Pinzgauer wyprawowy

[pinc6x6]

85km/h jako prędkość przejazdowa to nie tak mało,a poza tym zgodnie z przepisami

[majkii]

Taka prędkość przelotowa w zupełności wystarczy.
Zamiast na mandaty będzie więcej na paliwa wszelakie dla wszystkich

[pinc6x6]

dla mnie podstawową wadą Pinza jest hałas i dla tego jestem ciekaw czy ktoś dał sobie z nim radę

[pinc6x6]

http://www.pinztrek.com/trek/trek.htm
dla zainteresowanych

[pinc6x6]

jednak jeżdżą
http://www.gut-automobile.ch/gallery_ph ... ghtbox.jpg
http://www.gut-automobile.ch/de/pinzgauer_gallery/17

[busz]

słyszałem, że można wygłuszyć 710k do poziomu starego transita

fajnie je przerabiał gość z niemieckiego sklepu pinzi-shop.de ale zamknął stronę już jakiś czas temu

[Duży kloss]

No jak się wybiera na wyścig to 85km/h mało ale do turystyki OK! poza tym on jedzie 85km/h po każdej drodze i z maksymalnym obciążeniem i myślę że te łożyska na pewno wytrzymają trzy razy dłużej niż w dyskotece czy jeepie... poza tym nie jestem pewien czy na przykład u ruskich tak od razu dostaniecie łożysko do dyskoteki kiedyś porównywaliśmy volvo 303 i pinza tak jak pisał Tybero pinz dużo głośniejszy(to chyba podstawowa wada) słabiej przyśpiesza na wyższych biegach (ale volvo ma silnik 3.0L) no i faktycznie słabszy reduktor czuć na podjazdach, prześwit, kont rampowy, blokady w obu pojazdach nie porównywalny z niczym innym.... ale jak ktoś tak jak ja lubi pojazdy pochodzenia wojskowego nie zamieni na nic innego, po za tym funkcjonalność nadwozia volva303 czy pinza nie do porównania z jakimś ciasnym jepem dyskotekom czy nawet parcholem

[tybero]

pojezdzilismy troche wiecej.
wiec wiecej obserwacji:
- te 500 kg roznicy powoduje ze pinza prowadzi sie znacznie latwiej - jak terenowke, w wolwo czuc juz ze to ciezarowka, czyli tam gdzie waga bedzie istotna pinz pojedzie lepiej,
- zawieszenie w pinzu naprawde fajnie robi, choc wady niezaleznego pozostaja,
- 5 biegow w pinzu fajnie robi,
- jak dla mnie za szybki ten reduktor (1.92 pinz, 2.39 wolwo) - wiec nie bardzo uda sie wlozyc wieksze kola, a oryginal to jakies 31,5''
- reczny jest unikalnie rozwiazany, jak dla mnie niewygodnie - za daleko trzeba siegac
- ksztalt i umiejscowienie silnika, skrzyni, reduktora i napedow wymusza stosowanie tylko i wylacznie oryginalow, a tu ceny moga zaskoczyc zapewne (choc podobno silnik da sie inny wlozyc)
- pinz glosniejszy jest, to pewne, ale przy plandece slabo widze jakies wygluszenie - przy blaszance pewnie by sie udalo, cho na zewnatrz nie uda sie go wyciszyc.

no to tyle na razie.

[pinc6x6]

bardzo wielu ludzi jeździ na kołach 35'
reduktor w 4x4 jest 0.88/1,69
a jakie to wady niezależnego

[tybero]

wiesz, jezdzic to mozesz i na 40'', ale pytanie jak daleko, znaczy wysoko zajedzisz? jest to niewgodne, szybciej idzie sprzeglo, a wszystkie manewry na malych predkosciach to meczarnia.
na 35'' widzialem na razie jedno czy dwa zdjecia, reszta miala mniejsze.
przelozenie jest takie jak pisalem - musisz sobie podzielic.
wady niezaleznego? no takie jakie sa....
moze przesadzilem z tymi wielkimi wadami niezalznego, bo w pinzu odpada to co maja prasowane ryze, czyli maly skok i mala wytrzymalosc.
zostaje tylko to ze przy pokoywaniu wielkich nierownosci jedziesz na 2-3 kolach zamiast na 4 - wiele zdjec z pinzami w sieci wlasnie to pokazuje. blokada wtedy pomaga, ale pewnie przy slabej trakcji juz nie bedzie tak latwo.

[pinc6x6]

jest to niewgodne a wszystkie manewry na małych prędkościach to męczarnia.

a to dlaczemu

przelozenie jest takie jak pisalem

to znaczy że to 3-osiowy

jedziesz na 2-3 kolach zamiast na 4

jedzie się trochę dziwnie ale wbrew pozorom stabilnie :

[tybero]

jest to niewgodne a wszystkie manewry na małych prędkościach to męczarnia.

a to dlaczemu .

no nie pytaj o takie rzeczy
to elementarne.
jak sobie wyobrazasz np. slalom miedzy drzewami z odstepami po 5 cm z kazdej strony? na sprzegle, zabkami?
juz widzialem takie dziwy, lacznie z zapachem spalenizny
albo ruszanie pod duza stromizne - 10 m pojedziesz na sprzegle?

przelozenie jest takie jak pisalem

to znaczy że to 3-osiowy?.

czemu 3 osiowy?
przelozenie szybkie nie jest rowne jeden, wiec zeby miec porownanie z innymi autami najwygodniej jest wyrownac do 1.
stad dzielenie

jedziesz na 2-3 kolach zamiast na 4

jedzie się trochę dziwnie ale wbrew pozorom stabilnie

no bo nisko srodek ciezkosci.
podaja, ze trawersuje do 45 stopni.

[pinc6x6]

reduktor w 4x4 drogowe 0.88 terenowe 1,68
reduktor w 6x6 drogowe 1.00 terenowe 1,92
na Ładodze ,Drezno-Wrocław,RFC Pinze jechały na 35'
a sprzęgło łatwo się wymienia

[tybero]

reduktor w 4x4 drogowe 0.88 terenowe 1,68
reduktor w 6x6 drogowe 1.00 terenowe 1,92
na Ładodze ,Drezno-Wrocław,RFC Pinze jechały na 35'
a sprzęgło łatwo się wymienia

eehhh...
pinz 0,88 i 1,68 czyli 1,68/0,88 = 1,92
wolwo 1,00 i 2,39 czyli 2,39
defender 1,44 i 3,32 czyli 3,32/1,44 = 2,30
disco 1,22 i 3,32 czyli 3,32/1,22 = 2,72
jimny 1,00 i 2,00 czyli 2,00

mam wymieniac dalej?

[tybero]

no to dawaj linki do tych pinzow na 35''
chetnie zobacze chociaz zdjecia, a moze znajda sie tez tam jakies opisy modyfikacji, bo nie widze jazdy z ta moca silnika i zmiana z 31,5'' na 35''.

[pinc6x6]

wytłumacz proszę o co chodzi w tym dzieleniu bo głupi jestem.
a i jeszcze w Chorwacji ale ten nie dojechał do mety.
linków nie mam ew. zdjęcia na emila
z tego co wiem
B-D silnik+skrzynia peep 4.0
RFC bez zmian / rozmawiałem z gościem /
Ładoga 2008 mocno modyfikowany nr 317
Chorwacja 2002 i 2003 jeden mocno modyfikowany nic nie wiem, drugi 6x6 silnik 2,7 i zwiększona kompresja ok 120km

[tybero]

aha, czyli jednak silniki pozmieniane i inne takie.

a z dzieleniem?
to proste, chcialem tylko zebys mogl porownac jakie przelozenia sa w dobrych terenowkach jak lr'y, a jakie kiepskie w prasowanym ryzu
a zeby to zrobic musisz to sprowadzic do wspolnego "mianownika" czyli do 1.

[tybero]

a masz zdjecia po wymianie silnika?
bo ciekaw jestem jak to sie tam miesci - oryginal siedzi po prawej stronie "rury" i jest ulozony prawie na plasko, wiec jesli tam wrzycic jeepowy R6 to pilot chyba bedzie siadzial za drzwiami, albo na srodku

zreszta, jak mozesz polsij mi mailem jakies ciekawe zdjecia....

[pinc6x6]

co do przełożeń to liczy się chyba sumaryczne

[tybero]

co do przełożeń to liczy się chyba sumaryczne

a to zalezy co chcesz policzyc.
ja licze ile auto jedzie wolniej na reduktorze, bo to jest dla mnie wyznacznikiem przydatnosci takiego auta w terenie, szczegolnie gorzystym i wykorzystaniu offroadowo-uzytkowym.
nie wyobrazam sobie jazdy takim jimnym, jak robie to landyna czy wolwiakiem, bo co chwile przypalone sprzeglo, albo silnik zdycha.

a sumaryczne to mozesz liczyc, jak do tego dodasz srednice kola i zakres obrotow silnika, ale po co to liczyc?
no chyba ze chcesz porownywac maksymalne predkosci....

[pinc6x6]

myślałem o przełożeniu skrzynia 1 +reduktor+dyfer+zwolnica
według tego co piszesz to Mog 404 jest kompletnie nie przydatny off-roadowo

[tybero]

myślałem o przełożeniu skrzynia 1 +reduktor+dyfer+zwolnica
według tego co piszesz to Mog 404 jest kompletnie nie przydatny off-roadowo

a skad taki wniosek?
bo teraz ja nie kumam o co ci chodzi
i cos mam wrazenie ze duzo teoretyzujesz....

[pinc6x6]

unimog 404 nie ma reduktora
a co do teoretyzowania to jeżdżę Pinzem od 7 lat

[tybero]

unimog 404 nie ma reduktora
a co do teoretyzowania to jeżdżę Pinzem od 7 lat

no to kiepsko, bo nie masz porownania

[pinc6x6]

a właśnie że mam bo się nie ograniczam