Silnik się przegrzewa...

[Szarbia]

Ale nudy...
Nigdy nie mialem tego 2.8 i tez nie bede mial.
Ale czy mozna wymienic chlodnicy, termostatu i wisko?
Czy to jakis mega problem?
Po co smucic ciagle o tym na forum?

[martii]

zaczyna sie od najprostszych rzeczy, chlodnica out, karcher w środek z jakims dimmerem
po 15 latach ma pewnie z 1/3 przeplywu

[OKU]

Ale nudy...
Nigdy nie mialem tego 2.8 i tez nie bede mial.
Ale czy mozna wymienic chlodnicy, termostatu i wisko?
Czy to jakis mega problem?
Po co smucic ciagle o tym na forum?

No widzisz ale niektórzy maja takie silniki i musza z tym żyć
Czy jest problem z wyminą - może dla niektórych tak bo nie wszyscy są stworzeni do wszystkiego
Idąc tym tropem mogę rozwiązać problem wymieniając samochód
Visko 500 zł chłodnica 800 zł termostat groszowe sprawy i robi się waluta dla których może oznaczać połowę wypłaty
Bez urazy
Wracając do tematu
Układ przepłukany, chłodnica potraktowana odkamieniaczem i karcherem z zewnątrz.
Miała trochę trzciny i trawy w środku jednak bez przesady. Udrożniłem tez chłodnice klimy bo też sporo trzciny było.
Visko założone nowe. Nie mam już huraganu pod maską. W końcu słychać przyjemna pracę rzędowej szóstki no i auto ładniej się odpycha
Temperatura trzyma się cały czas na poziomie 2/5 skali. Nie testowałem jeszcze powyżej 100 km/h bo mokro i ślisko.
Po świętach wymienię termostat ponieważ coś mi się nie podoba a mianowicie:
Po ruszeniu spod domu(zimne auto) i przejechaniu około 3 km auto ma już temperaturę 2/5 skali - nie za szybko??
Temperatura oleju w tym czasie ma około 45 stopni. Po dłuższej jeździe (miasto ,trasa) temperatura oleju utrzymuje sie w granicy 95-107 stopni C - nie za dużo? Czujnik oleju umiejscowiłem w śrubie która przykręca sie chłodnicę oleju do podstawy filtra oleju. Jest to dolna śruba pod filtrem a nie nad nim. Mam nadzieję że jest to śruba przez która przepływa olej przed wejściem do chłodnicy oleju a nie po niej. Jeśli ktoś ma mógłby to potwierdzić byłbym wdzięczny..

[Mroczny]

czy demontowałeś chłodnicę do tej operacji?

[Szarbia]

Ale nudy...
Nigdy nie mialem tego 2.8 i tez nie bede mial.
Ale czy mozna wymienic chlodnicy, termostatu i wisko?
Czy to jakis mega problem?
Po co smucic ciagle o tym na forum?

No widzisz ale niektórzy maja takie silniki i musza z tym żyć
Czy jest problem z wyminą - może dla niektórych tak bo nie wszyscy są stworzeni do wszystkiego
Idąc tym tropem mogę rozwiązać problem wymieniając samochód
Visko 500 zł chłodnica 800 zł termostat groszowe sprawy i robi się waluta dla których może oznaczać połowę wypłaty
Bez urazy
Wracając do tematu
Układ przepłukany, chłodnica potraktowana odkamieniaczem i karcherem z zewnątrz.
Miała trochę trzciny i trawy w środku jednak bez przesady. Udrożniłem tez chłodnice klimy bo też sporo trzciny było.
Visko założone nowe. Nie mam już huraganu pod maską. W końcu słychać przyjemna pracę rzędowej szóstki no i auto ładniej się odpycha
Temperatura trzyma się cały czas na poziomie 2/5 skali. Nie testowałem jeszcze powyżej 100 km/h bo mokro i ślisko.
Po świętach wymienię termostat ponieważ coś mi się nie podoba a mianowicie:
Po ruszeniu spod domu(zimne auto) i przejechaniu około 3 km auto ma już temperaturę 2/5 skali - nie za szybko??
Temperatura oleju w tym czasie ma około 45 stopni. Po dłuższej jeździe (miasto ,trasa) temperatura oleju utrzymuje sie w granicy 95-107 stopni C - nie za dużo? Czujnik oleju umiejscowiłem w śrubie która przykręca sie chłodnicę oleju do podstawy filtra oleju. Jest to dolna śruba pod filtrem a nie nad nim. Mam nadzieję że jest to śruba przez która przepływa olej przed wejściem do chłodnicy oleju a nie po niej. Jeśli ktoś ma mógłby to potwierdzić byłbym wdzięczny..

Nie rozumiem - Y61 to wprawdzie cenowo nie Toyota ale kosztuje troche wiecej niz czapka gruszek. Wiec 1300zł (tyle co dwie opony) to chyba nie jakis kosmos za spokój.

[martii]

czy demontowałeś chłodnicę do tej operacji?

karcherem to miałeś ja siknąć wewnątrz, w otwory wlotu i wylotu, tak żeby wypchać cały syf jaki się osiedlił na ściankach i zwęził przepływ

czyszczenie chłodnicy z zewnątrz to powinna być powypadkowa kosmetyka

na wiosnę wywal chłodnice, przywal porządnie we wloty to samo w rurki nagrzewnicy - zdziwisz się jakie rude bajoro można zrobić pod parchem

[OKU]

czy demontowałeś chłodnicę do tej operacji?

Tak chłodnicę zdemontowałem.
Była i przedmuchana powietrzem i wodą od środka i z zewnątrz.
Żeby nie było niedomówień chłodnica jest czysta między lamelkami. Do środka włożyłem wąż więc wypłukałem dokładnie.
Przyczyna jest jednak inna.
Chłodnica w ogóle nie pracuje bo nie puszcza termostat.
Gdy temperatura trzyma się w okolicy 2/5 skali chłodnica jest zimna. Nagrzewa się tylko trochę od górnego węża.
Poza tym zimna jak lód i visko ciągle pracuje.
Wymieniłem termostat firmy gates. Jest to samo. Na termostacie pisze że otwiera przy 82 stopniach(jak w originale)
Wyciągnąłem wrzuciłem do szklanki zalałem wrzątkiem otworzył po chwili.
Założyłem z powrotem i przejechałem Patrolem około 3 km by się nagrzał i około 5 km z prędkością 140km/h (wcześniej powyżej 110 już wskazówka zaczęła wędrować ponad połowę).
I tu zaskoczenie.
Temperatura jak stała na tak stoi. Po zatrzymaniu auta i nie gaszeniu go okazało się że visko nie pracuje. Gdy włożyłem rękę w komorę wiatraka okazało się że chłodnica jest ciepła na całej powierzchni.
Czyli sytuacja jaka powinna mieć miejsce cały czas .
Mi to wygląda na to że termostat otwiera za późno.
Auto się nie grzeje ale meczy mnie znowu pracujące ciągle visko w mieście i zimna chłodnica.
Czy mam znowu kupić inny termostat bo juz nic innego nie przychodzi mi do głowy.
Co do odpowietrzaniu układu to nie stosowałem magicznych sztuczek. Termostat włożyłem otworkiem odpowietrzającym do góry i zalałem układ. Po zapuszczeniu motoru otworzyłem chłodnicę i dolewałem aż było dość. Później wyrównałem poziomy w zbiorniczkach.
Jakieś pomysły?

[ernil]

Przemyć można sobie dupę po sraniu.
Chłodnicę się wymienia na nową.
I wtedy jest jak ma być.
To samo dotyczy wiskozy, termostatów, czujników temperatury, ciśnienia oleju itp.

[ernil]

A do odpowietrzania stosuje się jeszcze w parchach magiczną śrubkę na wężyku.

[vandall1]

I kapturek na rurce.

[ernil]

Dokładnie.

[ernil]

Gdy włożyłem rękę w komorę wiatraka okazało się że chłodnica jest ciepła na całej powierzchni.

Pokaż filmik jak to robisz.
Bo jeżeli Ci się to udaje na pracującym silniku, to znaczy, że nie masz sprawnego układu choćby dlatego, iż nie masz tunelu wentylatora.
Albo masz bardzo szybkie ręce

[OKU]

Przemyć można sobie dupę po sraniu.
Chłodnicę się wymienia na nową.
I wtedy jest jak ma być.
To samo dotyczy wiskozy, termostatów, czujników temperatury, ciśnienia oleju itp.

Chłopie wity opadają
Nie wiem z jakiego kontekstu się wyrwałeś ale ...
Przeczytaj 10 postów wcześniej...
Jak będziesz miał problem to sobie auto na nowe na pewno będzie git
Na rozpiętym visko przy pracującym silniku włożyć rękę przy pracującym silniku... Sorki ale TWOJA wiedza jest -sam sobie oceń jak sprawdzisz
Masz prawie 9 tyś komentarzy a zachowujesz się jak ....
Magiczne śrubki itd ... co to za forum......Dajcie mi znać ile trzeba Wam Jaśków podesłać to może wtedy będziecie pisać na priv co należy zrobić...
Przecież to jest jakaś szydera....
Tunelu nie mam...
No nie jak 3,0 ale osłona chłodnicy w której biega wentylator dla mnie tunelem jest ale skorki Ty urosłeś bo dla Ciebie to nie tunel a osłona chłodnicy to OK - czuj się WIELKI
Jeśli kolego ERNIL nie masz nic więcej do napisania to nie poć się bo jeszcze się spocisz i co wtedy...

[MirekY60]

Przemyć można sobie dupę po sraniu.
Chłodnicę się wymienia na nową.
I wtedy jest jak ma być.
To samo dotyczy wiskozy, termostatów, czujników temperatury, ciśnienia oleju itp.

Chłopie wity opadają
Nie wiem z jakiego kontekstu się wyrwałeś ale ...
Przeczytaj 10 postów wcześniej...
Jak będziesz miał problem to sobie auto na nowe na pewno będzie git
Na rozpiętym visko przy pracującym silniku włożyć rękę przy pracującym silniku... Sorki ale TWOJA wiedza jest -sam sobie oceń jak sprawdzisz
Masz prawie 9 tyś komentarzy a zachowujesz się jak ....
Magiczne śrubki itd ... co to za forum......Dajcie mi znać ile trzeba Wam Jaśków podesłać to może wtedy będziecie pisać na priv co należy zrobić...
Przecież to jest jakaś szydera....
Tunelu nie mam...
No nie jak 3,0 ale osłona chłodnicy w której biega wentylator dla mnie tunelem jest ale skorki Ty urosłeś bo dla Ciebie to nie tunel a osłona chłodnicy to OK - czuj się WIELKI
Jeśli kolego ERNIL nie masz nic więcej do napisania to nie poć się bo jeszcze się spocisz i co wtedy...

Brawo, brawo, brawo.

[ernil]

Jeśli kolego ERNIL nie masz nic więcej do napisania to nie poć się bo jeszcze się spocisz i co wtedy...

Będę bardziej seksowny, bo pot lepiej uwidoczni rzeźbę mięśni?

[Wowos]

Ale ci patrolowcy zciśnieniowani ostatnio

[ernil]

Ofrołd zaglądnął pod mentalne strzechy po prostu

[Takayuki]

Ale ci patrolowcy zciśnieniowani ostatnio

W towarzyskich też co drugi wyluzowany jak nie wiem co...

[Sawa GR]

Dobrze ci piszą o tych kapturkach na rurce a ty się nerwujesz. Było o tym setki razy i dlatego kolega z większym stażem się nerwuskuje

Ja zalalem parcha jak każde inne auto. Rozgrzalem dolałem ubytki i bylem zadowolony. Coś mnie tkneło i zdemontowalem korek gumowy. Jest to najwyższy punkt układu. Nagle weszło mi dodatkowe 4l płynu...
Chłodnicy wymieniłem rdzeń. Termostat również. Jest dokładnie jak piszesz. Auto jak tylko turbo dmuchnie momentalnie się nagrzewa. Temperatura stoi zamurowana a chłodnica bardzo późno robi się ciepła. Tak ma być i tak to działa. Najpierw musi nagrzac się 200kg żelastwa 10l płynu, oliwa. Jak to wszystko osiągnie 86 termostat puści. To nie osobowka.
Co do wisko, zapina się one na kilka sekund i po chwili rozpina. Jeżeli jechałeś 120 zapieło się. To zanim się zatrzymasz juz dawno puści.

[OKU]

Dzięki SAWA za info.
Rzetelne i na temat.
Wpisywałem w wyszukiwarkę odpowietrzenie układu itd ale nic ciekawego nie znalazłem.
Dopiero po Twoim poście natrafiłem na post wymian płynu chłodzącego.
Niestety twoja fotka zamieszczona w tym poście jest nie aktualna i nie bardzo wiem gdzie szukać korka.
Co do nerwowania się nie lubię jak ktoś traktuje "książki po okładce "
To że jestem nowy w temacie Patrola nie oznacz że jestem świeży w temacie aut.
I bynajmniej nie śmieje się i nie szydzę jak ktoś przychodzi do mnie z problemem o którym ma słabe pojecie a dokładnie wiem jak to ugryźć.
Kwestia człowieka...
Ale dość kasztanienia.
Coś tam wyczytałem że odpowietrzenie znajduje się koło wtrysków. Auto dopiero będę widział w piątek więc jeśli ktoś możne podrzucić miejsce odpowietrzenia będę wdzięczny.

[Mroczny]

prześledź przewody i znajdziesz - widoczne i u góry

[ernil]

Wszystko Mariusz psujesz. Na siłę chcesz się chyba podlizać.
OKU nie jest przecież świeży w temacie aut, nie obrażaj go niejasnym przesłaniem.
Wklej chociaż zdjęcie. Masz szansę. Ubierz kapcie i biegaj do warsztatu, stoi tam akurat podobne auto.
Wtedy wróć i podlizuj się z włosem, a nie pod włos, jak teraz

[Sawa GR]

Dobra. Tez zaczynałem. Ja polazłem do garażu.
I jest foto.
Po odpowietrzeniu 1. Wyglądało wsio ok. Po zdjęciu 2 dolałem resztę... Teraz jak zalewam nawet jedynki nie ruszam.

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hph ... e=55299102

[ernil]

Jest magiczna śrubka?
JEST.
Jest kapturek?
JEST.
A zjeebał mnie jak psa i zabronił się pocić.

[Peepuck!]

Przemyć można sobie dupę po sraniu.

Nawet należy...