Lift 2" w K-160

[Marcin 260R]

no to jest i dobrze i źle bo skoro trzeba zastąpić gumy, a ertalon ich nie zastąpi to czym zastąpić gumy? znowu ertalonem?
poważnie: jaką ma wadę w stosunku do podkładek z gumy?

[Maqlinka]

jaką ma wadę w stosunku do podkładek z gumy?

jest twardy, będą się śruby odkręcać, nie tłumi drgań ...

Stosując ertalon do budyliftu powinno się zostawić oryginalne poduszki gumowe - skoro Twoje są wyrypane poszukaj gdzie można je kupić i z bani...
... możesz spróbować tu: www.tedgum.pl

[Marcin 260R]

no i wszystko jasne dzięki

[Rommiller]

Takie pytanko: Jest 260tka na nieco klapniętym zawiasie. Bez problemu pracują kółka 31'' na feli z et -20. Nastąpił lift budy o 7cm, czyli niecałe 3''. Opony 35'' mają średnicę o 4'' większą od opon 31'' czyli prześwit między nadkolem a oponą zmniejsza się o 2''. Podsumowując, body lift zwiększa prześwit o 3'', 35'' opona zmniejsza o 2'', czyli zostaje +1'' między oponą a nadkolem i nie powinno nic obcierać. Zgadza się, czy czegoś jeszcze nie przewidziałem??

[N2O]

przy dużym kole i odsadzeniu jeszcze na promień zataczania(przy skręcaniu) trzeba uważać.

[Rommiller]

Że trzeba uwarzać to ja wiem. Bez urazy N20, ale bardziej mi potrzebne wypowiedzi:''będzie tarło, nie będzie tarła'', zanim się nachetam z przekładaniem kół. Wiem napewno, że o ramę nie zawadzi, bo kółka pracują na drugiej 260tce, aleta druga ma lift na zawieszeniu, nie na budzie, nie wiem ile tego liftu i podcięte błotniki. Swojego łaciatka wolę nie podcinać i jak już mówiłem buda podniesiona o 3''.

[Didymos]

W swoim 160 mam 4cm bodyliftu, felgi 8x15 et -20, gumy 33x12,50 i nie ociera nigdzie, czyli teoretycznie u Ciebie też nie powinno.

[Rommiller]

No to wkładam 35''. Jak już mowa o lifcie budy, to w ilu miejscach powinna być podparta?? Dostałemcztery podkładki, a wydaje mi się, że powinno być sześć i nie wiem co z tym śmiesznym mocowaniem budy do ramy nad tylnim mostem. Można to sobie tak beztrosko pozostawić rozpięte??

[N2O]

Mocowań jest 8 + 2 ucha(można je przedłużyć)
6 jest na wylot, 2 tylne to śruby wkręcane od dołu. Jak masz dostęp do klucza pneumatycznego to go użyj. A i na 90% buda jest przegnita w okolicach mocowań(szczególnie te 4 w kabinie).

[MaciekK]

jak N2O pisał, mocowania budy z ramą:
-2 w komorze silnika przy chłodnicy
-2 pod nogami kierowcy i pasażera
-2 pod słupkami B
-2 na pace

o bodylifcie rozpisywał sę kiedyś Mroczny
o zaletach ertalonu, tulejek z alu, etc - poszukaj

przyszykuj się też na robotę spawalniczą, bo buda gnije na potęgę 2,3 i 4 para mocowań licząc od przodu,
a nawet jeśli nie gnije to pęka podłoga zwłaszcza pod nogami;

bagażnik tez najczęściej jest wygnity dookoła nadkoli tylnych i trzyma się na słowo boże albo na baku


odnośnie tych 2 "śmiesznych uszu" - mocowań nad tylnym mostem:
są po to aby buda nie odjechała przy dzwonie do przodu po podłużnicach ramy,
z oczywistą implikacja - wjechaniem kolumny kierowniczej do środka - czyli prosto w ryło kierowcy
(pooglądaj sobie fotki z crash testów np. uaza)

nie przenoszą one normalnie obcążenia, jak pozostałe 8 mocowań, lecz są formą zabezpieczenia

zresztą, jak już będzie spawarka w ruchu przy podłodze
to przerobienie tych dodatkowych mocowań nad tylnym mosem to kosmetyka

[Rommiller]

[cenzura], wiedziałem, że coś nie tak jest. Oddałem do warsztatu na podniesienie budy i dopiero na drugi dzień po odbiorze się zorientowałem, że buda stoi na czterech podkładkach, przy chłodnicy i przy tylnej klapie. Na szczęście obyło się bez spawania. Nadwozie zdrowe jak dzwon.

[Marcin 260R]

jak N2O pisał, mocowania budy z ramą:
-2 w komorze silnika przy chłodnicy
-2 pod nogami kierowcy i pasażera
-2 pod słupkami B
-2 na pace

.. i jeszcze podpórki elastyczne pomiędzy mocowaniami "pod słupkami" i "na pace": na ramie w okolicy "nad tylnym mostem".
Nie skręca się tego - sąsiednie mocowania mają to docisnąć, więc przy lifcie coś trzeba podłożyć.

[tomek 79]

[quote="Rommiller] Oddałem do warsztatu na podniesienie budy i dopiero na drugi dzień po odbiorze się zorientowałem, że buda stoi na czterech podkładkach, przy chłodnicy i przy tylnej klapie.[/quote]


gratuluje wyboru warsztatu

[janusz k160]

Ale resztę uzupełniłeś...

[kmb1]

witam mam pytanie.
czy zeby dojsc do nakretek tylnych srub w k160 trzeba wycinac dziury w podlodze?

[Krzysiek_MM]

Niestety tak.

[kmb1]

o matko

[Peepuck!]

o matko

Nie panikuj. Wywierć otwornicą dziury tuż na śrubami. Bedziesz miał już zawsze do nich dostęp.

[kmb1]

i zaslepie korkiem...., tez tak myslalem

[Qpa_z_polski]

Mam szybkie pytanko... w k160 lepiej (tanim kosztem) robic spoa czy dokłądac pióro i bawic sie w wieszaki? docelowo fajnie zeby pracował na 35 albe od biedy moze i 33 zagosci wtedy

[Peepuck!]

Mam szybkie pytanko... w k160 lepiej (tanim kosztem) robic spoa czy dokłądac pióro i bawic sie w wieszaki? docelowo fajnie zeby pracował na 35 albe od biedy moze i 33 zagosci wtedy

Przy SPOA w K160 jest trochę (porządnej nie druciarstwa) pracy ale za to efekt później bardzo fajny.

Przedłużany wieszak to łamacz resorów.

[Mroczny]

i destabilizator

[kmb1]

Panowie a może pochwalicie się jakie macie wykrzyże
jestem ciekaw jak wasze resorki pracują, ja swojego będę motał jakoś na dniach....
ale może podpatrzę coś ciekawego

[Mroczny]

jak zrobisz to dobrze, to krzyzowal się będzie lepiej niz jakikolwiek na radiusach

[Maqlinka]

jak zrobisz to dobrze, to krzyzowal się będzie lepiej niz jakikolwiek na radiusach

... tak ... ale wyjdzie drogo