozpieprzysz układ kierowniczy(wsadzono listwę od Yarisa zamiast przekładni jak w pojarze) a i dyfry trochę maluśkie w porównaniu z Pojarowymi. Na temat tzw. "wygody" czy "dizajnu" się nie wypowiem - bo to mocno subiektywne jest.

Jeśli już się upierasz na Toyotę z dużą benzyną to może atakuj w kierunku J100. Był tam silniczek 4.7(240KM) łączony z automatem.

[Murzyn]

Panowie mam mozliwosc za niezla kase pchnac swoja pojare... a jedyna alternatywa wydaje mi sie LC90
Jako ze jestescie bardziej doswiadczeni w temacie 4x4 moze cos podpowiecie?
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=24&t=78287

A co ma na celu taka zamiana Pojary na LC90? Bo prawdę mówiąc nie bardzo widzę jakiekolwiek plusy tej operacji. Przecież to praktycznie taki sam samochód co Pojara - tyle że pod każdym względem droższy. Możliwości modyfikowania takie same, praktycznie identyczne zdolności terenowe. Może z zastrzeżeniem że w LC znacznie szybciej rozpieprzysz układ kierowniczy(wsadzono listwę od Yarisa zamiast przekładni jak w pojarze) a i dyfry trochę maluśkie w porównaniu z Pojarowymi. Na temat tzw. "wygody" czy "dizajnu" się nie wypowiem - bo to mocno subiektywne jest.

Jeśli już się upierasz na Toyotę z dużą benzyną to może atakuj w kierunku J100. Był tam silniczek 4.7(240KM) łączony z automatem.

Rozumiem ze 90ka jest slabsza technicznie i nie wytrzyma tego co PII na 35" + koszty utrzymania beda wieksze.
O takie opinie wlasnie mi chodzilo - 100 to jak dla mnie na teraz zbyt duzy wydatek, zeby nie bylo mi tego szkoda do błota

[DamnIt!]

Mniej więcej, ale nie do końca. Wg. kotlesia 90tka ma mieć mocniejszą ramę od Pojary i mniej podatną na korozję. Nie wiem na ile to prawda - ale jeśli masz w pojarze zdrową ramę to Cię chyba ten problem nie dotyczy. O ile pamiętam, to w LC J9 i Pojarce jest ten sam typ skrzyni automatycznej produkowanej przez Aisin-Warner'a.

[rort_]

Pajero II SS. Wyjąłem przednią prawą półoś i ta jej dalsza część co jest w moście nie chce wyjechać na zewnątrz z mostu. Mam jeszcze odkręcić ten 'kołnierz' z mocowaniem do ramy?

Ponawiam i dorzucam pytanie: czy ktoś poda mi wymiary łożyska oznaczonego MB160662?

[Murzyn]

Z rama wydaje sie byc prawdopodobne, bo co ogladam jakies LC to wszystkie maja zdrowe ramy, ewentualnie do lekkich poprawek lakierniczych, a z pojarami to róznie bywalo (u mnie juz jest zdrowiusienka i zakonserwowana ponowie). Skrzynie mowisz te same, zawias mysle na + dla LC (w Pajero te draski skretne to jakis poroniony pomysl)
Jak z silnikami? W Pojarze te 200KM z groszem wydaje mi sie kompletnym minimum, w LC ponoc jest tylko 180 (a automat to jeszcze wszystko zamuli)
Jak z przeniesieniem napedu (w LC slyszalem ze sa problemy z ta ori blokada tylnego mostu)

Idac za twoja rada poogladalem kilka 100 i 105 i jak na moje potrzeby to wlasnie byloby idealnym autem (no moze poza masa, bo te 300kg wiecej niz w PII pewnie robi spora róznice)

[DamnIt!]

Pajero II SS. Wyjąłem przednią prawą półoś i ta jej dalsza część co jest w moście nie chce wyjechać na zewnątrz z mostu. Mam jeszcze odkręcić ten 'kołnierz' z mocowaniem do ramy?

Ponawiam i dorzucam pytanie: czy ktoś poda mi wymiary łożyska oznaczonego MB160662?

wg. katalogu jest to łożysko o wymiarach 35*62*14, zamiennikami są:
- 6007-2NSE(NACHI);
- 6007-2RS lub 6007-2RUC3 - oba KOYO;
- 6007-LU(NSK)

Niestety nie miałem tego w łapach - więc trzebaby sprawdzić namacalnie oznaczenia łożyska i skonfrontować z tym co wymontowałeś.

[McIsland]

LC 90 jest większa, a nie oferuje więcej miejsca w środku, tak pierwsza uwaga, co do ramy, się moge chyba z kilku obejrzanych zgodzić, Pażdzierzowa gnije chyba szybciej (Murzyn przybliż mi proszę na czym polegała konserwacja) psuje się jak każda Toyota, w ten sam sposób, 3,0 KZT to właściwy silnik we własciwym miejscu, dynamiczniejszy w pewnych zakresach niż 2,8 TDI, ja swojego już jakiś czas Misia 2,8 nie zamieniałbym na LC 90, a z blokadą tylnego mostu sa problemy bo jakies żówno elektrycznie napędzane i są z tym kłopoty

[orzeh77]

Panowie mam mozliwosc za niezla kase pchnac swoja pojare... a jedyna alternatywa wydaje mi sie LC90
Jako ze jestescie bardziej doswiadczeni w temacie 4x4 moze cos podpowiecie?
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=24&t=78287

[wofka]

mam nastepujący problem

odpalam auto i ciśnienie oleju przez jakieś 15 do 20 minut zero.Potem wszystko wraca do normy.Tak mam już 3 dzień.Auto zachowuje sie normalnie.Stan oleju ok.Temperatura rośnie płynnie i w normalnym czasie.Tak się dzieje jak auto postoi powiedzmy 1 dzień.Jeśli kilka godzin ,ale na tyle żeby zupełnie spadła temperatura silnika odpalam i czujnik reaguje odrazu.moze ktoś z kolegów miał podobny problem???

silnik 2.5 td interc.......
Olej wymieniany systematycznie co 6 tysi.
żadnych problemów z uruchamianiem auta od momentu zaobserwowania usterki

[Eskapada]

Jeździłem przez tydzień Pajero L040 i przez max. 5 minut ciśnienie utrzymywało się na oryginalnym wskaźniku na poziome 5/6 a na rozgrzanym silniku spadało do 2 atmosfer. Tak powinno być. Jeśli wskaźnik masz sprawny i wskazuje on zero to znaczy że codziennie zacierasz motor Ymm zimny, nierozgrzany, gęsty olej coś blokuje - pytanie czy tylko sam czujnik nie dostaje ciśnienia i wskazuje jak wskazuje czy cały motor jest nie smarowany

Zacznij od wykręcenia czujnika ciśnienia oleju i podłączenia tam sprawnego manometru. Jeśli ciśnienie będzie na zimnym motorze wysokie a na rozgrzanym oleju spadnie to masz uwalony czujnik lub manometr. Jeśli nowo wkręcony manometr potwierdzi wskazania oryginalnego to może to być pompa oleju lub zatkany smog w misce olejowe, bo wierze, że przy wymianie oleju wymieniasz filtr

[Kajen]

A moje problemy z odpalaniem sie skonczyły. Wymianie uległy podkładki miedziane pod listwe nadmiaru paliwa, owa listwa, krociec dopływu paliwa (zepsułem dwa) zastapiłem kroccem za 4 zł od jakiegos ciagnika, wszystkie inne podkladki miedziane, nowe przewody paliwowe i nowe opaski. Nowy filtr paliwa. I nowa pompka, taka reczna przy filtrze. Pojara odzyskała znow moc. I trzyma obroty Chciałbym w tym miejscu podziekowac @Faji i @acinskiemu za zainteresowanie problemem oraz @DamnIt'owi za dowoz czesci i cenne porady. Dzieki chłopaki, mozna na Was liczyc w kazdej sytuacji.

[wofka]

Oczywiście ze przy wymianie oleju wymieniam również filtr.Dziś np. rano odpalam auto i wszystko ok-ciśnienie około 6 i z biegiem upływu czasu wraca do 2 i tak zostaje.Po wyjściu z pracy tez ok ale próbe z manowetrem zrobie.Żeby go wkręcić trzeba jakiejś szczególnie dziwnej przejściówki

[acinski]

No takie, żeby gwint pasował Nic ponad to.

[Guttek]

gdzie dokupię dolna tuleje amorka przedniego(cukierek), jeste wogole sens to wymieniac czy kupic amorki po 100zl?

[freebike]

gdzie dokupię dolna tuleje amorka przedniego(cukierek), jeste wogole sens to wymieniac czy kupic amorki po 100zl?

wymieniałem na tuleje od tylnych amorów od lublina (górne) Ciężko je założyć i jakoś szybko się wyj.bują. Też jestem ciekaw czym je zastąpić. W sklepie forumowym są polibuszowe zamienniki za chyba 60 coś zł. Trochę za drogo w porównaniu do ceny jednego amora.

o znalazłem takie coś http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=611

[robertsw]

Koledzy poszukuję trójnik w który można wkręcić czujnik ciśnienia oryginalny i dodatkowy czujnik z pomiarem ciśnienia czyli analogowy oporowy jak kto woli 3-160 ohm do silnika 4D56.Czy w pajero II występował przy tym silniku taki pomiar .Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

[acinski]

A wykręć sobie ten i zapodaj mu czujnik analogowy i podepnij do zegara i cześć.

[robertsw]

Jest to metoda ,ale lampka by sie przydała wiec trójnik potrzebny
Z racji tego ze jestem elektronik zrobię komparator okienkowy który będzie podawał masę na przewód od lampki jak czujnik analogowy osiągnie powiedzmy ćwiartkę zakresu czyli ok 40 ohm i już patent jest

[RL_LOL]

a nie lepiej wkrecic czujnik podwojny ? znaczy taki ze stykiem do kontrolki oraz z wyjsciem na wskazowkowy pomiar cisnienia?

[robertsw]

Zdecydowanie lepiej tylko gdzie taki czujnik występuje w jakim autku
W naszych sprzętach występuje czujnik o średnicy gwintu M10x1 ,to co Ty piszesz znalazłem ale gwint M16x1.25 i kosztuje kosmos.

[RL_LOL]

no niestety te czujniki nie sa tanie. we fronterze wystepuje ale nie wiem jaki gwint, musialbys sprawdzic. zawsze mozna dorobic/dokupic przejsciowke. taki czujnik szukalbym raczej w osobowkach.

[Kajen]

Chyba mam taki trojnik... Wkrecałem go jak montpwałem normalny manometr.

[harcownik1979g]

Mam takie pytanko . Gdzie jest czujnik , przełącznik czy to ustrojstwo co odpowiada za włączanie światełka w aucie < tego na suficie> jak się odtworzy drzwi bagażnika. Chyba mi sie powiesił albo się popsuł