Odwrócony przedni most - Pajero

[Mart]

Witam szanowne grono użytkowników Pajero,
mam pytanie co do ew. obrócenia przedniego mostu od Pajero, tak żeby główka była po prawej stronie(zgodnie z poniższym zdjęciem).

W którą stronę trzeba będzie wtedy kręcić atakiem, żeby jechać do przodu?

Na podstawie zdjęć w necie wywnioskowałem, że gniazdo na lewą pół oś oraz obudowa wewnętrznej półosi są przykręcone do główki dyfra.
Czy rozstawy śrub są takie same i można je przykręcić odwrotnie? Tak aby główka była po prawej stronie?

Być może ktoś z Wrocka lub okolic ma przedni most, na którym mógłbym poeksperymentować?

pozdro
Marcin

[zielu3]

W jakim celu taki patent chcesz uskuteczniać???
Jeśli można wiedzieć oczywiście...

[Mart]

zielu3
Szukam rozwiązań na przedni napęd do Vitary.
Widziałem opisy przeszczepiania półosi od Pajero, ale nie trafiłem na próby zaadoptowania całego mostu.

[zielu3]

A przełożenia jakie to ma???

[vandall_jr]

Reduktor pajero to chyba układ łańcucha, Vitara też tak ma. Więc wał przedni kręci się tak jak tylny. Obracając most spowodujesz pionowy start.

[Mart]

Występuje przełożenie 4.875, czyli takie jak np w Vitarze z 1.6 16V.
vandall_jr Właśnie stąd pytanie, czy jeśli tak będzie, to da się odwrotnie przykręcić obudowę wewnętrznej półosi?

[vandall_jr]

Most z ADD raczej nie jest zamienny, pozostaje problem nadanych obrotów.

[vandall1]

Reduktor pajero to chyba układ łańcucha, Vitara też tak ma. Więc wał przedni kręci się tak jak tylny. Obracając most spowodujesz pionowy start.

Lub na wstecznym mozna sie bedzie zagrzebać w piasku jak jaszczurka
Nie znam dokładnie tej koństrukcji,ale gruchę trzeba bez obracania przesunać równolegle,czyli zamienić wyjscia półosi miejscami.
Da no lepsze foty,bo te chca logowania na imageshacku .

[Kabal]

Kurde, na wierzchu nie mam mostu, ale to nie da się tak po prostu przerzucić. Oprócz półosi masz też uład jej dołączania. Nie jest to zbyt masywne do vitarowego zawieszenia?

[kpeugeot]

toyota 4 runner ma główke z prawej strony tak jak potrzebujesz, i przełozenia4,88

[Mart]

Imageshack wprowadził jakieś ograniczenia i na darmowym koncie nie da się udostepnić większych obrazków.
W takim razie podaję kolejne zdjęcie znalezione w necie (odnośnik do strony właściciela zdjęcia w adresie obrazka)


Z tymi obrotami to właśnie chciałem się upewnić, bo zdaje się że reduktor od Samuraia jest na kołach zębatych i kierunek obrotów pasuje pod Vitarowe mosty.
Analizując fotki, pierwsze wrażenie jest takie, że w razie potrzeby mozna zmienić "gniazda" półosii stronami. Wygląda na to, że po obu stronach główki mostu Pajero są takie same rozstawy śrub.
Tutaj potrzebuję rady kogoś kto motał przy mostach Pajero, albo ma takowy na wierzchu. Zanim zainwestuję $$ w most Pajero na próbę, warto by się rozeznać.

Jeśli kierunek obrotów ataku będzie odpowiedni to warto taki przeszczep zrobić. Przynajmniej byłoby mniej motania niż rzeźbienie pancernego mostu z części z vitary, grand vitary i samuraia, i dodatkowo dopasowania półosi pajero do tego zestawu.

[pojara90]

Mam na wierzchu główkę z jedynki, rozstaw śrub jest taki sam po obu stronach.

Jest to dyfer z benzyniaka( 3.0?) i przełożenie zapewne jest szybsze.

[vandall1]

Z foty wynika,ze chyba mozna podchodzic do zagadnienia:przesunięcie główki bez obracania i zamiana pochew stronami
Trza będzie przy okuciach poduch pomotać.
Dalej nie wiem,nie mam tego na stole.

[Mart]

Dzięki za info.
Z tego co wiem w 3.0 V6 i 2,8TDi było przełożenie 4.875.
Jak dobrze zrozumiałem to siłownik przy główce dyfra jest do załączania półosi? Tzn. że w tym przypadku nie ma sprzęgiełek przy piastach i pół osie cały czas podczas jazdy się kręcą?

[pojara90]

Zgadza się.

W "jedynce" nie ma tego siłownika.

Z tego co wiem w 3.0 V6 i 2,8TDi było przełożenie 4.875.

U mnie jest 37:8 czyli 4.625

[bazylisek]

Z przełożeniami w I i II było pierdylion kombinacji - z reguły bena szła szybsza... ale bywało że wkładali co akurat zalegało w magazynie- trza liczyć zęby.