dwa alternatory samurai

[wobia]

witam,

mam w samuraju alternator chyba od jakiejs vitary (55A) i aku 52 Ah. jako ze mialem fabrycznie klimatyzacje, ktora wyprulem z samochodu wiec zrobilo mi sie miejsce (w miejscu zdjetego kompresora od klimy- na pierwszy rzut oka to miejsce wlasnie by mniej wiecej pasowalo na drugi alternator ale jak bedzie docelowo- nie wiem) na drugi alternator. ktory dawalby prad tylko i wylacznie na drugi akumulator, ktory sluzylby do napedzania w przyszlosci windy elektrycznej.

czy takie rozwiazanie bedzie wogole poprawne?
druga watpliwosc: czy najpierw zdecydowac sie na akumulator o konkretnej pojemnosci i szukac pod niego alternatora czy zmotac najpierw wystarczajacy alternator ( 90-100 A ?) i do tego dobrac aku. o jakiej pojemnosci aku?

pozdrawiam
wojtek

[Adam.Ż]

najpierw to zastanowić sie czy wogóle jest potrzebny drugi alternator i akumulator
Pamiętaj że to dodatkowe obciążenie dla silnika, i dodatkowa masa.

[wobia]

Adam, mam nowy aku i alternator po kompletnym remoncie, szkoda by bylo teraz tego nie wykorzystywac bo rozumiem ze przy pozostaniu przy jednym aku i jednym altku, musialbym takowe o wiekszej pojemnosci nabyć a to sa jakby nie bylo koszty . Oczywiscie montujac drugi alt i aku tez mu je nabyć, ale koszt chyba bedzie mniejszy niz zakup jednego akumulatora typu optima ktory wszystko uciagnie. a drugi kompletny "uklad" moglby sluzyc jako backup na czas niemca- tak to sobie tlumacze

[Adam.Ż]

to pytanie po co Ci drugi aku??
Do windy?? to i tak zwykły nie da za bardzo rady.
Poza tym zwykły aku nie wytrzymuje dłuższej jazdy po wertepach - urywają sie cele itp.

[jacenty]

Mam u siebie w vitarze dwa alternatory 55 + 120 A i jedną żółtą optimę i bardziej mnie martwi czy winda się nie zapali niż że braknie prądu ,ale ja tak ekstermalnie nie jeżdżę.

[Dmieszcz]

Miałem 1 windę + żółtą optimę
Teraz alternator 55A + 2*optima na 2 windy.
Prądu nie zabrakło nigdy.

[psvadek]

a ja się zastanawiam co wszyscy widzą w tych optimach ŻELOWYCH - ja od początku tłuke w jednym aucie Bosche - 4 lata śmiga w aucie z windą elektryczną i prądu nie brakuje
samuraia tłuke na kagerze - produkcja boscha i też prądu nie brakuje do 9,5 XP

podstawa to mocny alternator - choć byście mieli ze złota optimy to jak altek będzie padaka to dupa z niej będzie

to tak BTW

[Dmieszcz]

A skąd ten wniosek, skoro sam twiedzisz, że używasz Boscha nie Optimę

[Michal_R]

a ja się zastanawiam co wszyscy widzą w tych optimach ŻELOWYCH - ja od początku tłuke w jednym aucie Bosche - 4 lata śmiga w aucie z windą elektryczną i prądu nie brakuje
samuraia tłuke na kagerze - produkcja boscha i też prądu nie brakuje do 9,5 XP

podstawa to mocny alternator - choć byście mieli ze złota optimy to jak altek będzie padaka to dupa z niej będzie

to tak BTW

Optima je lepsza bo:
- Może pracować nawet do góry nogami, nic się nie wyleja ani nie popsuje.
- Odporna na wibracje.
- Trudno uszkodzić mechanicznie.
- Nie zdycha tak szybko jak zwykły kwasiak od głębokiego rozładowywania.
- Podczas rozładowywania, napięcie nie spada w postępie geometrycznym jak w zwykłym aku.
- I najważniejsze jest żółta i taka haj-teh , posiadanie jej to +500pkt. respectu przed kolegami
- a i podpięta do ładowania nie wybucha od iskier jak kwasiak

A tak w ogóle optimy to nie są żelówki

[bigos]

a ja się zastanawiam co wszyscy widzą w tych optimach ŻELOWYCH - ja od początku tłuke w jednym aucie Bosche - 4 lata śmiga w aucie z windą elektryczną i prądu nie brakuje
samuraia tłuke na kagerze - produkcja boscha i też prądu nie brakuje do 9,5 XP

podstawa to mocny alternator - choć byście mieli ze złota optimy to jak altek będzie padaka to dupa z niej będzie

to tak BTW

Optima je lepsza bo:
- Może pracować nawet do góry nogami, nic się nie wyleja ani nie popsuje.
- Odporna na wibracje.
- Trudno uszkodzić mechanicznie.
- Nie zdycha tak szybko jak zwykły kwasiak od głębokiego rozładowywania.
- Podczas rozładowywania, napięcie nie spada w postępie geometrycznym jak w zwykłym aku.
- I najważniejsze jest żółta i taka haj-teh , posiadanie jej to +500pkt. respectu przed kolegami
- a i podpięta do ładowania nie wybucha od iskier jak kwasiak

A tak w ogóle optimy to nie są żelówki

zapomniałeś tylko wspomniec o cenie

[Michal_R]

Widziałeś kiedyś coś co nic nie kosztuje, a kolegom na widok tego szczęki opadają

[Jareczek]

Witam.Może i ja się podepę pod te akumulatory . Otóż jeżdzę już parę ładnych lat i używam w dwóch samochodach,, Centry "" .Nigdy mi się nie zdażyło aby padł szybciej niż cztery lata.A wyczerpać akumulator tak aby ledwo żarówki świeciły to przepraszam za wyrażenie trzeba być matołem aby tak postępować .A jak ktoś chce szpanować to proponuję akumulator z pozłacaną obudową ( widziałem go gdzieś na targach ale już nie pamiętam których ).Pozdrawiam Jarek

[Adam.Ż]

Mam jeden aku, jeden alternator(75A) na 2 windy.
Raz jedyny zabrakło prądu, ale to przez awarie alternatora.

[Kostuch]

...A wyczerpać akumulator tak aby ledwo żarówki świeciły to przepraszam za wyrażenie trzeba być matołem aby tak postępować ...

Jareczek,
Jak zaczniesz jeździć w terenie, to zobaczysz że zdarzają się rzeczy o których się nie śniło żadnemu inżynierowi szeroko pojętej motoryzacji

[viperecki]

ja mam od 4 miechów alternator 120A i aku no-=name 74Ah wszystko śmiga aż miło z jedną winda 12k polecam alternator Valeo jest malutki i mocny a poza tym nie wentylatorka więc się sam nie zachlapuje wodą

[Perkos]

witam,

mam w samuraju alternator chyba od jakiejs vitary (55A) i aku 52 Ah. jako ze mialem fabrycznie klimatyzacje, ktora wyprulem z samochodu wiec zrobilo mi sie miejsce (w miejscu zdjetego kompresora od klimy- na pierwszy rzut oka to miejsce wlasnie by mniej wiecej pasowalo na drugi alternator ale jak bedzie docelowo- nie wiem) na drugi alternator. ktory dawalby prad tylko i wylacznie na drugi akumulator, ktory sluzylby do napedzania w przyszlosci windy elektrycznej.

czy takie rozwiazanie bedzie wogole poprawne?
druga watpliwosc: czy najpierw zdecydowac sie na akumulator o konkretnej pojemnosci i szukac pod niego alternatora czy zmotac najpierw wystarczajacy alternator ( 90-100 A ?) i do tego dobrac aku. o jakiej pojemnosci aku?

pozdrawiam
wojtek

Ja miałem dwa alternatory podłączone równolegle do całej instalacji, jeden 90A i drugi 55A, działało to bez żadnego problemu. Moc sumowała się i miałem komfort psychiczny, że jak jeden padnie to na drugim jakoś dojadę. Teraz ze względu na pompę wspomagania musiałem zrezygnować z dwóch małych alternatorów, na rzecz jednego dużego 120A od Omegi. I niestety od czasu jak się nagrzał tak, że aż się w nim śmieci zapaliły , jeżdżę i zastanawiam się w którym momencie padnie. Dodam, że mam warna8274 z przystawką gigglepina, więc potrzebuje trochę prądu

[Kostuch]

Ja miałem dwa alternatory podłączone równolegle do całej instalacji, jeden 90A i drugi 55A, działało to bez żadnego problemu. Moc sumowała się i miałem komfort psychiczny...

Moc się sumowała, powiadasz...
A próbowałeś wstawić na próbę amperomierz dla każdego alternatora, czy dla komfortu psychicznego tego nie zrobiłeś?

[Perkos]

Próbowałem, przy małym obciążeniu działał tylko jeden (ten którego regulator był ustawiony na większe napięcie), ale przy dużym poborze prądu gdy napięcie spadało i jeden nie był wstanie utrzymać 13,8V włączał się drugi. Wiem bo po takiej sytuacji oba alternatory były gorące, i gdy próbowałem zdejmować i zakładać kabel od alternatora czuć było jak spadają obroty silnika i iskrzy na stykach.

[MarcinX]

tzn ze jeden z altkow podczas nie wysilonej jazdy tak jakby nie pracowal wogole ?:>

[Perkos]

Dokładnie. W aternat. za utrzymanie właściwego napięcia odpowiedzialny jest regulator, dozuje on ilość produkowanego prądu w zależności od zapotrzebowania. Jeśli napięcie w układzie ma odpowiednią wartość regulator nie załączy alternatora. Gdy są dwa altki podłączone równolegle, ładował będzie ten którego regulator ustawiony jest na wyższe napięcie, do momentu aż przestanie dawać radę i napięcie spadnie. Wtedy załączy się drugi altern.

[Kostuch]

Czyli tak naprawdę pierwszy był max obciążony a następny mu czasem pomagał.
Trochę słabe pod względem niezawodności całości...

Konieczne jest odpowiednie dobranie regulatorów - sklepowe z napisem 12 albo 14,4V mają spory rozrzut parametrów. Dodatkowym utrudnieniem jest to, że parametry te zmieniają się wraz z np. temperaturą (a pod maską sporo może być). Bez kompensacji to będzie działać losowo.

Dużo lepszym rozwiązaniem, jak ktoś już musi mieć dwa alternatory) jest zewnętrzna regulacja prądu wzbudzenia tak, aby oba były równomiernie obciążone.

[Perkos]

Czyli tak naprawdę pierwszy był max obciążony a następny mu czasem pomagał.
Trochę słabe pod względem niezawodności całości....

Nie do końca, ponieważ mając tylko jeden alter. przy dużym poborze prądu pracuje i tak na max. bez względu na jego moc. (no chyba, że zapoda się taki 700A ale puki co takich jeszcze nie ma.) Tak jak pisałem wcześniej mój 120A spocił się tak bardzo, że się w nim liście zapaliły. Nie wiele brakowało a zakończył bym rajd w największym g..... cudem wytrzymał do końca. Gdyby były dwa ten drugi dawał by pewność, że w razie czego starczy prądu by zjechać do bazy.

[Kostuch]

Czyli tak naprawdę pierwszy był max obciążony a następny mu czasem pomagał.
Trochę słabe pod względem niezawodności całości....

Nie do końca, ponieważ mając tylko jeden alter. przy dużym poborze prądu pracuje i tak na max. bez względu na jego moc. (no chyba, że zapoda się taki 700A ale puki co takich jeszcze nie ma.) Tak jak pisałem wcześniej mój 120A spocił się tak bardzo, że się w nim liście zapaliły. Nie wiele brakowało a zakończył bym rajd w największym g..... cudem wytrzymał do końca. Gdyby były dwa ten drugi dawał by pewność, że w razie czego starczy prądu by zjechać do bazy.

Tak jak pisałem: zewnętrzna regulacja prądu wzbudzenia, żeby uniknąć pracy alternatora/alternatorów na skraju ich możliwości. Gdybyś miał wtedy dwa, to po spaleniu pierwszego pewnie byś nie zdjął palca z pilota wyciągarki (bo jest prąd) i spalił drugi

A jak masz wyjechany akumulator, to nic nie pomoże...
U mnie jest grzechotnik zasilany akumulatorem 100Ah + alternator 120A. Przy obciążeniu takim że bęben prawie staje w miejscu, prąd ładowania alternatora jest około 60-80A. Większość idzie z akumulatora.

[Perkos]

W twojej wyciągarce zapotrzebowanie na energię to 450A. W gigglepinie to jakieś 900A, przy każdym naciśnięciu guzika altek pracuje na max aż do czerwoności. Można próbować sposobu o którym piszesz, tyle że to wyższa szkoła kombinatorstwa, a wiadomo im coś bardziej skomplikowane, tym ciężej znaleźć co się skasztaniło . Mi chodzi o to że dwa alter. można bez problemu podłączyć w jednym obwodzie i to bez problemu działa.

[Adam.Ż]

maksymalne zapotrzebowanie, a nie ciągłe.