Gaz do UAZ

[Didymos]

Wtrącę swoje trzy grosze. Ktoś napisał, że w przypadku instalacji I generacji ze sterowaniem "elektrycznym" a nie podciśnieniowym w chwili zgaśnięcia silnika i pozostawienia włącznika zapłonu w położeniu "GO", gaz cały czas jest podawany. Otóż jak warto zauważyć, napięcie sterujące brane jest z cewki, od strony przerywacza. Napięcie to podawane jest do tej śmiesznie prostej centralki. Jak centralka dostaje cały czas +12V (rozwarte styki przerywacza) lub 0V (zwarte styki przerywacza) to nie powinna otworzyć zaworu elektromagnetycznego. Dopiero pojawienie się ciągu impulsów (praca silnika) daje w efekcie podanie napięcia otwierającego elektrozawór. Tak to przynajmniej wygląda w instalacjach które ja widziałem, a jedną z nich w tej chwili eksploatuję.

Dokładnie tak, poza tym centralka w "elektroniku" w chwili włączenia zapłonu powinna na kilka s podać napięcie na elektromagnes reduktora, przy zimnym silniku można kilka razy włączyć i wyłączyć zapłon, co powinno pomóc w uruchomieniu (taka proteza możliwości zwiększania dawki rozruchowej jak w red. podciśnieniowym).

[STAS]

wszystko jasne. O ile posiada się centralkę A ten problem który posiada kolega Telesfor11 wydaje mi się być bardziej złożony. No chyba że niesłusznie wykluczyłem nieprawidłowo wykonaną instalację...

[faziuaz]

Jak wjedziesz w wodę, nabierze Ci się ona do środka (przy okazji zasyfiając błotem), powodując zwiększony nacisk na membranę, co skutkuje znaczącym wzbogaceniem mieszanki

......co z kolei powoduje potężnego buta króry pozwala ci opuścić przeprawę w expresowym tępie

[STAS]

taaaa....

[tomek4x4]

...nie ma potrzeby bo i po co? jak policjant podniesie maskę zawsze można wcisnąć mu że parownik to....... klimatyzacja

hehe, dobre. zapamiętam tą wymówkę jak mnie zatrzyma jakiś policjant.

A tak na marginesie... trzęsiecie portkami z tą policją, mnie jeszcze nigdy nikt nie zatrzymał ani nie miał wątpliwości co do mojego samochodu.
Niebiescy dobrze wiedzą co to za autko i do czego służy. Chyba że kiedyś trafię na jakiegoś pałkarza- biurokratę któremu żona nie dała. Ale to wtedy będę się martwił.
Po za tym jak mnie zatrzymają to pod maskę nie będą patrzyć. Numery są na ramie, a OC w dowodzie rejestracyjnym...

Tak przy okazji ... jak udało Ci sie zachować numery na ramie?

[STAS]

a tak jakoś się same zachowały Przypominam że mam muscela, tu rama jest z naprawdę solidnej stali i nie bardzo chce rdzewieć w tym miejscu. A najciekawsze że ja szukałem sam numerów i ich nie znalazłem. A jak pojechałem na stację to koleś przyświecił, wytarł i numery znalazł. Portkami przez chwilę trząsłem czy będą takie same, ale okazało się że się zgadzały

[faziuaz]

A jak pojechałem na stację to koleś przyświecił, wytarł i numery znalazł. Portkami przez chwilę trząsłem czy będą takie same, ale okazało się że się zgadzały

....mój znajomy pojechał na stacje podbić przegląd chyba po raz trzeci,czy ,czwarty,golfiną no i.......gość sprawdził numery i........i go wygonił okazało się że się nie zgadzały (jak pierdoła kupowała nie sprawdzał )

[STAS]

no z golfiną to może być problem. Ale w muscelu... na papierach od gazika bym mykał i nikt by nie zauważył.

[Arendzik]

...Zimny silnik pali git...

Podlacze sie do tego watku z pytaniem: a przy jakiej temperaturze ponizej 0 udawalo sie wam zimny silnik bez wiekszych problemow odpalic na gazie? Jakie sa wasze doswiadczenia?
Wiem, ze na poczatku powinna byc zawsze benzyna ale...

Pozdrawiam

[faziuaz]

...Zimny silnik pali git...

Podlacze sie do tego watku z pytaniem: a przy jakiej temperaturze ponizej 0 udawalo sie wam zimny silnik bez wiekszych problemow odpalic na gazie? Jakie sa wasze doswiadczenia?
Wiem, ze na poczatku powinna byc zawsze benzyna ale...

Pozdrawiam

było......

[Arendzik]

było......

To widocznie przegapilem. Jakis namiar?

[faziuaz]

było......

To widocznie przegapilem. Jakis namiar?

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... sc&start=0

[Arendzik]

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... sc&start=0

Dzieki. Jednak tam toczyla sie dyskusja kto nie odpalil albo "korba go!". I to na benzynie. A mi chodzi o doswiadczalnie ustalona granice kiedy na LPG juz nie da sie odpalic (zakladajac, ze gdy jest cieplo silnik zapala normalnie).
Bylo tylko to:

U mnie brak problemu- parownik zamarza juz przy minus 4 więc nawet żebym się na śmierć ta korbą zamachał to i tak nie pojade...

Ja zamrozilem kiedys parownik przy +5. Po prostu zapowietrzyl sie gdy zalewalem plynem uklad i woda nie dochodzila.
Rozmawialem kiedys z czlowiekiem, ktory na pomocy drogowej jezdzi Aro z silnikiem UAZa. On twierdzil, ze do ok -4 spokojnie odpalal od razu na LPG.

Pozdraiwam

[Przemekslaw]

W tamtym roku przy - 15 palił na LPG na dotyk...w tym roku ni chu.. chu... Nie wiem od czego to zalezy instalacje mam ta samą wiec nie mam pojecią... jakiś cud chyba

[krolik]

to nie cud to normalne po prostu juz masz zesztywniale membrany w reduktorze, glownie wlasnie z powodu odpalania na gazie, ja mam juz tak sztywne ze teraz to przy plus 10 musze polac reduktor wrzatkiem zeby zpalil na gazie a kiedyś to przy -20 na tkniecie palił.
A tak poza tym ktoś tam pisał że mozna reduktor na złomie za 100 kupić i reperaturke kupić tylko poco to daje juz 200 a za 250 można juz nówke w kartonie wyrwać

[Przemekslaw]

Dzieki...pewnie masz racje...juz kiedys miałem sie dobrac do membran, rozkręcić, zobaczyc, ale nigdy nie ma czasu

[faziuaz]

sprawność parownika ma oczywiście swoje znaczenie jednak nie należy zapominać o temperaturach parowania LPG........Jak wiemyLPG to mieszanina gazów(propan,butan),temperatura wrzenia tych że gazów zależna jest od ciśnienia,w zbiorniku parowanie gazu prowadzi do wzrostu ciśnienia,następnie wyrównują sie fazy,w których dalsze parowanie jest niemożliwe........natomiast w urządzeniach wykonawczych(parownik) LPG jest rozprężane do ciśnienia panującego w kolektorze dolotowym,a zatem do ciśnienia poniżej atmosferycznego.LPG "wrze"przy ciśnieniu atmosferycznym,temperatura ta jest wypadkowątych gazów;
PROPAN -42
N-BUTAN -0,5
IZOBUTAN -11,72
temperatura w *C

[Arendzik]

...temperatura ta jest wypadkowątych gazów;
PROPAN -42
N-BUTAN -0,5
IZOBUTAN -11,72
temperatura w *C

Piekny wyklad! Przypomnialo mi sie teraz, ze temp. moze byc rozna w zaleznosci jakiego gazu jest wiecej. I tu dochodzimy do tankowania na sprawdzonych stacjach?

[faziuaz]

...temperatura ta jest wypadkowątych gazów;
PROPAN -42
N-BUTAN -0,5
IZOBUTAN -11,72
temperatura w *C

Piekny wyklad! Przypomnialo mi sie teraz, ze temp. moze byc rozna w zaleznosci jakiego gazu jest wiecej. I tu dochodzimy do tankowania na sprawdzonych stacjach?

......tiaaaaa, no i zawsze pełny zbiornik.....

[STAS]

A tak poza tym ktoś tam pisał że mozna reduktor na złomie za 100 kupić i reperaturke kupić tylko poco to daje juz 200 a za 250 można juz nówke w kartonie wyrwać

Ja pisałem że mozna kupić, ale nie wiem za ile dokładnie: 50-100. Ale 100 to ja już bym nie brał (za 200 kupiłem całą instalację, gdzie sam zbiornik to około 100, a jeszcze elektrozawory, centralka i dławik). Po za tym reperaturki to koszt kilkudziesięciu złotych. i nie zawsze są potrzebne. Ja rozebrałem reduktor, przeczyściłem i wszystko jest okej. Membrany były całe i jeszcze w miarę elastyczne

[faziuaz]

Ja rozebrałem reduktor, przeczyściłem i wszystko jest okej

....bo prawdę mówiąc sam reduktor jest niezniszczalny(jeżeli jest normalnie eksploatowany), pamiętać trzeba o wymianie bebechów.....