Zalety tego silnika, które przychodzą mi do głowy:
-krótki(nie będzie problemu żeby go wsadzić pod maskę)
-nieznaczny wzrost mocy i momentu w porównaniu do oryginału(nie będą się tak szybko mielić mosty i ew. reduktor)
-osprzęt pozwoli od razu na dodanie wspomagania hamulcy i kierownicy
Dla ortodoksów(proszę o rozgrzeszenie
) :-jeden już jest, robi się na oryginał, niedługo będzie dolniak
-graty wykorzystane do tego projektu to odrzuty po renowacji pierwszego gaza(np. kasta z dziurami pod nogami i praktycznie bez progów, czyszczona cała kątówką)
-będą starania, żeby chociaż z zewnątrz wyglądał w miarę oryginalnie
no.
, nie poddawaj sie, tylko popatrz za czymś sensowniejszym, a w pierwszej kolejności zastanów sie do czego auto ma służyć wtedy będzie łatwiej znależć jakies rozsądne rozwiązanie.
Na korzyść benzyny przemawia dynamika, możliwość zagazowania, waga i jeszcze pare innych. Osobiście od wielu lat użytkuje silniki opla 8v na łanuchu rozrządu . Początkowo z opla rekorda 2,0 pozniej też rekord ale 2,2 i w chwili obecnej opel omega/ frontera 2,4. Silniki te wspołpracowały z oplowskimi 5b skrzyniami i reduktorem gaza. Od kilku tygodni mam założoną skrzynie z reduktorem od opla frontery dedykowaną do tego silnika i też jestem zadowolony 
Plusem tych silników jest możliwość założenia miski olejowej z frontery co zapewnia odpowiednie smarowanie. Ogólnie rozwiązania sprawdzone również w ekstremie jest kilka aut na mazurach, szczególnie w okolicach Morąga, które z dobrymi wynikami pomykają na takich motorkach. Ale każdy swoje chwali więc niech się wypowiedzą użytkownicy innych rozwiązań.
? nie ma tych silników na allegro
