PTO patrol

LSD · Post autor: **LSD** » pt sie 26, 2005 9:04 pm

Marcin-Kraków pisze:
LSD pisze: Jak z jednej liny
Takie cudo ma Tatra 813 (taka wielgachna ciezarowka). Jedna lina ktora idzie na z plasko polozonego bebna na tyl, tam 2 rolki i lina idzie na przod. Jak chcesz wyciagac w przod to poprostu zwijasz. Jak do tylu co line blokujesz z przodu, a wyciagasz zakladajac zblocze w miejscu gdzie lina zawraca na rolkach z tylu.

Zdjecia nie oddaja wszystkiego ale cos moze rozjasnia. Niestety nie mam zdjec z tymi rolkami z tylu.

Dobre

Ta z tatry to pewnie waży teyle co cały Parchol

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » ndz sie 28, 2005 6:44 pm

Pomysł jest doładnie ten sam! Po cholerę dwa bębny, jak na jednym się więcj liny zmieści i nie trzeba dorabiać następnego sprzęgła do przekładni, następnego bębna, nastepnej liny, następnej dziury w podłodze do następnej wajchy?

koniu · Post autor: **koniu** » ndz sie 28, 2005 10:39 pm

Powodzenia w motaniu. jak zrobisz to pokaż jak to zrobiłeś.

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » pn sie 29, 2005 9:01 am

He,he,he.... Jakbym wiedział, tobym już o tym pisał. Cały czas myślę o "wyjęciu" napędu z reduktora K-160, tak jak pisałem wcześniej. Reszta problemów pojawi sie później, jak to zwyle bywa. Na razie pomysł : napęd z wałka zdawczego reduktora, zaraz przy reduktorze zmotana skrzynka "przód - tył" pewnie na jakimś Poldku, wyciągarka Gaz 66 (taką mam), lina do tylnego zderzaka, koło "nawrotnicy" i za tym rolki od Gaza 66 (bardzo fajne, nie krzyżują się), owrót do przodu na małe rolki i hak.
Tylko jak to wyrzeźbić?????

Marek · Post autor: **Marek** » ndz lut 05, 2006 2:42 pm

Lekkie odświeżenie tematu - trafiłem na taki opis:

http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remon ... ?id=129231

W Patrolu 160 montowano firmowo i PTO i wyciągarkę mechaniczną, czy ktoś to widział na żywo

Pozdrawiam

tiger · Post autor: **tiger** » pn lut 06, 2006 10:26 pm

Wojtek pisze:He,he,he.... Jakbym wiedział, tobym już o tym pisał. Cały czas myślę o "wyjęciu" napędu z reduktora K-160, tak jak pisałem wcześniej. Reszta problemów pojawi sie później, jak to zwyle bywa. Na razie pomysł : napęd z wałka zdawczego reduktora, zaraz przy reduktorze zmotana skrzynka "przód - tył" pewnie na jakimś Poldku, wyciągarka Gaz 66 (taką mam), lina do tylnego zderzaka, koło "nawrotnicy" i za tym rolki od Gaza 66 (bardzo fajne, nie krzyżują się), owrót do przodu na małe rolki i hak.
Tylko jak to wyrzeźbić?????

Ja tak robilem u siebie w gazie przed przebudowa ze wyciagalem z tlu line i przez zblocze sie wyciagalem tylko ze wted nie ma mozliwosc wciagania razem z kreceniem kolami do tylu i w tym przypadku dwa bebny maja przewage. Tyle ze zazwyczaj do tylu wyciagamy sie po juz przetartym szlaku wiec pomoc kolami zazwyczaj jest zbedna.

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » pn lut 06, 2006 11:41 pm

Właśnie to jest problem, nad kórym cały czas myślę. Stąd po PTO musi być "lewo-prawo". W tej chwili skłaniam sie do dołożenia po PTO dodatku w postaci oryginalnego PTO z GAZa 66 (kupiłem to razem z wyciągarką, więc mam "gotowca") ?

tiger · Post autor: **tiger** » wt lut 07, 2006 11:08 am

Przystawka ze stara tez miala zmiane obrotow lewo prawo. Ja jezeli wsadze reduktor z uaza to bede motal zeby tez bylo lewo prawo a jak nie to zmotam na dwuch bebnach bo czasami dwa bebny sie przydaja.

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » wt lut 07, 2006 1:05 pm

Ale i tak (myślę) nie można pracować na dwu jednocześnie ? A waga chyba większa ? Za to konstrukcja prostrza....

tiger · Post autor: **tiger** » wt lut 07, 2006 4:10 pm

Dało by rade pracowac na zmiane raz na jednym raz na drugim a to moglo by byc potrzebne bowidzialem takie akcje.

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » wt lut 07, 2006 5:25 pm

A jak wtedy z wyhamowaniem bębna nienapędzanego ? Jak jest sprzęgnięte ze ślimakiem to jest samohamowne

tiger · Post autor: **tiger** » wt lut 07, 2006 5:32 pm

Własnie to jest jedny problem ale mozna tez zrobic sprzegl;o ktore bedzie na stale beben hamowalo.

Wojtek · Post autor: **Wojtek** » wt lut 07, 2006 6:05 pm

To raczej hamulec na każdy bęben a wtedy sterowanie się komplikuje

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » wt lut 07, 2006 7:44 pm

można tak bębny załączyć
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/zty ... 9znqd.html

działa mi super

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » wt lut 07, 2006 7:55 pm

to wyciągara gaz66 na dwa bębny
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/83b ... vzdeb.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bzj ... qob7d.html

tiger · Post autor: **tiger** » wt lut 07, 2006 8:07 pm

Komplikowac sie komplikuje moze ale niewiele a moze sie przydac.

Bart03 · Post autor: **Bart03** » wt lut 07, 2006 8:15 pm

gaaz99 pisze:to wyciągara gaz66 na dwa bębny
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/83b ... vzdeb.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bzj ... qob7d.html

i to jest

kedek · Post autor: **kedek** » wt lut 07, 2006 8:54 pm

gaaz99 pisze:http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bzj ... qob7d.html

Od czego jest to sprzęgło?? nie jest to ze starowskiej i wydaje mi sie że jest to żadna część skrzyni biegów...

tiger · Post autor: **tiger** » wt lut 07, 2006 9:26 pm

Jak dla mnie to jest czesc ze skrzni biegow z jakiejs ciezarowki chyba.

kedek · Post autor: **kedek** » wt lut 07, 2006 9:39 pm

Już wiem, star 200 ...

bpuchowski · Post autor: **bpuchowski** » wt lut 07, 2006 10:12 pm

Mozna mieć 2 bębny i do kazdego sprzegło. Wtedy można pracowac na 2 jednocześnie.

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » wt lut 07, 2006 10:24 pm

star 200

Bart03 · Post autor: **Bart03** » wt lut 07, 2006 10:34 pm

bpuchowski pisze:Mozna mieć 2 bębny i do kazdego sprzegło. Wtedy można pracowac na 2 jednocześnie.

tylko po co - no chyba ze dla szpanu

tiger · Post autor: **tiger** » śr lut 08, 2006 9:47 am

Po to ze czasami jest potrzeba zeby pracowac na dwie.

kedek · Post autor: **kedek** » śr lut 08, 2006 9:51 am

No dobra, ale przy jednej przekładni zawsze bedzie tak, że jedna lina bedzie sie nawijać a druga odwijać wiec i tak lipa...

no chyba, że nawinąć odwrotnie line

www.forum4x4.pl

PTO patrol

Kto jest online