aparat zapłonowy- o-ring

[pocjan]

Czy ktoś z szanownych forumowiczów wymieniał uszczelnienie aparatu zapłonowego w samuraiu , wskazówki i sugestie mile widziane

[Kuszman]

Standardowa samurajowa robota. W każdym cieknie lub zaraz zacznie.
Probowałem kiedyś robić na samym o-ringu. Ze 2 razy wkładałem nowy i wiecznie ciekło. Dopiero o-ring i silikon trzymają do dziś.

Nie przestaw sobie tylko zapłonu jak będziesz wyjmował aparat. (zaznacz pozycję palca rozdzielacza)

[pocjan]

Serdeczne dzięki!!

[stasió]

moze wystarczy uzyc orginalnego oringu ? ewentualnie jakis grubszy niz nominalny.

[Kuszman]

Probowałem. 1szy był grubszy ze sklepu z uszczelnieniami. 2gi prosto z ASO. Oba po miesiącu/dwóch wycierały się tak samo i ciekło.

Aha. I proponuje zmienić nazwę tematu. Tam jest o-ring a nie simmer.

[pocjan]

racja!!
sorry

[seba4x4]

Dopiero o-ring i silikon trzymają do dziś.

Dokładnie. Miałem to samo w Vitce.

[pocjan]

Tak też zrobię, jeszcze raz dziękuję za porady.

[matchbox]

Od 3 lat mam założony zwykły oring i nie cieknie, bez żadnego silikonu co później zapcha przewody olejowe jak się dostanie w obieg. Prędzej czy później trzeba będzie zdemontować aparat zapłonowy i co wtedy zrobić, demontować głowicę? Oryginalnie miałem uszczelkę trapezową a oring dobrałem tak, że na średnicy wyszło 1 mm więcej niż oryginalna uszczelka. Dokładnie to kupiłem garść oringów różnej maści i na żywca dobrałem najodpowiedniejszy.

[seba4x4]

Od 3 lat mam założony zwykły oring i nie cieknie, bez żadnego silikonu

I fajnie

co później zapcha przewody olejowe jak się dostanie w obieg.

Silikon trzeba umieć "nałożyć" Wtedy unikniesz problemów w przyszłości

Prędzej czy później trzeba będzie zdemontować aparat zapłonowy i co wtedy zrobić, demontować głowicę?

A co to ma do rzeczy? Jeżeli nie napchasz do środka, to nie ma problemów z powtórnym założeniem aparatu. Zmieniałem ostatnio aparat (padł czujnik Hala) i nie było żadnych problemów......

[matchbox]

A skąd wiesz co masz w środku, w silniku? Miałem okazję rozbierać silnik i wydłubywać szczątki silikonu z filta znajdującego się na ssaku. Chciałem tylko doszczelnić coś co ciekło ... Dlatego uprzedzam kolegów o skutkach nadużywania silikonu, zwłaszcza w miejscach które z racji swojego zastosowania bywają ruchome. Bez obawy, na dębowo silikon nie sklei bo prowadzenie aparatu jest zaolejone. Ważne żeby naprawiając jedno nie popsuć drugiego.

[stasió]

Oba po miesiącu/dwóch wycierały się

CO ROBIŁY !?

[Cybm]

Robilem to w moim bylym Sj413 a teraz w Vitce bo cielko...wymiar chyba 56x2 ale dokladnie nie pamietam...najlepiej isc do sklepu z takim badziewiem zaplacic 60 gr i po klopocie. W Vitce zalozylem taki dobierany oring jezdze juz z nim ponad rok i nic nie cieknie...(silikonu nie kladlem)

[Kuszman]

Oba po miesiącu/dwóch wycierały się

CO ROBIŁY !?

Taki skrót myślowy. Traciły swój kształt i nie spełniały swojej funkcji.

[PI7er]

Maly OT:

Oring pomiedzy przystawke katowa aparatu zaplonowego a glowice idealnie pasuje od grupy VW oznaczenie N90353501 i jest to dokladnie O-ring wałka pośredniego zielony i olejoodporny. Jest taki sam w Samuraiu 1.3 i Viara 1.6 8V. 16 nie sprawdzalem.

[stasió]

ale po co kombinowac jak kon pod gore z vw czy innych gownem jak orginal kosztuje 4 zlote i nic nie cieknie?

[PI7er]

ale po co kombinowac jak kon pod gore z vw czy innych gownem jak orginal kosztuje 4 zlote i nic nie cieknie?

Ale niestety ASO suzuki nie jest na kazdym rogu w miescie/wiosce a do VAGa znajdziesz bez problemu...
A dymac 100KM do najblizszego ASO to glupota jek sie ma gotowe sprawdzone rozwiazanie pod reka...

[matchbox]

ale po co kombinowac jak kon pod gore z vw czy innych gownem jak orginal kosztuje 4 zlote i nic nie cieknie?

Tak z czystej ciekawości
Serio to nawet mając kilka km-ów do serwisu do niedawna miałem poważny problem. Poprzedni jak najbardziej autoryzowany serwis Suzuki ... to był koszmar. Za każdym razem tłumaczenie że to nie ja mam zły i zbyt krótki numer nadwozia czyli ramy tylko ich program jest do bani i na tym drugim komputerze, o tam z tyłu jest właściwy program. Potem przekonywanie że model LJ-80 to tak się nazywa itd. itp ... Wychodziłem wysoce zniesmaczony i wnerwiony po 30-45 minutach, oczywiście zawsze zamówiłem co chciałem ale Na szczęście czasy serwisu na krzyżówce Żmigrodzkiej i Kamieńskiego odejszły w niepamięć i w nowym serwisie na Karkonowskiej identyfikacja części do zamówienia trwa niespełna 5 minut. Mało tego, to co wcześniej wydawało się nie do zamówienia czyli przerywacz (oddzielnie od podstawy) dało się zamówić i dostarczyć w 3 dni. A ceny przez ostatnie 5 lat wcale nie poszły w górę
To nie dziw się proszę, że wolałem pare minut popracować z suwmiarką, kupić garść oringów płacąc za wszystkie 5 zł

[stasió]

w krakowie tez straszne tumany pracuja (na prandoty). wiele razy bylem i ZAWSZE matol chcial zebym mu podawal vin. zazwyczaj mialem ale jednego razu nie mialem a musialem odebrac zamowiona wczesniej czesc (tulejka centrujaca glowice). no i karwa typ mowi ze ta czesc nie przyszla. jak to? dzownili do mnie ze jest. prosze vin. nie mam. KARWA PANIE WEJDZ W PROGRAM I WYBIERZ VITARE. Nie da sie musze miec VIN. Wkarwilem sie, odwrocilem monitor, wzialem mysz w reke i w 5 sekund pokazalem matolowi jak to sie robi i numerek czesci nie byl juz tajemnica i okazalo sie ze lezy ta czesc na biurku metr od niego
wszyscy (4 typow) zrobili tak: i juz sie nauczyli jak szukac czesci po modelu a nie po vin
aha i baaardzo byli zdzwieni ze mam na laptopie ten sam program co oni.
na wizytowkach przed nazwiskami maja Inż wiec czego mozna sie spodziewac po takich .....