silnik baleno czy reduktor 4.16 ?

[milas]

aha

[grandvoyager1]

Samochód służy tylko do zabawy w terenie. Po szosie tylko dojeżdżam do terenu. Silnik baleno + dyfry od Vitary to chyba jednak dużo większy koszt niż 4.16.

[Salata123]

i tak i nie

zależy jak kupisz... i czy sam będziesz robił i czy nowe łożyska itp czy po taniości.

[milas]

jak dobrze pomyslisz to mozna zarobic
mnie swap na bmw 1,8 is kosztowal 0 zlotych

kupilem cale bmw za 1200 wyjołem co trzeba a resszte opchnołem na czesci za 3 tysie

[grandvoyager1]

Nie policzyłeś robocizny, ja niestety nie mam takich zdolności, szczególnie elektryka mnie przeraża.

[NartaDhFr]

Załóż 4.16. Brak mocy na 2 na reduktorze zmieni się w większą moc na 3 :]
Dużo łatwiej jest dozować gazem tak, żeby złapać przyczepność bo nie musisz ciągle oscylować przy czerwonym polu obrotomierza.
Nakład pracy przy wykonaniu jednego i drugiego to kolejna przewaga dla wymiany przełożeń.
Wadą jest prędkość maksymalna na reduktorze i czasem konieczność zatrzymania się do jego wyłączenia.
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i gaźnik który działa to dbaj o niego a będzie dobrze.

mnie swap na bmw 1,8 is kosztowal 0 zlotych

U mnie koszt wymiany przełożeń na 4.16 wyszedł podobnie do wymiany silnika na Jimny DOHC.

Pozdrawiam.

[ŁeLeK]

Załóż 4.16. Brak mocy na 2 na reduktorze zmieni się w większą moc na 3 :]
Dużo łatwiej jest dozować gazem tak, żeby złapać przyczepność bo nie musisz ciągle oscylować przy czerwonym polu obrotomierza.
Nakład pracy przy wykonaniu jednego i drugiego to kolejna przewaga dla wymiany przełożeń.
Wadą jest prędkość maksymalna na reduktorze i czasem konieczność zatrzymania się do jego wyłączenia.
Jeżeli masz silnik w dobrym stanie i gaźnik który działa to dbaj o niego a będzie dobrze.

mnie swap na bmw 1,8 is kosztowal 0 zlotych

U mnie koszt wymiany przełożeń na 4.16 wyszedł podobnie do wymiany silnika na Jimny DOHC.

Pozdrawiam.

DObrze gada, polać mmu

[Wilku]

Z dyskusji można wywnioskować, że oba rozwiązania są równie dobre. Nie pozostaje Ci nic innego, jak zmienić silnik i przełożenia

A tak na serio, to po zmianie silnika zazwyczaj przestaje brakować wolniejszego przełożenia - szczególnie przy rozsądnej wielkości kołach, które ma autor wątku. Dozowanie gazem staje się możliwe i łatwe.

pzdr, JW

[NartaDhFr]

Przełożenia mają jeszcze jedną przewagę, można wolniej zjeżdżać bez konieczności hamowania

Dozowanie gazem staje się możliwe i łatwe.

Pewnie gdybym najpierw zmienił silnik a później przełożenia miałbym podobne odczucie

Pozdrawiam :]

[mari]

Nie policzyłeś robocizny, ja niestety nie mam takich zdolności, szczególnie elektryka mnie przeraża.

Ze względu na powyższe poszedł bym najpierw w kierunku przełożeń - u mnie był oryginalny silnik i radził sobie dość dobrze ale po założeniu 4.16 to zupełnie inny Samurai.

A do silnika przygotuj się na spokojnie - ja właśnie wsadziłem silnik balerona po zakupie całego auta na dawce - koszt dawca 250 euro + 250 euro za paliwo i autolawete - ściągnięte zza zachodniej granicy. Mozna powiedzieć Niemcowi z garażu wyjęta Wsadzenie to własna robota a elektryka jak nie umiesz ogarnąć połączenia dwóch instalacji to elektrycy wołają po 1000 pln - co mnie akurat ominęło.
Zrób najlepiej ankietę
1. Silnik Baleron
2. Przelozenia 5.125
3. Przelozenia 4.16
4. MTV

Ale to ci pewnie wiele nie wyjaśni
A i tak skończysz jak my wszyscy na całej liście która jeszcze się rozszerzy o półosie HD i parę innych

[Wilku]

Od czego byś nie zaczął, to i tak pomału zmienisz wszystko

Zmieniaj silnik - szkoda czasu na życie z oryginałem. A na szybkie popsucie się motoru nie licz :]

pzdr, W

[NartaDhFr]

Zmieniaj silnik - szkoda czasu na życie z oryginałem. A na szybkie popsucie się motoru nie licz :]
pzdr, W

Oryginał jest do naprawienia młotkiem w każdych warunkach Mój wracając z Albanii palił 23l/100km i sporo oleju ale dowiózł mnie do domu.
Jakoś z nim bezpieczniej się czułem niż z 44 kablami idącymi do komputera przy dachu. Dodatkowa moc pozwala o tym zapomnieć ale do oryginału nie można się doczepić

Pozdrawiam.

[bigos]

Od czego byś nie zaczął, to i tak pomału zmienisz wszystko

Zmieniaj silnik - szkoda czasu na życie z oryginałem. A na szybkie popsucie się motoru nie licz :]

pzdr, W

co jest takiego kiepskiego w oryginalnym silniku, żeby go zmieniać jak jest dobry(sprawny)

[slavok]

pewnie nie radzi sobie z 33 calowymi simexami, tak jak i cała reszta ehehhe

[Wilku]

co jest takiego kiepskiego w oryginalnym silniku, żeby go zmieniać jak jest dobry(sprawny)

Trzeba zmienić, żeby się przekonać. Aby utwierdzić się w słuszności swojej decyzji, po zmianie jeszcze raz należy się przejechać samurajem z oryginalnym silnikiem

pzdr, W

[N2O]

Mocniejszy silnik nie zastąpi wolniejszych przełożeń i vice versa.

[NartaDhFr]

pewnie nie radzi sobie z 33 calowymi simexami, tak jak i cała reszta ehehhe

Koła mam 235/70/15 kopia simexa.

Wszystko zależy od tego w jakim kierunku zmierzasz.
Jeśli myśląc o jeździe widzisz przed sobą Sukę potwora na 33" simexach a do tego czujesz potrzebę "zrywania" sekund w zawodach to i baleno 1.6 z 4.16 Ci nie pomoże. Wtedy od razu przygotuj się na konkretne wydatki bo czasem nie warto przechodzić rozwiązań pośrednich.
Jeśli chcesz tylko wjechać tam gdzie inni nie mogą oryginalnym samuraiem na MT z 4.16 załatwisz sprawę.

Inna sprawa to montaż 4,16 w porównaniu z 1,6 z baleno to jak wycieczka samuraiem na mazury do wycieczki tym samym samuraiem na Gibraltar

Nie policzyłeś robocizny, ja niestety nie mam takich zdolności, szczególnie elektryka mnie przeraża.

Jeśli zrobi Ci to pan Henryk spod piątki to potem każdy inny fachowiec elektryk nie będzie chciał tego tknąć. Jeśli zdecydujesz się na silnik oddaj go zaufanej osobie, która nie pójdzie na skróty albo postaraj się to zrobić sam. Z pomocą tego forum da się to zrobić za pomocą wyszukiwarki.
Jeśli zdecydujesz się na reduktor zapytaj tylko Pana Henryka czy wprasowywał kiedyś łożyska

Mocniejszy silnik nie zastąpi wolniejszych przełożeń i vice versa.

[grandvoyager1]

Ciężko się zdecydować, chyba kupię Baleno z Niemiec(mam 2km do granicy), i zacznę od tego. Później pewnie i tak przyjdzie czas na 4.16.
Dużo roboty z motaniem? Chyba największy problem to aparat zapłonowy i elektryka?

[N2O]

Ja bym na twoim miejscu poszedł najpierw w kierunku przełożeń, nauczył się wykorzystywać ten potencjał i dopiero potem jak będzie brakło mocy, to zmieniał silnik.

[Albert_N]

zdecydowanie. Szczep baleno to nie plug&play.

[Faja]

(mam 2km do granicy)

To bierz od razu jakiegoś szmeltzwagena z tdi i po kłopocie. Wodoodporność, wielki moment obrotowy, popularność gratów. Jedyny minus jak dla mnie to drgania i głośność.

[apede]

w samuraiu to nie ma znaczenia

[Michał4x4]

Ja bym na twoim miejscu poszedł najpierw w kierunku przełożeń, nauczył się wykorzystywać ten potencjał i dopiero potem jak będzie brakło mocy, to zmieniał silnik.

i wszystko w temacie

[Marcel1989]

4,16
silnik kupisz za rok

[grandvoyager1]

Rozglądam się już z miesiąc za 4.16 i nie mogę znaleźć gotowego reduktora.