planowanie głowicy

[Grzegorz G.]

odma czyszczona i nadal to samo

To ja nie wiem, ale jeśli odma nie wydala to musi ci jakoś chwilowo spaliny do silnika dawać. U mnie tylko raz wywaliło bagnet jak mi się wąż od odmy zagiął - a silnik nie mocny był.

A może gaz, który się przez pierścienie do komory silnika przedostaje, zbiera się i czasem się zapala i wywala bagnet - to jest podobno mozliwe).

Ale jak wyżej kolega napisał - ciśnienie oleju nie ma tu nic do rzeczy.

[banan]

A może gaz, który się przez pierścienie do komory silnika przedostaje, zbiera się i czasem się zapala i wywala bagnet - to jest podobno mozliwe.

a może marsjanie się ujarali i jak on podchodzi do bagnetu to oni mu cyk - bagnet do góry ?

[banan]

takim magnesem co nie wiadomo na jakiej zasadzie działa.....

[benes]

bagnetu nie wywala 6 ale jak go wyciądnę przy włączonym silniku to przez otwór zaczyna pluć olejem, nie mocno ale...

[banan]

to to samo - odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy wtedy będzie wyrzucać - jeśli nie to odpowietrzenie skrzyni....

[kpeugeot]

w sprawie odmy

u mnie z odmy wali jak z ciuchci

tak mniej więcej 3-5% tego co z wydechu

to dobrze czy źle???

[Grzegorz G.]

bagnetu nie wywala 6 ale jak go wyciądnę przy włączonym silniku to przez otwór zaczyna pluć olejem, nie mocno ale...

No to o czym mowa 5

[Grzegorz G.]

a może marsjanie się ujarali i jak on podchodzi do bagnetu to oni mu cyk - bagnet do góry ?

No ja przepraszam, ale jak pisze, że odma dobra a bagnet wywala to zakrawa to na metafizykę...

[Grzegorz G.]

w sprawie odmy
u mnie z odmy wali jak z ciuchci
tak mniej więcej 3-5% tego co z wydechu
to dobrze czy źle???

a tam, nie ma w 100% szczelnych silników. Jak panujesz jeszcze nad uszczelnieniem wału korbowego (sławetny sznur uszczelniający) to śmigaj i się nie przejmuj - ja w swoim niestety już nie byłem w stanie nad tym zapanować.

[Slawquu]

to panowie namieszaliście mi w głowie, że sam juz nie wiem co robić...najbezpieczniej bedzie jak splanuje 3 mm wtedy wzrosnie nieznacznie stopien sprezania i na momencie obrotowym nie strace...a co do dmuchania z dziury po bagnecie to znaczy ze silnik juz padaczka i trzeba pierscionki wymienic

[kpeugeot]

daj se spokój z planowaniem głowicy,
jesli masz dobre teraz sprazanie to se odpuść no chyba że kiepskie to rób

[SebastianS]

do sebastian-odnośnie ,, dołu'' .....to czym wytłumaczyć fakt- silnik wołga (osobówka 105 KM) w uazie - trzeci bieg terenowy - stroma góra - w połowie góry redukcja na dwujkę.......................silnik uazowołga 92KM (odprężony ) ta sama górka - trujką wyjeżdża na sam szczyt ( przy szczycie niewiele wiecej ponad 1000 obr/min) .....sprawdzone wiele razy na wielu modelach.
podsumowując -dopreżona wołga dł€żej trzyma wysokie obroty (KM) ale wraz z obciążeniem szybko je traci ...........niedoprężony słabszy silnik - taś taś taś i jakoś jedzie ?!!!???

Koło zamachowe, bracie... Ze 40% cięższe w uazie...

[SebastianS]

daj se spokój z planowaniem głowicy,
jesli masz dobre teraz sprazanie to se odpuść no chyba że kiepskie to rób

Jak ma kiepskie sprężanie, to niech tuleje i tłoki wymieni albo przynajmniej pierścienie... Co ty chłopakowi proponujesz za metody "ożywiania" padłego silnika? Silniki to nie są pierogi, odgrzewane są do dupy!
Znasz takie okreslenie "leczyć syfa pudrem?" No to mniej więcej to jest właśnie to.

[Artur]

to panowie namieszaliście mi w głowie, że sam juz nie wiem co robić...najbezpieczniej bedzie jak splanuje 3 mm wtedy wzrosnie nieznacznie stopien sprezania i na momencie obrotowym nie strace...a co do dmuchania z dziury po bagnecie to znaczy ze silnik juz padaczka i trzeba pierscionki wymienic

Czyli tradycyjnie jak to w orginale , zrobisz góre za chwila panewki jakieś sznury cuda i tak jak w tym kręgu.

[Grzegorz G.]

Czyli tradycyjnie jak to w orginale , zrobisz góre za chwila panewki jakieś sznury cuda i tak jak w tym kręgu.

Bo silnika uaza nie da się zrobić tylko trochę. Jest dokładnie tak jak piszesz - głupotą jest robienie góry bo na mocnej górze dół od razu da du...y. W tym silniku trzeba zrobić od razu wszystko i potem się nie czepiać dopuki jeździ. A jak kogoś łapki ciągle świerzbią to nie dla niego ten silnik.

[GAZFAN]

Tylko kompleksowy remont od podstaw, generalka! I nie tykac pozniej:)

[beztroski]

A czy prawdą jest, że po planowaniu głowicy trzeba zapłon przestawić? Mi się wydaje, że nie, bo przecież moment zapłonu zależny jest od położenia tłoka a nie głębokości komory spalania. Ale może jakaś zależność jest?

[SebastianS]

Poniekąd prawdą jest...

A raczej - bywa - zależy wszystko od tego, o ile się stopień sprężania zwiększył. Zwiększenie ciśnienia w cylindrze wpływa na prędkość przebiegu spalania (im większe, tym szybciej). Dlatego trzeba doświadczalnie opóźnić zapłon przy radykalnie zwiększonym sprężaniu, dla osiągnięcia optimum procesu.

[Zbowid]

Potwierdzam to co mówi Seba, a jeżeli jeździsz na gazie tak jak ja to musisz na pewno opóźnić zapłon!
Kpeugeot się nie chwalił ale ma już doprężoną głowicę!

[SebastianS]

Przepraszam, ale jeśli jeździsz na gazie, to musisz zapłon PRZYSPIESZYĆ!!!

Gaz wolniej się spala, co przy późnym zapłonie obniża moc i przyczynia się do termicznego przeciążenia gniazd i zaworów.