Galloper łożysko koła

[Gallopem]

Padło, dziś podczas ustawiania zbieżności diagnosta wykrył luz na kole. Chyba lepiej będzie jak od razu wymienię z obu stron..Mogę spodziewać się jakiś problemów przy wymianie? Druga sprawa to kąt pochylenia koła, ściaga samochód na prawo, a pomiar między kołami wyszedł na ponad minutę +. Czy ustawienia reguluje sie podkładkami kolo amortyzatora? Jest szansa ze po takiej regulacji przestanie ściągać?

[Maras]

Może wystarczy skasować luz poprzez dociągnięcie łożysk? Przynajmniej u mnie wystarczyło.Auto na podnośnik, odkręcasz sprzęgiełko i masz wszystko jak na dłoni. Wykręcasz śruby zabezpieczające śrubokrętem a następnie zdejmujesz podkładkę zabezpieczającą z otworami, nakrętkę dociągnij po prostu palcami (lub jeśli lubisz się bawić: dokręcić:13-20kgm->zluzować do 0-> dokręcić:2,5kgm->odkręcić o 30-40°) jeśli smar będzie wyglądał nieciekawie warto go wymienić.

[Gallopem]

nie sadziłem że w terenowce przód jest jak w osobówce tył
Cieszy mnie fakt że nie będzie z tym problemów..dzięki Maras!

[Gallopem]

Słuchajcie udało się zlikwidować ściąganie w prawo
Diagnosta zaczął od ustawienia kąta pochylenia koła i zbieżności jednak to na nic się zdało. Dopiero wyrównanie poziomu na drążku skrętnym znacznie pomogło ale wszystko trzeba było ustawiać na nowo.
Nie do końca bylem zadowolony z efektu i pojechałem na przekładkę kół, z racji tego że opony mam stricte terenowe to i ich kierunkowość trzeba było zachować (chłopaki klęli na mnie jak szewc )
Teraz jestem b.zadowolony, problem ściągania został rozwiązany.

[MotoWicher]

Trochę odświeżę temat.
Potrzebuję oznaczenia łożysk piast przednich, bo moje już dokonały żywota
Chodzi mi o oznaczenia łożysk stożkowych i igiełkowych.

Senkju weri macz

[NUKEM]

Słuchajcie udało się zlikwidować ściąganie w prawo Dopiero wyrównanie poziomu na drążku skrętnym znacznie pomogło ale wszystko trzeba było ustawiać na nowo.

Czy mógłbym poprosić o rozjaśnienie sprawy ? Mam ten sam problem - nie ma luzów, zbieżność i geometria poustawiane , ale ściąga nadal. też w prawo.
O co chodzi z tymi drążkami ?

[Marcingalloper]

Słuchajcie udało się zlikwidować ściąganie w prawo Dopiero wyrównanie poziomu na drążku skrętnym znacznie pomogło ale wszystko trzeba było ustawiać na nowo.

Czy mógłbym poprosić o rozjaśnienie sprawy ? Mam ten sam problem - nie ma luzów, zbieżność i geometria poustawiane , ale ściąga nadal. też w prawo.
O co chodzi z tymi drążkami ?

Opony przekładałeś stronami prawa lewa a później przód tył

Co tu rozjaśniać.

Jedź i wyrównaj we wszystkich czterech kołach ciśnienie, choć niekoniecznie bo mierząc wysokość przodu np. od górnej krawędzi spręgiełka w kole do wyznaczonego takiego samego miejsca na błotniku z obu stron to wtedy różne ciśnienie w kołach praktycznie nie robi różnicy.

Jak masz którąś stronę niższą i chcesz zrobić na równo (choć lewa strona powinna być nieco wyżej od prawej co się wyrównuje po zajęciu miejsca przez kierownika) to kładziesz się pod spód auta, mniej więcej na jego środku i regulujesz.
Drążek skrętny (o ile wiesz jak wygląda, bo jeśli nie to nie zabieraj się za regulację ) przymocowany jest od przodu do zabieraka w dolnych przednich wahaczach - idzie w tył mniej więcej do środka auta i tam znajdziesz kotwienie i śrubę regulacyjną wysokości przodu. Zależnie od strony, którą chcesz podnieść czy może opuścić to pierwszą czynnością jest podniesienie przodu samochodu - nie reguluj bez podnoszenia . Jak podniosłeś to kładziesz się pod auto i od góry na tej długiej śrubie odkręcasz kontrę i dopiero od dołu wkręcasz śrubę ( wtedy podnosisz) lub odkręcasz (opuszczasz) trzymając drugim kluczem dolną nakrętkę, tą pod kontrą. Do podniesienia ok 1cm wystarcza zakręcenie o ok.360stopni. Generalnie operacja prosta jak włos mongoła.

[Hinek]

U mnie to nie jest kontra tylko nakrętka która przenosi całe obciążenie. Blokuję ją kluczem oczkowym, luzuję zawieszenie (podnosząc bok auta) i kręcę od dołu grzechotką. Po użyciu WD40 idzie szybko i bezboleśnie.