Hybryda nieprzyjazna środowisku :)

[andrzej:)]

z fajnych bajerow to ogrzewanie albo klime mozna z telefonu sobie wlaczyc, lepsze niz webasto

webasto ma opcje sterowania ze smartfona

[chiquito83]

z fajnych bajerow to ogrzewanie albo klime mozna z telefonu sobie wlaczyc, lepsze niz webasto

webasto ma opcje sterowania ze smartfona

no dobra, nie wiedzialem, nigdy nie mialem w aucie webasto, chyba ze w ciezarowce ale tam biedne wersje ze zwyklym timerem tylko

[Damian]

nie wiem jak to ma sie do ekologii ale jesli chodzi o finanse to wychodzi sie troszke na plus

właśnie czytałem o tym leafie - zapytaj kolegę za parę lat jak te finanse wychodzą, jak stanie przed perspektywą wymiany baterii na nowe a będzie szybciej niż deklarowane 8-10 lat, bo jeździ na krótkich dystansach (warunki idealne, dla których producenci podają zużycie baterii to wyładowywanie aku do zera i ładowanie na full)

[andrzej:)]

nie wiem jak to ma sie do ekologii ale jesli chodzi o finanse to wychodzi sie troszke na plus

właśnie czytałem o tym leafie - zapytaj kolegę za parę lat jak te finanse wychodzą, jak stanie przed perspektywą wymiany baterii na nowe a będzie szybciej niż deklarowane 8-10 lat, bo jeździ na krótkich dystansach (warunki idealne, dla których producenci podają zużycie baterii to wyładowywanie aku do zera i ładowanie na full)

Do tego czasu należy auto sprzedać i dać możliwość czerpania radości z wymiany baterii nowemu juzerowi

[MaxLux]

Cale polactwo z was wylazi - najbardziej #znajo sie ci, ktorzy nigdy nie mieli ani nie jezdzili hybryda
Podobne opinie slyszalem o automacie (w zyciu bym automatu nie kupil - jak "w zyciu bym do teatru nie poszedl" - teraz juz i tak lepiej bo juz wiecej tego jezdzi i choc Cytryn&Gumiak jeszcze nie #ogarniajo to juz narod powoli sie przekonuje do tego.

Jezdzilem przez pare miesiecy Priusem 1 - na warszawskie korki IDEALNE auto palilo dokladnie 1/3 tego co focus 1.6 na tej samej trasie. Na trasie zas Krakow/Warszawa dramma ... zeby toto mailo jaka taka ekonomie to trzeba bylo jechac jakies 90 Max - faktycnzie tu nie do pobicia jest sadzomiotacz.

Teraz testuje dupowoz Mercury Mariner 2.3 Hybrid 2008 - kosztowal tyle, ze grzech bylo nie kupic pali 8l na miescie da sie przejechc droga na skroty i nawet fajnie wyglada (pies sasiada nie rzyga nia jego widok)

Z tego co juz zauwazylem:

- Hybryda promuje defensywna eco-jazde jazde - nie zap-ala sie pomiedzy swiatlami na Pulawskiej bo to nie mam najmniejszego sensu - zamiest tego zdejmujemy noge z gazu jak sie zapala czerwonie i fajnie autko sie toczy hamujac i ladujac baterie

- System ladowania Baterii BMS caly czas kontroluje i "oszczedza je" - baterie pracuje tylko w odpowiedniej temperaturze i zakresie ladowania 20-80% przez co czas zycie wynosie nawet 20(!) lat - gwarnacje daja na 8lat i 120kmil !

- Sa taksowki w NY (Ford Escape) ktore maja juz po 300kmil i dalej smigaja na orginalnych bateriach - tez widze ze warszawskie zlotowy coraz czesciej Priusami woza ...

- Przy zlomowaniu baterii placa po 20$ za kilo baterii wiec nikt tego nie wyrzuca bez sensu

- Klocki / tarcze mniej sie tra bo lekkie wcisniecie hampli uruchamia wczeniej generator a dopiero na koniec hydraulike - w moim marinerku 180kkm sa dalej orginalne tarcze ...

- Silnik/Generator przeksztaltniki sa w zasadzie bezawaryjne - w przyszlosci MadMax wyrychtuje sobie pewnie z tego w pelni elektryczne wozidelko

GreenPizdy nie sa zadnym wyznacznikiem co jest ekologiczne

[MaxLux]

Cos polactwo z was wylazi - najbardziej #znajo sie ci, ktorzy nigdy nie mieli ani nie jezdzili hybryda
Podobne opinie slyszalem o automacie (w zyciu bym automatu nie kupil - jak "w zyciu bym do teatru nie poszedl" - teraz juz i tak lepiej bo juz wiecej tego jezdzi i choc Cytryn&Gumiak jeszcze nie #ogarniajo to juz narod powoli sie przekonuje do tego.

Jezdzilem przez pare miesiecy Priusem 1 - na warszawskie korki IDEALNE auto palilo dokladnie 1/3 tego co focus 1.6 na tej samej trasie. Na trasie zas Krakow/Warszawa dramma ... zeby toto mailo jaka taka ekonomie to trzeba bylo jechac jakies 90 Max - faktycnzie tu nie do pobicia jest sadzomiotacz.

Teraz testuje dupowoz Mercury Mariner 2.3 Hybrid 2008 - kosztowal tyle, ze grzech bylo nie kupic pali 8l na miescie da sie przejechc droga na skroty i nawet fajnie wyglada (pies sasiada nie rzyga nia jego widok)

Z tego co juz zauwazylem:

- Hybryda promuje defensywna eco-jazde jazde - nie zap-ala sie pomiedzy swiatlami na Pulawskiej bo to nie mam najmniejszego sensu - zamiest tego zdejmujemy noge z gazu jak sie zapala czerwonie i fajnie autko sie toczy hamujac i ladujac baterie

- System ladowania Baterii BMS caly czas kontroluje i "oszczedza je" - baterie pracuje tylko w odpowiedniej temperaturze i zakresie ladowania 20-80% przez co czas zycie wynosie nawet 20(!) lat - gwarnacje daja na 8lat i 120kmil !

- Sa taksowki w NY (Ford Escape) ktore maja juz po 300kmil i dalej smigaja na orginalnych bateriach - tez widze ze warszawskie zlotowy coraz czesciej Priusami woza ...

- Przy zlomowaniu baterii placa po 20$ za kilo baterii wiec nikt tego nie wyrzuca bez sensu

- Klocki / tarcze mniej sie tra bo lekkie wcisniecie hampli uruchamia wczeniej generator a dopiero na koniec hydraulike - w moim marinerku 180kkm sa dalej orginalne tarcze ...

- Silnik/Generator przeksztaltniki sa w zasadzie bezawaryjne - w przyszlosci MadMax wyrychtuje sobie pewnie z tego w pelni elektryczne wozidelko

GreenPizdy nie sa zadnym wyznacznikiem co jest ekologiczne

[Pan Bestia]

A ja dla odmiany czasem, dla hecy wyłączam tryb eco - lpg. I jadę sobie tak z 50km na samiutkiej benzynie patrząc jak fajnie wskazówka z poziomem paliwa opada i sobie myślę ehhhh ale było by zabawnie jak by to było V8 5,9, a nie marne 4.0

[Damian]

Cale polactwo z was wylazi - najbardziej #znajo sie ci, ktorzy nigdy nie mieli ani nie jezdzili hybryda

akurat jeździłem priusem, wypożyczonym służbowo w holandii, kilka dni ledwie, ale zdanie mam jak najgorsze - jakość wnętrza gorsza niż corolla, spalanie na poziomie 7 litrów beny, dynamika słabiutka, cena jak za dwie corolle

ale nieważne

przypadkiem składa się że na imprezie sylwestrowej poznałem gościa, co to jest doktorantem na polibudzie z wąską specjalizacją w zakresie zagadnień odzyskiwania energii w samochodach elektrycznych. pracuje w konsorcjum międzynarodowym w paru projektach, miesiąc spędził teraz w turynie, coś tam w temacie zakładam że wie.

i ów człowiek, zajmujący się tematem zawodowo, stwierdził, że samochody hybrydowe i elektryczne to ślepa uliczka, marketing i nie ma to de facto sensu a najrozsądniejszy i najpewniejszy kierunek to rozwój silników spalinowych w kierunku ich większej sprawności.

[Misiek Cypr]

Jezdzilem chwilke Priusem po miescie I tragedii nie bylo. Wymaga przyzwyczajenia. Wiekszosc czasu chodzil spalinowy. Trzeba byc niewolnikiem wyswietlacza, zeby uzyskac ekonomie hybrydy.

Dynamika byla w miescie calkiem OK, wykonczenie bylo OK, moze nie jestem wymagajacy, bylo cicho I duzo przestrzeni.

Bryla mi sie nie widzi, raczej bym nie kupil, nawet gdyby bylo w cenie Kia Ceed...

[Piotrul]

Kumpel ma Nisana Leafa. Zapierdala to jak ferrari, można tankować za darmo, jeśli się wie gdzie, głośność zerowa. Kupił go na "wyprzedaży" w tamtym roku za 1/2 ceny... bo nikt tego nie chciał.

[misman]

samochody hybrydowe i elektryczne to ślepa uliczka, marketing i nie ma to de facto sensu

Z powodu drobiazgu.
Nie umiemy wytworzyć porządnych wysokosprawnych i wydajnych baterii. Ogólnie rozbija się o stosunek pojemności do masy zbiornika energii.
Na chwilę obecną nie widać sensownych koncepcji rozwiązania tego problemu.

[Damian]

samochody hybrydowe i elektryczne to ślepa uliczka, marketing i nie ma to de facto sensu

Z powodu drobiazgu.
Nie umiemy wytworzyć porządnych wysokosprawnych i wydajnych baterii. Ogólnie rozbija się o stosunek pojemności do masy zbiornika energii.
Na chwilę obecną nie widać sensownych koncepcji rozwiązania tego problemu.

ów rzeczony kolega mówił o chińczykach, którzy ostro inwestują w technologie ogniw
i są blisko jakiś przełomów

natomiast wg niego nie zmienia to faktu, że ogólny bilans silników elektrycznych i tak jest in minus w stosunku do np. dużych samochodów rodzinnych palących średnio 3-4 litry paliwa, co jest b. realne

[Salata123]

Kumpel ma Nisana Leafa. Zapierdala to jak ferrari, można tankować za darmo, jeśli się wie gdzie, głośność zerowa. Kupił go na "wyprzedaży" w tamtym roku za 1/2 ceny... bo nikt tego nie chciał.

dziwnym ferrari jeździłeś

jest lekko szybszy od 60-cio konnego fiata panda II

co nie zmienia faktu, że 100km kosztuje około 6zł i bez problemu da się ładować za darmo w punktach RWE albo w salonie nissana (tam ładowanie jest szybkie)


Damian - kto kupuje taki samochód na 10 lat? Akumulatory to problem jakiegoś tam kolejnego użytkownika, na pewno nie pierwszego właściciela

zresztą, prawie wszystkie problemy/awarie dotyczą wtórnych użytkowników a nie pierwotnych

[Piotrul]

Kumpel ma Nisana Leafa. Zapierdala to jak ferrari, można tankować za darmo, jeśli się wie gdzie, głośność zerowa. Kupił go na "wyprzedaży" w tamtym roku za 1/2 ceny... bo nikt tego nie chciał.

dziwnym ferrari jeździłeś

jest lekko szybszy od 60-cio konnego fiata panda II

co nie zmienia faktu, że 100km kosztuje około 6zł i bez problemu da się ładować za darmo w punktach RWE albo w salonie nissana (tam ładowanie jest szybkie)

Żadnym nie jeździłem Ale ten nissan zrobił na mnie piorunujące wrażenie. Mówię głównie o przyspieszeniu

[pezet]

Powrót: 230 km autostrady - spalanie 3,99 l/100 km
.

dokładnie 3,99 mi wyszło z 15 lat temu dwulitrowym mondełem tdi na trasie Łódź-Kraków, ze światłami na trasie i z korkiem w Częstochowie
fakt, jechałem nie więcej niż 100, bo było ślisko, ale wynik mnie zaskoczył.
Aha - i silnik był ścipowany w V-techu, miał sporo Nm, więc pedału gazu prawie nie trza było dotykać

Dzisiaj mój pasat w tedeiku pali średnio 5,7, a jeżdżę trochę po mieście i nie mam manii oszczędzania
Ale w trasie rzadko przekraczam 140.

Priusem (pierwszej generacji) jechałem na trasie - strach było tira wyprzedzać. W ogóle to nie jechało.
Spalania nie sprawdzałem.

Oglądałem w Wiedniu Teslę. To mi się podoba
Wielka limuzyna, waży pewnie z 2 tony, a startuje jak pocisk!

[Szarbia]

Masa zabija.

Sedan 1985, segment C, masa 890kg, spalanie w mieście 5.5l, trasa 4.5l, silnik 1.7l.
Sedna 2011, segment C, masa 1340kg, spalanie w mieście 6-7, trasa 5.5, silnik 1.6l.

Tyle, ze wieksza masa to nie fanaberia jakas. To wieksza sztywnosc budy no i odpornosc na crash bez porownania.

[pezet]

Żona sobie kupiła astre 4.
fajne auto, ale z silnikiem 1,6 - nie jedzie.
Waży 1400 kg, czyli więcej niż passat B6

[Adamo]

dokładnie 3,99 mi wyszło z 15 lat temu dwulitrowym mondełem tdi na trasie Łódź-Kraków

Nie ogarniam jak można sobie zaśmiecać pamięć zużyciem paliwa z przed 15 lat

[pezet]

Sie nie zaśmieca. To się po prostu pamięta.
Wszak przyznasz, że to było zaskakujące. I niezwykłe

[wojtek_kom]

Masa zabija.

Sedan 1985, segment C, masa 890kg, spalanie w mieście 5.5l, trasa 4.5l, silnik 1.7l.
Sedna 2011, segment C, masa 1340kg, spalanie w mieście 6-7, trasa 5.5, silnik 1.6l.

Tyle, ze wieksza masa to nie fanaberia jakas. To wieksza sztywnosc budy no i odpornosc na crash bez porownania.

Racja, bardziej chodzi mi o czas jaki przeminął, jakiś postęp powinni notować w materii zużycia paliwa.
Jednocześnie większa masa to większe szansa na większe uszkodzenia, trochę błędne koło.

Przeglądając oferty Peugeot 301, coś koło 900kg.

[sebeks]

prędkości na drogach też jednak nieco inne. Za komuny mało które auto na drodze było w stanie wyciągnąć więcej niż 140-150 a 50% aut na drogach to był Maluch. Po za tym komfort również się zmienił, a to też dodatkowa waga. Choćby głupie wygłuszenie ściany grodziowej, waży czasem po kilkanaście kilo w aucie z początku lat 2000

[pezet]

W dzisiejszych autach przybyło sporo kilogramów... akcesoriów
Choćby 10 poduszek z oprzyrządowaniem to już waży, a jak dodać kamery, radary, kompresory, silniki elektryczne w każdym zakątku, itd.

Z drugiej strony - znacząco wzrosły moce silników. 40 lat temu "konsumenckie" modele miały po kilkadziesiąt koni, a 300 KM miało parę super-samochodów typu ferrari czy lamborghini.
Pierwszy Golf GTI miał oszałamiające wówczas 110 KM, a porsche carrera - 180

[sebeks]

Otóż to. Jak widzę, jak dzisiaj powstają auta, bo widzę ten proces od środka, to tym bardziej jestem anty nastawiony do kupowania czegoś "dzisiejszego"

[Mroczny]

W dzisiejszych autach przybyło sporo kilogramów... akcesoriów

dokładnie tak opowiadali w top gear. Porównali jakieś średniej klasy auta sprzed kilku lat i wyszło im, ze blacha wazy tyle samo a wzrost masy to kabelki i mechanizmy których kiedyś nie było..

Dzisiaj mój pasat w tedeiku pali średnio 5,7, a jeżdżę trochę po mieście i nie mam manii oszczędzania
Ale w trasie rzadko przekraczam 140.

czyli kwotowo wychodzi mniej więcej to samo co mój clk 3.2 przy czym napawam się jego przyspieszeniem no stop.




gdyby ekologom chodziło o ekologię to promowane by były auta z lpg..

[Salata123]

Jakim przyspieszeniem? Mroczny! przecież on ma raptem 300niutow i to w gazie i tankowanie co 200km, gdzie byś nie pojechał to nigdzie nie dojedzie bez między tankowania