XJ - mosty hybrydowe / skracanie budy /35" / lift 4"

[codec]

ostatnia i zarazem ostateczna modyfikacja przerosła moje oczekiwania odnośnie wykrzyżu :shock: tak szybko: lift 2.75" tył (71 cm od środka koła do przetłoczenia) / 3.5" przód i wykrzyż około 100 cm. pisze "około" ponieważ na górce jaką mam pod halą udało mi się osiągnąć wykrzyż na poziomie ok 86 cm (średnica koła, bo przednie było na tym samym poziomie co tylne), przy czym przedni most miał jeszcze dużo, dużo miejsca do wykrzyżu (lewe przednie koło 5 cm do nadkola, a wchodzi do konca w nadkole, co widać na fotkach, prawe przednie koło miało jeszcze taśmę ograniczenia skoku lużną)













... i dzisiejsza próba krzyżowania mostów (07.07.11)



Uploaded with ImageShack.us

[AREK K160]

Szacun za projekt

[suchorz]

Auto już jest częściowo pocięte, skrócone i nie ma tego zawieszenia co było, a nawet nie wyjechał w teren jeszcze.

Jestem ciekawy efektu końcowego.

[codec]

jak to w teren nie wyjechało? jeździłem, testowałem, 2x powiesiłem się na przednim zderzaku i się bardzo zdenerwowałem i postanowiłem radykalnie przebudować nadwozie. generalnie zawieszka pracowała bardzo dobrze. przy większej prędkości przednie amorki nie wyrabiały przy masie koła i nie tłumiły wybojów jak trzeba.

aktualnie planowana przebudowa: skrócony przód na równi z oponami, skrócony tył na równi z oponami, chłodnica na pace, wyciągarka z tyłu, most przedni przesunięty do przodu o dodatkowe kilka cm, jeszcze bardziej wyczynowe zawieszenie, częściowa ramo-klatka, obydwa mosty mojej konstrukcji z podniesioną do góry gruchą dyfra i jeszcze kilka szczegółów

[Adamek]

Ciekawie, ciekawie - nie zapominaj informowac na biezaco z fotami.

[codec]

przód został już przesunięty o jakieś 12 cm. podłużnice również przycięte, przekładnia kierownicza wylądowała 9 cm głębiej - musiałem skrócić drążek od kolumny kierowniczej - ważne, że się udało. na chwilę obecną przód jest lekko wystający poza obrys koła BFG 33" - jak most pójdzie do przodu, to auto zacznie się kołami . tylny most ukończony w 90% - zostało wspawać uchwyty wahaczy, amorków itp. docelowo przełożenia 4.3 w obu mostach. prześwit wzdłużny pod autem na kołach 33" taki sam jak patrol na kołach 40". później wkleję fotki, bo coś serwer nie hula :/

[suchorz]

jak to w teren nie wyjechało? jeździłem, testowałem,

Widziałem filmiki, ale chodzi o jazdę w terenie, a nie polna drogą, gdzie można pojechać zwykłym seryjnym autem.

Praca zawieszenia szutrami ok, ale to nie teren błotny z przeszkodami do pokonania, zaliczenia pieczątki itp.
Nie mówię o jakimś extremalnym rajdzie, tylko o jeździe w błocie.

Zwiecha krzyżuje się ładnie, to widać.

[codec]

...

tak wygląda mój tylny most - tu jeszcze nie do końca złożony

[suchorz]

Ty dalej swoje - ja nie robił bym tak radykalnego kroku w przeróbce (koszty, koszty, koszty) gdybym tylko sobie po polnych szutrach miał jeździć. ot taka fotka z ostatniej jazdy

Chyba jednak nie rozumiesz, co napisałem.
Fajnie, że motasz auto, zawiecha pracuje i ok, ale nie jeździłeś jeszcze w terenie i to tyle z mojej strony.

Mam nadzieje, że kiedyś skończysz motanie i pojedziesz w teren.

[codec]

...
wszystko ma swój koniec

[suchorz]

wnioskujesz po tym, że nie zobaczyłeś zdjęcia jak jeżdżę autem w terenie czy jesteś jasnowidzem
nie wiem jak Tobie, ale mi zrobić ciężko zdjęcie auta z zewnątrz jak siedzę za kierownicą

Nie zrozum mnie źle.
Auto nawet nie jest zakurzone, wiec słabo to wygląda.
Wygląda, że zjechałeś z drogi w lesie i wkleiłeś się w pierszw możliwe błoto i tyle- tak to wygląda na zdjęciu.
Auto czyściutkie jest.

Może i gdzieś jeździłeś, ale nie masz fotek i nie dziw się, że pytam się.

Mi tez ciężko zrobić zdjęcie sobie, ale zawsze jedziemy w kilka aut i ktoś jakieś fotki zrobi, a auto jest uwalone błotem po dach.

Ostatnio na JP szutrami zrobiliśmy ok 100km, potem ok 10h w błocie, bagnach, trawersy, zjazdy, podjazdy.
auto po powrocie wyglądało tak:



Jeden dzień i auto można dobrze przetestować, zwłaszcza zawieszenie, bo 100km szybkimi szutrami leśnymi po wystających korzeniach daje popalić.

[codec]

.....

koniec i kropka i proszę takie komentarze zostaw na forum jeepa, bo tam wszyscy przywykli do tego

[suchorz]

Wszystko starasz się przekręcić na swoją stronę, nie chce mi się już tłumaczyć o co chodzi.

Widzę, że jednak chcesz mi udowodnić, że jeździsz w terenie, ok

Miłego jeżdzenia, testowania auta.

p.s
sam dałeś czystego auto w czasie jazdy w terenie, a nie po powrocie do domu lub innego dnia.

[codec]

ja Tobie nic nie chcę udawadniać, nie mam takiej potrzeby. robię sobie to co robię i tyle. a że wiem co robię, to mi to łatwiej przychodzi

[Adamek]

@suchorz, co Ty sie tak uczepiles tego czystego auta ?! Czyste auto na focie to nie wyznacznik tego ze w terenie nie smiga, no ja Cie prosze.

@codec, motaj dalej bo widze ze robi sie ciekawie. Ja sam na poczatku Twojego projektu zadalem pytanie, po .uja Ci 35" kapcie w xj-cie. Ale wtedy nie wiedzialem ze bedziesz motal zawieche i mosty - wiec musisz mnie usprawiedliwic

[codec]

spoko oko na patrolu potrzebowałem 35", bo prześwit zmalał pod dyfrem, ale jak te mosty które motam się sprawdzą, to zostaję na 33" - więcej mi nie trzeba i półosie wraz z przegubami trochę odciążę. mosty na razie w wersji testowej, ale jak się sprawdzą, to zrobię obudowy z blachy, tak, jak robi to np Atomic Axles. to się jeszcze zobaczy, bo czeka mnie teraz przeprawa z blacharką auta

taką szybką wizualizację zmotałem tego co mam w głowie


Uploaded with ImageShack.us

i fotki z ostatniego testu całej zawieszki - tu na kołach 33" BFG, jeszcze przed decyzją o przeróbce nadwozia

[raulf]

Sory, że się wtrącę ale za tę kasę nie lepiej se było parcha na zwolnicach zrobić?

[codec]

patrol ma swoją wagę i klekotów nie lubię, a mocą z motoru taką jak XJ nie dysponuje. zwolnice - następny ciężar, w przypadku awarii duże koszty naprawy

każdy element zawieszenia zaprojektowałem i wykonałem sam - mnie to kosztuje dużo mniej, niż osobę, która takie elementy kupuje. mosty robione są na podzespołach z Pajero, więc i części eksploatacyjne tanie. amorki, opony, felgi - ten sam koszt do jednego i do drugiego auta. suma sumarum taniej mi wyjdzie zmotanie mojego niż zakup patrola. myślę się zmieścić z wagą do 1700-1800 kg z autem, które ma blachy nadwozia

[CrOOchy]

ile wazy na gotowo taki most?

quote="codec"]tak wygląda mój tylny most - tu jeszcze nie do końca złożony
[/quote]

[codec]

ciężko stwierdzić - na wagę nie kładłem - tylko widzę różnice w przenoszeniu go dużo cięższy od danki35 ale lżejszy od patrolowego z blokadą. jeśli nawet po uzbrojeniu we wszystkie uchwyty będzie ważył tyle samo co patrolowy, to i tak będę bardzo zadowolony. dodatkową wagę zrekompensują mniejsze opony (gdyż ma większy prześwit) i felgi aluminiowe

[codec]

wstępne wycięcie podłogi i przymiarka mostu - ustawiłem go na 4" liftu i mało miejsca (w sumie się nie dziwię, bo się tego spodziewałem zaczynając wycinkę). podłużnice nad mostem i całe poszycie podłogi nad nim idzie na złom braki wypełni konstrukcja rurowa i blacha


15.07.11
------------

[codec]

dach zespawany - wyprowadzam boki. będą zamontowane inne lampy, nadkole z tyłu będzie bardziej podcięte (ale to dopiero jak lampy przyjdą)





Uploaded with ImageShack.us

[marcinpokorny]

hhehehe - ciekawy ten projekt - zaraz bedzie jeep XJ - evolution nr 1 i o to chodzi jedyny w swoim rodzaju

[codec]

buda XJ mi się podoba, więc staram się zachować bryłę w oryginale o ile to będzie możliwe. jedynie trochę tył się zmieni

[Arni VFR]

Bardzo ciekawi mnie ten tylny most, możesz dac wiecj zdjęć? Z czego on pochodzi? Wygląda to jak przedni most z auta ktore ma ifs, tylne że to będzie zamknięte w sztywnej klatce.