Dyfry Detroit Truetrac

[maruda]

chociaż pewnego razu półoś uległa skręceniu ( ale nie pękła).

przeciez polosie sie wlasnie ukrecaja,a nie pekaja ...

w sensie że jest skręcona ale cała, a nie ukręcona = w dwu kawałkach

znaczy jeździłem na takiej skręconej i tylko przypadkiem odkryłem skręcenie jak ją wyjąłem w jakimś tam celu

[jpi]

....
tylko zwróć uwagę, że srutrak i ośki są 10 i 24 frezowe
byś się nie zdziwił jak nie będzie pasować po zakupie

No właśnie. Zastanawiam się po co LR zmnienił ilość frezów,
czy te ośki oprócz ilości frezów różnią się czymś jeszcze, np. wytrzymałością ?.

bo to chyba miało miejsce pod koniec lat 80 - oszczędności

[kapec]

A ja zadam pytanie ale bardziej do praktykow niz do teoretykow.
Truetrac czy ARB? Co lepiej zamontowac? Co bardziej/mniej awaryjne? Auto nie sluzy do upalania w extremalnym terenie ale jak czytam o wysypanych mechanizmach roznicowych w mostach to nie chcialbym zeby dopadlo mnie to z dala od domu. Bardziej ma ta blokada zastapic slaby element jakim jest mechanizm dwusatelitowy niz poprawic wlasnosci terenowe auta.
Albo inna alternatywa - gdzies kiedys bylo napisane ale nie moge znalezc. W jakich modelach montowalo sie mechanizmy czterosatelitowe? Moze tanej wyjdzie niz blokada takie 2 gruchy zakupic?

[jpi]

A ja zadam pytanie ale bardziej do praktykow niz do teoretykow.
Truetrac czy ARB? Co lepiej zamontowac? Co bardziej/mniej awaryjne? Auto nie sluzy do upalania w extremalnym terenie ale jak czytam o wysypanych mechanizmach roznicowych w mostach to nie chcialbym zeby dopadlo mnie to z dala od domu. Bardziej ma ta blokada zastapic slaby element jakim jest mechanizm dwusatelitowy niz poprawic wlasnosci terenowe auta.
Albo inna alternatywa - gdzies kiedys bylo napisane ale nie moge znalezc. W jakich modelach montowalo sie mechanizmy czterosatelitowe? Moze tanej wyjdzie niz blokada takie 2 gruchy zakupic?

ł
trutrak - cena około 1500
arb - wyższa cena - około około 3500, + przewody + sprężarka

trutrak - codzienne użytkowanie + rajdy
arb - jak stać to czemu nie na co dzień + średnio lekki extreme
maxidrive - jak się chce mieć wyniki, upitolić też można

[kapec]

Nie wiem gdzie trutraka za 1500 chcesz kupic, u angoli 1800 wychodzi. A za wielka woda jest taki zestawik:
http://www.roversnorth.com/store/p-2887 ... -rear.aspx
Co daje nam niecale 6 kola. Transport z USA mialbym ze friko.

[LR_Olek]

Truetrac czy ARB? Co lepiej zamontowac? Co bardziej/mniej awaryjne? Auto nie sluzy do upalania w extremalnym terenie ale jak czytam o wysypanych mechanizmach roznicowych w mostach to nie chcialbym zeby dopadlo mnie to z dala od domu.

jeszcze mechaniczna wyciagarke zamontuj, klatke wewnetrzna, sprezarke ze zbiornikiem powietrza i wiele innego szpeju bo strach od domu odjechac

[kapec]

jeszcze mechaniczna wyciagarke zamontuj, klatke wewnetrzna, sprezarke ze zbiornikiem powietrza i wiele innego szpeju bo strach od domu odjechac

W przeciwienstwie do ciebie udaje mi sie czasem odjechac od domu dalej niz na rade pedagogiczna

[Wąż]

rzadko, bo rzadko, ale się z olem zgadzam pakowanie masy szepju w dyskotekę jest bezsensowne bo co byście nie robili to i tak zawsze będziecie tracić przez to krowiaste nadwozie... cóż może i dzięki niemu samochód ten odniósł sukces komercyjny, ale w terenie tylko przeszkadza

[sys-kom]

może i wysoki i wodogłowie ma ,ale chociarz cos widac z środka
, Piszczała ma Jeepa , jak do niego wsiadłem to gó..o widac , ani do przodu ani na boki , bo niski ,

[kapec]

rzadko, bo rzadko, ale się z olem zgadzam

Ja nie mowie ze nie ma racji. Zapytalem tylko jaka jest alternatywa dla slabego mechanizmu roznicowego w mostach czysety, bo ze to slabe jest to chyba specjalnie przekonywac nie trzeba.

[Wąż]

zapewne lubisz trawersy
jak siedzę prosto to mam wzrok na wysokości górnej ramki szyby i na widoczność nie narzekam, za to cieszy mnie fakt, że seria jest węższa do cywilnej dyskoteki o dobre 15 cm... uwierz mi taka wartość robi wielką różnicę
jedyna wada nadwozia jak na razie, to zwis tylni, ale da się żyć... to cena za pakę na dwie palety

kapeć, jak chcesz odciążyć mosty to wypierdol to krowiaste nadwozie i na fabrycznych laczkach pomykaj, ja mam z przodu 2 satelity i nic się nie dzieje

[sys-kom]

zmienic mosty , podobno z patola sa dobre ,
bo ludzie gadaja ze w lr , to sie wszystko rozsypuje , podobno bo mi sie jeszcze nie rozsypało nic po za łożyskami

[tybero]

po 3-4 latach uzytkowania trutracka i detroit lockera moge stwierdzic, ze trutrack na pewno wyeliminuje slaby dyfer i wiecej z tym nie bedzie problemu nawet przy kolach 33''.
natomiast myslenie o tym dyfrze jako blokadzie czy tez jej zamienniku jest bledne. fakt, ze troche dluzej wytrzymuje roznice przczepnosci obu kol, natmiast jest to tylko chwilowe, nie mowiac juz o odciazeniu jednego z kol.
gdymym mial ocenic skutecznosc, zakladajac ze otwart dyfer to 0% a blokada daje 100% przyrostu skutecznosci, to dalbym trutrackowi jakies 20-30%, detroit lockerowi 70-80%.

[tybero]

aha, dodatkowo jesli zalozony w przednim moscie, eliminuje negatywny wplyw liftu na kat pochylenia zwrotnicy. faktycznie kierownica zaczyna wracac sama.

[Galik]

Drogi Tyberiuszu,
Czy wymienione blokady mają negatywny/pozytywny wpływ podczas jazdy na czarnym? Czy ich praca jest zauważalna dopiero po zjeździe w teren?

[LR_Olek]

Zapytalem tylko jaka jest alternatywa dla slabego mechanizmu roznicowego w mostach czysety, bo ze to slabe jest to chyba specjalnie przekonywac nie trzeba.

trzeba nauczyc sie jezdzic...
wszystkie land rovery od 1948 roku maja slabe mosty i jakos nie ma kataklizmu ....

raz tylko ukreciłem półos w Serii,ale to na początku gdy zaczynałem uczyć sie jeździć land roverem

[Wąż]

tylko dlaczego się cytować nie nauczyłeś?

[Galik]

Zapytalem tylko jaka jest alternatywa dla slabego mechanizmu roznicowego w mostach czysety, bo ze to slabe jest to chyba specjalnie przekonywac nie trzeba.

trzeba nauczyc sie jezdzic...
wszystkie land rovery od 1948 roku maja slabe mosty i jakos nie ma kataklizmu ....

raz tylko ukreciłem półos w Serii,ale to na początku gdy zaczynałem uczyć sie jeździć land roverem

Olku to daj mnie proszę rade na temat ruszania i zmian biegów aby nie zakatować napędu gdy kiedyś zasiądę za sterem jedynie słusznej marki...

[tybero]

Drogi Tyberiuszu,
Czy wymienione blokady mają negatywny/pozytywny wpływ podczas jazdy na czarnym? Czy ich praca jest zauważalna dopiero po zjeździe w teren?

trutrack jest prawie neutralny, to w sumie zwykly dyfer, tyle ze slimakowy, co powoduje inny rozklad momentu obrotowego - patrz audi quatro - czy zle sie nim skreca?
poztywny wplyw takze ma, bo nie ma takich luzow jak typowy lr'wy z przebiegiem
no i moze w blocie zajedziesz 1 m dalej....

co innego detroit locker.
to juz jest blokada automatyczna, ktora caly czas jest spieta na szywno i tylko prz duzej roznicy trakcji na kolach sie rozpina. wiec na asfalcie ma negatywny wplyw na prowadzenie. za to w terenie same pozytywy....
roznica do arba, to taka ze potrafi sie czasem rozpiac - np. opadajace rozpedzone kolo, co czasami oszczedzi polos czy wal.
za ta cene warto, ale nie do auta na codzien...

[Galik]

dzięki za wyjaśnienie
pozdrawiam

[tybero]

teraz mam pojazd z dwoma normalnymi blokadami i roznica jest znaczaca, znaczy na plus - tyle ze glownie w jezdzie na wprost.
jesli trzeba brac zakrety i jednoczesnie walczyc z terenem to nie wyglada to rozowo - ciezko zrobic zakret za jednym razem, badz jest to nawet niemozliwe i wtedy stoisz, a jak juz stoisz to nie wiadomo czy ruszysz, albo masz za maly impet zeby sie gdzies tam wbic wyzej.

tak zle i tak niedobrze
idealnie byloby miec trutrack z mozliwoscia blokowania.

[TadeuszK]

....

a mógłbyś jeszcze napisać dlaczego Twój wybór padł na truetrack'a i detroit locker'a ......
.... a nie np. dyfer 4 - satelitowy i arba?

[Galik]

no z dwoma normalnymi blokadami to wiem, że ciężko, bo kolega dał mi kiedyś toyotą hzj pojeździć i próbowałem wszystkich knefli żeby wjechać na podjazd z zakrętem Jeszcze jedno - ten trutrack może być stosowany z przodu bez negatywnego wpływu na kierowalność?

[tybero]

....

a mógłbyś jeszcze napisać dlaczego Twój wybór padł na truetrack'a i detroit locker'a ......
.... a nie np. dyfer 4 - satelitowy i arba?

w okresie kiedy kupowalem roznica w cenie byla znaczaca, nie bylo mnie wtedy stac.
oczywiscie ze wolalbym arby, ale:
- truetrack niweluje na zwrotnicach skutki liftu
- obie "blokady" sa bezobslugowe i mozna przyjac ze mniej awaryjne - brak systemu sterowania
- mniej obciazaja polosie, w sumie to caly czas jezdzilem na oryginalach
- nie musisz sie zastanawiac przez przeszkoda czy zapiac blokade czy nie....
- w terenie caly czas jedziesz z zapieta tylnia blokada, co czas jest bardzo pomocne.

no ale za to minusy tez sa:
- gorsze prowadzenie na asfalcie z powodu detroita
- brak kontroli nad nimi, choc nigdy nie bylo potrzeby ich "wylaczenia"
- mniejsza skutecznosc tylniej blokady
- przedniej blokady wtedy brak jest w ogole, ale jak napisalem powyzej trutrack w moich gorskich, kamienistych, kretych warunkach lepiej sie sprawdzal - poza walka z glebokim sniegiem, ale to juz inna bajka...

napisze jeszcze raz pomimo ze taraz mam obie blokady, a pewnie do disco tez bym je kiedys w koncu kupil, nie moge sie jakos pogodzic z brakiem trutracka z przodu...

[tybero]

raz nam wyszlo ciekawe porownanie.
dwa identyczne auta, te same kola, opony.
to samo miejsce - stromy, gliniasty wawoz w rumunii.

auto z trutrackiem staje w polowie z powodu braku trakcji. jakiekolwiek proby ruszenia, roznymi technikami nie daja rady - zawsze zaczyna sie jedno kolo krecic.

ja z detroitem, gdziekolwiek sie nie zatrzymalem, jedynka, brak gazu i auto mialo za kazdym razem trakcje.

tak mniej wiecej wyglada ta roznica.

z kolei byly miejsca gdzie ja tracilem trakcje bo stromo, dziury i mokra trawa, a rr z takimi samymi kolami tyle ze zapiete oba arby ruszal jak chcial....