Klub Wyznawców TD42Ti , TD42 , 4.2D ..... motamy automata

[Fiba]

Założona hybryda ale po hamowni jeszcze zwiększyliśmy odrobinę dawkę paliwa i jest troszkę lepiej tak że wykres z hamowni może się minimalnie zmienić na plus .

[Piotrek M]

Wg mojego pomiarowca moc podana u mnie,jest mocą silnika.
Podawalem wcześniej typ hamowni.

wykres postaram się wkleić.[/URL]

[purti]

Wg tych pomiarów nie trzyma serii wg katalogów.Moc i moment mniejszy od fabrycznego Rd28t. Krzywa momentu też dziwnie z górką - może być kwestia ustawień pompy wtryskowej lub zużycia elementów wewnątrz. Ciekaw jestem też kondycji samego silnika..
Bardzo dymi do tych 1700-1800 obrotow przy maks bucie ? Wykres wygląda tak jakby tam brakowało troszkę paliwa, lub ta hybryda jest tak zestrojona.
Tu macie fabryczny wykres, tak wyglądało jak było nowe. Mogą być rozbieżności w mocy/momencie zależnie od przyjętej normy.

[purti]

Wg mojego pomiarowca moc podana u mnie,jest mocą silnika.
Podawalem wcześniej typ hamowni.

wykres postaram się wkleić.

U ciebie chociaż tyle wiadomo

[Fiba]

Silnik ma przejechane 270 tyś a pompa wtryskowa (oryginalna się zatarła ) założona na szybko używka stan nieznany .

[purti]

Silnik ma przejechane 270 tyś a pompa wtryskowa (oryginalna się zatarła ) założona na szybko używka stan nieznany .

Tak właśnie jest w starych grzmotach. Nie wiadomo, czy wszystko w pompie działa jak powinno, aż ktoś jej poprawnie nie zregeneruje. To są koszty. Trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czy jest sens to jeszcze poprawiać skoro jeździ się przyjemnie.
Temat dla mnie ciekawy, więc dzięki za wykresy.

[komario]

Coś te pomiary mi nie leżą.Muszę kumpla namówić na shamowanie jego big turbo 4.2... moc jest z nami .

Piotrek M. i Fiba możecie pokazać wykres ?

Mój fabryczny TD42T

dal 149 Koni i 360 Nm w IC
na doładowaniu 0,6 Bar.

zmierzone na kołach 35 cali.

[lbl78]

jak miałem kiedyś fantazje pomierzyc mojego (daawno temu z 11 lat chyba ) to zwykły 4.2d bez turba miał 120kucy i 298Nm jeno mi sie licznik już wtedy obrócił na 2500 kilometrów (oryginalnie w/g papieru silnik miał 127KM i 310Nm wojskowych)

[purti]

W takim razie pomiary chłopaków coś nie teges...

[Fiba]

Przestałem przejmować się tym wykresem z hamowani auto lepiej się zbiera pali od strzała jeździ lepiej niż przedtem a oto właśnie chodziło . Kropka .

[miastek]

Mam tak samo.
Do 2.8 dołożyłem boxa i wszyscy pytają ile ma teraz mocy.
Nie wiem ważne, że zapitala jak trzeba.

[lbl78]

W takim razie pomiary chłopaków coś nie teges...

a to do mojego czy do poprzednich?

[purti]

W sensie, że Twoj ok. Nic to, spróbujemy podjechać parchem do zaufanego tunera na pomiar. Dzięki waszym wykresom będę miał lepszy punkt odniesienia.

[N2O]

W takich sprzętach, to najlepiej sprawdzi się dobra hamowania obciążeniowa.


Po wykresie widać, że moc jest osiągana nisko, na pompie od wolnossącego td42 powinna rosnąć do około 4 tyś(przy tych obrotach dawka jest ograniczana). Może wystarczy wyregulować linkę gazu.

[Fiba]

Czyli hamownia hamowni nierówna . Kicha z takich pomiarów .Najlepsza hamownia jak się okazuje jest w terenie .

[purti]

N2O dobrze prawi. Inercyjne hamownie ( a zakładam, że taka była w przypadku Fiby - cena) są czułe na bezwładność układu napędowego, więc pomiary na dużych kołach wprowadzają zamieszanie. Nie wiadomo jak i kiedy tuner ostatnio hamownię kalibrował i jaką korekcję ustalił...u fiby to nawet mocy strat nie ma na wykresie
Po świętach będę sprawdzał uturbione Td42 na obciążeniowej w Krakowie. Zobaczymy co wyszło z modów.

[jaasiu]

Kumpel kiedyś zabierał się za uturbienie jednej ze swoich BMW M5 E34 i przed tym pojechał sprawdzić czym silnik dysponuje względem danych fabrycznych... Nie był zadowolony bo z czterech różnych hamownii skrajne wyniki różniły się bodaj o ok 60 KM...
Najlepszym sprawdzeniem zawsze będzie hamownia silnikowa, ona prawdę powie, niestety jest to rozwiązanie najbardziej czasochłonne, pracochłonne i kosztowne

[purti]

Dużo by o tym gadać, ale taka prawda. Najlepiej wytargać silnik i zapiąć na porządnym test benchu. Jednakże dobrze ustawiona obciążeniowa potrafi "przytrzymać" silnik żeby narosło właściwe doładowanie i wynik powinien być ok.

[lbl78]

no chyba że ktoś się ogranicznikiem obrotów pobawił

[scuaz]

może i przez to ssakeim źle mi sie jeździo jak generował 90Km to i tir=dylemat czy dam rade wyprzedzić

[purti]

Poprawnie uturbione 4.2 z pompa zrobioną pod turbo zawstydza osobówki.

[lbl78]

wolnossące to się rozpędza 20 s do setki niezależnie czy samo czy z 3,5 lawetą za sobą więc ja bym się nie upatrywał winy w 90 konikach tylko po prostu w wolnym rozkręcaniu silnika

[purti]

Coś w tym jest. Jeździłem dwoma wolnossakami w y61 i cóż..hmm... o ile moment był, więc można było coś " pociągnąć" ,tak przyspieszenie mierzyło się kalendarzem.

[lbl78]

cóż, jesteście młodzi to Wam się śpieszy
a 4.2 jest silnikiem do spokojnego statecznego przemieszczania się... prawie tak statecznego jak wolnossące 2.4 w gelendzie

[purti]

Akurat Gela z 2.4 ma problem utrzymać 70 km/h jak sie zaczyna pojawiać lekka górka. To jest niebezpieczne auto. Żuk przy niej to wariat.
Już Łukasz nie rób z siebie takiego geriatryka