T4 syncro wyprawowy.

[jacenty]

Od pewnego czasu chodzi mi po głowie przebudowa t4 syncro na wyprawówkę ,ale nie mega hartkorową , tylko taką do jazdy na długie dystanse i generalnie po drogach (jakie by one nie były).
Po zapoznaniu się z dostępnymi samochodami i ich możliwościami wybór padł na T4 2,5 TDI Carawelle z długą budą.
Podniosłem na zawieszeniu , założyłem większe koła , bagażnik dachowy, tylny most z blokadą i przebudowuję wnętrze bazując na zabudowie z multiwana .
Robił ktoś może coś z tym modelem , szczególnie przebudowę do dalszych podróży.
Wóz ciągle jeszcze się mota i ciekawe patenty chętnie przygarnę do swego domku na kołach.
Chętnie posłucham też opini o eksploatacji T4 w ciężkich warunkach.
No to teraz się zacznie.

[Mroczny]

osłony jakieś pozakładaj

[Misiek Bielsko]

No Jacenty, mam nadzieję, że do zobaczenia w sierpniu na Małym Murku?

[PiRoman]

To dopedzane jakąś wiskozą jest? Bo mi tka myśl a'propos Ducatoispółka chodziła po głowie... chciałem średni razstaw osi z wysokim dachem dorwać i zabudować dla dwóch osób z jakims przysznicem małym.

[jacenty]

Widzę że znowu będę królikiem doświadczalnym.
Wielu wytrawnych podróżników pytało czemu T4 ,a nie jakiś kultowy wynalazek.
Sam się dużo zastanawiałem i analizowałem podróże innych .
Priorytetem miała być spora niezawodność , komfort jazdy na dużych przelotach i komfortowe spanie w samochodzie dla 3 osób. Dodatkowo małe spalanie , nie rzucające na kolana gabaryty i możliwość zabudowy części bytowo -żywieniowej ( coś na wzór mikrokampera ), bez eksponowania wyprawowo kamperowego charakteru samochodu.
Aby uniknąć problemów z biwakowaniem i opłatami za kamper.
Z dostępnych wozideł 4x4 za sensowne pieniądze były T3 , T4 , Iweco 35-10, L 300 ,mercedes sprinter ( lub starszy - kaczka ), oraz ducato .
Ew renault i ford , ale to zbyt egzotyczne samochody .
Z uwagi na gabaryty to zostały tylko T3, T4 i L300
T3 kultowe wozidełko ,ale mocno wiekowe i trza na wstępie zmienić motor ,remontować blacharkę i napędy .
L300 też nie młode są i dostać nie zgnity egzemplaż to troche trudno. I tak padło na T4.
Zobaczymy jak awaryjne będą te napędy , bo nie są to mega pancerne rozwiązania.
Miałem zamiar posadowić z przodu winde ,ale nie ma jej do czego przyczenić i trzaby dodatkową ramę nośną do wozka silnika dorabiać .
Na dziś próbuję skończyć wnętrze ,ale idzie mi opornie.

[Mały Staś]

Pomysł dobry-wiem bo też na niego wpadłem z tym samym zamiarem kupiłem swojego T4 Syncro ale krótkiego(lepsze właściwości terenowe od longa) 2.4d(może troche słaby ale ponoć nie do zajeb...nia w sensie długowieczny i w miare bezobsługowy-akceptuje gorszą rope) blaszaka(bo paka i tak miała iść do przeróbki na kamper).
Zrobiłem pakiet stratowy, delikatnie go podniosłem , założyłem Ateki GG AT2 na odsadzonych alu, ociepliłem i obiłem sklejką pake.
Projekt niestety przerwany bo stawiam dom i potrzebuje kasy więc auto idzie na sprzedaż.
Z moich doświadczeń na długie trasy - ATki troche szumią więc jak nie zamierzasz zjeżdzać z asfaltu to wystarczą dobre-koniecznie wzmacniane opony. W zimie napęd syncro na GG AT2 spisuje się niesamowicie(mój jest bez blokady), w lekkim błocie też daje rade. Solidna osłona na przód konieczna(rozrząd itp). Ogólnie jest spora grupa ludzi przerabiająca T4 syncro na kampery i inne dziwactwa więc pomysłów do podpatrzenia też jest sporo.

http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/
http://www.furgovw.org/index.php?PHPSES ... oard=108.0
http://damoscamperblog.blogspot.com/200 ... -done.html
http://www.calypsocampers.co.uk/T4.htm

[domel_syncro]

tu jest fajny dokładając pare złotych... full wypas..
http://otomoto.pl/volkswagen-multivan-w ... 48493.html

[jacenty]

No i próba generalna t4 się odbyła .
T4 przeżyło Miśkowy Maramuresz.
Nie obyło sie bez strat ,ale generalnie "kredens" dał radę .
Parę wyjątkowo ciężkich miejsc ( dla tego wozu) trzeba było objechać ,a wiele pokonać na granicy możliwości "kredensa".
Mimo pewnego tuningu nie jest to wózek do ciężkiego off-roadu.
Generalnie potwierdził moje oczekiwania , a nawet w wielu miejscach pozytywnie zaskoczył.
Dał też potrzebne doświadczenie do dalszych przeróbek i modyfikacji .
Wyszło też wiele niedoróbek i błędów w przygotowaniu (np umierająca turbina , wspomaganie )
Popracować muszę też nad zamontowaniem windy bo w ciasnych i kamienistych podjazdach może się przydać .
To tak na gorąco.

[selim]

Super ....
W jakich okolicach był tegoroczny maramuresz ?
daj jakieś foty , bo ciekawy jestem

[jacenty]

Maramuresz był klasyczny tzn zaczynał się gdzieś w Salciua de Jos a kończył sie w okolicy Caransebes .
Więcej jak się ogarnę z robotą .
Miałeś wpaść w odwiedziny ?

[selim]

Pasuje Ci w ktoryś weekend ? w tygodniu teraz nie dam rady

to, pewnie odnogą transalpiny jechałeś ?

[jacenty]

Ajechałem i nawet jakoś poszło .
Weekend może być .

[milas]

Jacku wpadaj na zlocik w niedzilele albo w sobote wieczorkie
poazesz to swoje cudo i pogadamy

[jacenty]

W tym wątku wrzuciłem linki do zdjęć środka mojej T4:
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... &start=325
Bo zbliżam sie do finału przeróbek -chyba.

[selim]

https://plus.google.com/photos/10306362 ... banner=pwa

coraz więcej tego widać

[staryemeryt]

witam -zamieniłem LR D2 na VW T4syncro,będzie przeróbka na wyprawowy ale na pierwszy rzut idą opony i pierwsze pytania czy opona 215/70/15,która jest o 28mm na średnicy większa od fabrycznej będzie dobra ,czy raczej zejść do 205/70

[Łoren]

staryemeryt jaką masz motorownię w tej t4? Pytam bo użytkowałem T4 na motorze 2,4 przez parę lat i te motory mają tendencje do przegrzewania , głowice pękają za sprawą najczęściej niesprawnego układu chłodzenia/wentylatorów które sie załączają ale nie mają pełnej wydajności. Najczęściej jest to spowodowane uszkodzeniem/ zatarciem takiego ustrojstwa co reguluje położenie łopatek wentylatorów w zależności od temperatury. Posprawdzaj sobie to koniecznie.
Mnie głowica przez cos takiego własnie pękła - policzyłem koszty i ...wymieniłem silnik , zrobiłem swapa na silnik 1Z z passata 1,9 TDI 96 KM i powiem tak... autko o wiele żwawsze , spalanie na pusto w trasie w granicach 6/100 przy kręceniu na miescie i załadowany ok 7 co przy moim użytkowaniu przełożyło sie na to że po mniej wiecej roku koszt wymiany motorowni sie zwrócił.
T4 to fajne wozidło

[flintstone]

Tu https://www.facebook.com/boski.bolo.live jest gość, który wie co trzeba na temat Syncro.

[staryemeryt]

silnik mam tdi 102km a mechanior powiedział że turbina i interkuler jest taki jak w motorach 150km

[syncron]

Tu https://www.facebook.com/boski.bolo.live jest gość, który wie co trzeba na temat Syncro.

A jakim ON ma być autorytetem i to od t4?

[Mały Staś]

witam -zamieniłem LR D2 na VW T4syncro,będzie przeróbka na wyprawowy ale na pierwszy rzut idą opony i pierwsze pytania czy opona 215/70/15,która jest o 28mm na średnicy większa od fabrycznej będzie dobra ,czy raczej zejść do 205/70

215/70/15 wchodzi w nadkole nie ociera, miałem w t4 syncro maxi na sprawnym, nie klapniętym zawieszeniu. Jeśli chodzi o braki w mocy to w tdi raczej nie odczujesz tego problemu, mi chulało na 2.4D i róznicy nie poczułem w stosunku do oryginału, jak był mułem tak został

[staryemeryt]

kolego flintstone ,gość do którego poleciłeś uderzyć, z T4 nie miał nic do czynienia

[kpeugeot]

spróbuj tu https://www.facebook.com/dominik.kocela?ref=ts&fref=ts

domel to specjalista od tych aut

[syncron]

Co do ew.liftu T4ki,to jest on bajecznie prosty.Przód na drążkach skrętnych reg.nakętką ,a tył poprzez różne podkładki pod sprężyny lub ich wymianę na dłuzsze

[staryemeryt]

w multivanie z silnikiem 150km są oryginalne opony 225/65/16 więc zakładając 215/75/15 będą tylko 5mm większe