- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Albert_N
Codziło mi raczej o to do jakiego kąta pochylenia amortyzator jest jeszcze użyteczny,bo że zmienia się siła to wiem/pochylając-"zmiękczamy"/.Takie np tłumiki układu kierowniczego pracują efektywnie w poziomie-jak sadzę ich konstrukcja wewnętrzna jest jednak inna.Kwadrat pisze:.............................................
Ale to zupełnie inna sprawa.Amorki bilstein b46.vandall1 pisze:No bardziej to już nie moznaMichal_R pisze:Tak obspawane mosty, w moim przypadku wytrzymują wszystko.
A skad bierzesz takie długoskokowe amorki?Pytam,bo niedługo czeka mnie ten problem
Co do bilsteina.To nam dość krótko wytrzymaly. Lepszy Ohlins. Tylko dojsc z ustawieniami to 3 dni jazdyMichal_R pisze:Amorki bilstein b46.vandall1 pisze:No bardziej to już nie moznaMichal_R pisze:Tak obspawane mosty, w moim przypadku wytrzymują wszystko.
A skad bierzesz takie długoskokowe amorki?Pytam,bo niedługo czeka mnie ten problem
Niech zgadne zgiął się zaraz przed drugą tulejką patrząc od przodu samochodu , w ten sposób iż zmiażdżył tą właśnie tulejkę.ŁeLeK pisze:Co do amortyzatorów to ja z tyłu mam Nissan Terrano, a z przodu mam VW T5 - są ok 4cm dłuższe, ale skok mają większy. Jak pracują to widać na zdjęciach, które dodałem. W dodatku przyspawałem nowe mocowanie (szpilkę), dzięki której mam troszkę regulacji. A tego wahacza jak to już kolega ZUn powiedział to chyba nie da się wzmocnić - i tak się gnie.
Kupiłem sobie nowy wahacz. Sprawdziłem przed wyjazdem gdzie i jak pogięty jest ten stary, nie demontowałem i pojechałem z pogiętym w teren. 3 godziny upalania i NIC ! Jak zgięty był, tak jest! Kolejna niewytłumaczona zagadka lasu
Dla ciekawości zrób taki mały teścik . Stań za samochodem , poproś kolege by wsiadł za kierownice i wystrzelił na pełnej pycie do przodu , najlepiej na asfalcie. Przerazisz się jak zobaczysz co się dzieje Ciesząc się ze swojego 4linka robiłem podobne testy i zadowolony widzę , że nic takiego nie ma miejscu przy tego typu zawieszeniu 
http://www.albeco.com.pl/?i=oferta&id=107kryzys86 pisze:............
i takie pytanie odnoście uniball -i gdzie można zdobyć takie przeguby w PL? i jaki możne byc orientacyjny koszta uniballi na zrobienie 4-linka
Dostosował sieŁeLeK pisze:..............
Kupiłem sobie nowy wahacz. Sprawdziłem przed wyjazdem gdzie i jak pogięty jest ten stary, nie demontowałem i pojechałem z pogiętym w teren. 3 godziny upalania i NIC ! Jak zgięty był, tak jest! Kolejna niewytłumaczona zagadka lasu
Za mniejsze pieniadze zakupujesz w usa uniballe z przeznaczeniem do sportu samochodowego , o wiekszym zakresie pracy jesli sobie zyczysz , z bieżnią teflonową , jeśli sobie życzysz z kalamitką do smarowania jeśli sobie życzysz . Różnią sie od tych z linku i od SKF'a tym , że po kilku wyjazdach dalej są baaardzo ciasne , gdy reszta podczas przejazdu wydaje dźwięk jak śmieciarka - luz już fabrycvznie jest wyczuwalny , a po kilku wyjazdach jest jak dla mnie nie dopuszczalny.vandall1 pisze:http://www.albeco.com.pl/?i=oferta&id=107kryzys86 pisze:............
i takie pytanie odnoście uniball -i gdzie można zdobyć takie przeguby w PL? i jaki możne byc orientacyjny koszta uniballi na zrobienie 4-linka
SKF również ma to w ofercie
Dokładnie się nie orientuję,ale ceny oscylują w granicach 80-120/szt
Mi się skręcił tak w połowie, dzisiaj cyknę fotkę to zobaczycieZun pisze:Niech zgadne zgiął się zaraz przed drugą tulejką patrząc od przodu samochodu , w ten sposób iż zmiażdżył tą właśnie tulejkę.ŁeLeK pisze:Co do amortyzatorów to ja z tyłu mam Nissan Terrano, a z przodu mam VW T5 - są ok 4cm dłuższe, ale skok mają większy. Jak pracują to widać na zdjęciach, które dodałem. W dodatku przyspawałem nowe mocowanie (szpilkę), dzięki której mam troszkę regulacji. A tego wahacza jak to już kolega ZUn powiedział to chyba nie da się wzmocnić - i tak się gnie.
Kupiłem sobie nowy wahacz. Sprawdziłem przed wyjazdem gdzie i jak pogięty jest ten stary, nie demontowałem i pojechałem z pogiętym w teren. 3 godziny upalania i NIC ! Jak zgięty był, tak jest! Kolejna niewytłumaczona zagadka lasu
Nawet cały hehe ! A można prosic o jakis namiar? na razie to tylko orientacyjnie pytam bo powoli zajmuje sie przodem a jak wyjdzie fajnie to i tył porządnie sie zrobi w przyszłościZa mniejsze pieniadze zakupujesz w usa uniballe z przeznaczeniem do sportu samochodowego , o wiekszym zakresie pracy jesli sobie zyczysz , z bieżnią teflonową , jeśli sobie życzysz z kalamitką do smarowania jeśli sobie życzysz . Różnią sie od tych z linku i od SKF'a tym , że po kilku wyjazdach dalej są baaardzo ciasne , gdy reszta podczas przejazdu wydaje dźwięk jak śmieciarka - luz już fabrycvznie jest wyczuwalny , a po kilku wyjazdach jest jak dla mnie nie dopuszczalny.
Dzis dostałem ofertę Albeco:17-19 ojro/szt.Zun pisze: Za mniejsze pieniadze zakupujesz w usa uniballe z przeznaczeniem do sportu samochodowego , o wiekszym zakresie pracy jesli sobie zyczysz , z bieżnią teflonową , jeśli sobie życzysz z kalamitką do smarowania jeśli sobie życzysz . Różnią sie od tych z linku i od SKF'a tym , że po kilku wyjazdach dalej są baaardzo ciasne , gdy reszta podczas przejazdu wydaje dźwięk jak śmieciarka - luz już fabrycvznie jest wyczuwalny , a po kilku wyjazdach jest jak dla mnie nie dopuszczalny.
Tylko kto kupi kontener?Daj te foty i jeszcze foty mocowań.ŁeLeK pisze:........Mi się skręcił tak w połowie, dzisiaj cyknę fotkę to zobaczycie
A taka ciekawostka... podczas wczorajszej jazdy znalazłem Poloneza na terenach wojskowych 1.6GSi
Nie ma w nim nic co by sie nam przydało 
,przerób mocowanie przy ramie na szpilkę,"może coś pomoze" vandall1 pisze:Puszcza "najsłabsze ogniwo"
Masz krótkie wahacze/zdaje się mocowane tam gdzie resor/-to pogarsza sprawę.
Zmniejsz skok mostu
Moje wahacze mają po ok 0.9 m długości,ale mogłyby być krótsze.
Pomyśl o przebudowie,to nie działa jak widać.
Ohlins fajny, tylko ta cenaKwadrat pisze:
Co do bilsteina.To nam dość krótko wytrzymaly. Lepszy Ohlins. Tylko dojsc z ustawieniami to 3 dni jazdy
http://warka-team.pl/pojazdy/50-esjot-evo-i.html
I tak teraz co by sie w rozwoju nie cofać coilovery należało by wstawić 
Ktoś kiedyś rzucił hasło matiz/tico i teraz co drugi bez zastanowienia ładuje tą zaprojektowaną jako wahacz wleczący ośkę z drutu, przykrótką hujnię...ŁeLeK pisze: Tylko najśmieszniejsze jest to, że wahacz wygiął się przy jeździe ''po czarnym'', a teraz jak go upalałem to nawet 1cm się nie wygiął. No i tak generalnie obserwując przy jeździe to wszystko fajnie działa, nie narzekam
17-19 to cena imho dosc dobra , ale pokaz jakie to to. Jaki zakres pracy , jakie wykonanie (mosiądz czy teflon , bo jak mosiądz to w ogóle nie warto sobie tym głowy zaprzątać. Ja kupowałem z firmy qa1 -> http://www.qa1.net/ . Wysylaja na caly swiat , ja dostalem w dwoch paczkach poczta lotnicza , kosztowala mnie przesylka cos kolo 40$ i mialem je w 6 dni u siebie. Wybór mają przeogromny , ale największy i najlepszy w calowcyh produktach. Zakupiłem na allegro gwintownik 5/8" za 6,5 pln , a śruby do kontrowania znalazłem w agromie (nakrętki piast jakiegoś ciągnika) za 3 pln za sztuke. Minus tego taki , ze nie mam gwintow lewych i prawych a tylko prawe. Wiec do regulacji neistety musze z jednej strony wahacz opuscic ale nie ma tragedii (gwintowniki i nakretki z lewym calowym gwintem sa w Polsce w astronomicznych kwotach - najtanszy gwintownik to gdziesz kolo 300 pln , a nakretki trzeba zamawiac z zagranicy i kosztuja kilkadziesiąt złotych za sztuke). Chinole odpuścić bo to pozorna oszczędnośc - jak je wymienisz czwarty raz w ciągu sezonu to się okaże , że płacisz za nie więcej niż za hardmadafaka hamerykanisz produkszyn.vandall1 pisze:Dzis dostałem ofertę Albeco:17-19 ojro/szt.Zun pisze: Za mniejsze pieniadze zakupujesz w usa uniballe z przeznaczeniem do sportu samochodowego , o wiekszym zakresie pracy jesli sobie zyczysz , z bieżnią teflonową , jeśli sobie życzysz z kalamitką do smarowania jeśli sobie życzysz . Różnią sie od tych z linku i od SKF'a tym , że po kilku wyjazdach dalej są baaardzo ciasne , gdy reszta podczas przejazdu wydaje dźwięk jak śmieciarka - luz już fabrycvznie jest wyczuwalny , a po kilku wyjazdach jest jak dla mnie nie dopuszczalny.
Hamerykańskie chętnie bym zakupił,ale jak?Tym bardziej,ze potrzebuję kilka tylko sztuk i nie chcę czekać miesiac
Albeco/Fluro/ma też do sportu samochodowego i o podwyższonej odporności na korozję.
Najtańsze to będą pewnie jakieś chinole,albo indyjskie
Może i tak , ale widzisz jeżdżę na nich dwa lata - dostały w dupę nieskromnie . Przód nie wzmocnione , lewy tyl nie wzomocniony. Nic się nigdy nie zgieło . Giął się tylko prawy tylny , nawet wzmocniony , z nie wyjaśnionych względów. Nigdy nie mówiłem , że to jest dobre rozwiązanie , ale jest tanie . I powtarzałem , że z tyłu nie daje rady.Salata123 pisze:To się nazywa w offrodzie inaczej...
nazywa się to "wzmocnić"
czyli do spawać różnego, wszelakiego żelastwa w mniej lub bardziej udany sposób... bo udać się musi nie tylko spaw ale i miejsce gdzie mel będzie przyspawany a nawet kształt mela ma znaczenie
Jedyną zaletą jaką maja te wahacze to cena i dostępność w każdej aptece/piekarni... tylko po "wzmocnieniu" wahacze te przestają być wymienne na "nowe" bo nowe nie są krochmalone
Coś masz zdupczone . Mimo mych usilnych prób nigdy , aleto nigdy mi sie wahacz na bok nie zgiął . Mi się wahacz zawsze jeden i ten sam , czyli tylny prawy giął , ale od sił skręcajacych - poprostu się zwijał . Twój jest zgiety na bok , co by świadczyło o błędzie w geometrii lub jakimś mocnym walnięciu.ŁeLeK pisze:Jak widać zgiął się na środku, co do mocować to nawet nie drgnęły.
http://img809.imageshack.us/gal.php?g=20100831001.jpg
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości
