Hybryda do patrola 2.8

[purti]

Obawiam się, że po tylu latach obróbki cieplnej może być problem...
Alternatywą może być nawiercenie kolektora, na przykład pomiędzy 5/6 cylindrem i tam też montaż sondy.

Ale do tego trzeba wyciągać kolektor a nie za bardzo mi się uśmiech to robić .

Może jak gorący kolektor to da się odkręcić . ?

To miejsce nie jest złe, będziesz co prawda kontrolował głównie ostatnie cylindry, ale to one są najbardziej narażone na przegrzanie więc ok. Jak rury nie idzie odkręcić to obetnij to i zaspawaj z tulejką pod termoparę. Tylko przy montażu upewniej się, że odpowiednio osadzasz koniec termopary, tak żeby nie dotykał do ścianek kolektora i niech będzie odpowiednio głęboko.
Możesz też, jak ci mówiłem nawiercic wydech i wspawać tuleję z gwintem. Jak zrobisz za turbo to do odczytu dodaj 150 stopni dla bezpieczeństwa.

[KamiL200]

Kumplowi do uturbionego y61 4.2 upchaliśmy taki customowy, jak na zdjęciu ponizej i na prawdę robi to robotę. Auto nie puchnie przy piecowaniu...

Purti, pochwal się wynikiem z hamowni , jaki boost , egt i spalanie

[purti]

Kumplowi do uturbionego y61 4.2 upchaliśmy taki customowy, jak na zdjęciu ponizej i na prawdę robi to robotę. Auto nie puchnie przy piecowaniu...

Purti, pochwal się wynikiem z hamowni , jaki boost , egt i spalanie

Będziemy hamować po powrocie z Ukrainy. Ten setup jeździ już od 2 lat, ale jakoś na hamownię nie było po drodze.
Generalnie miało być bardzo gruubo, ale właściciel lekko odpuścił temat.
Pompa pomodzona ( wolnossak z dołożonym LDA, tłoczek i fala z koparki - 11mm), EGT przed turbo krytycznie 700-750, ale większość czasu 500-650. Doładowanie 1 Bar, ale turbo jest wielgachne, więc nie puchnie i ciągnie jak zły do 4800 rpm. Wydech 3" nierdzewka free flow.
Spalanie zależne od ustawień , ale od 11 do 13 na przelotach. W terenie 30-40.
Generalnie na Ukraine przestawiam LDA, żeby przybyło momentu na dole - bo duże turbo jednak ma laga. Czarno z dołu jest wtedy, ale przydaje się na podjazdach. Jak idzie piecem zadymienie ustaje.

Tutaj filmik z kilku podjazdów na Ukrainie https://youtu.be/xR-F9XNYb54.

[Wowos]

Chłodnica dłubnięta, coby dobrze chłodzić ten grzejnik ?

[purti]

Wyobraź sobie, że bardzo dobrze radzi sobie seryjna chłodnica. Założone są zegary z alarmem i dodatkowy pomiar temp. żeby w amoku nie przegrzać.

[Wowos]

Znaczy dobrze zestrojona motorownia

[ppaawlik]

Panowie a kto z okolic Trójmiasta mógłby wyregulowac Y61 2.8 z turbo hybryda i pompą mechaniczną? Ja mam taki zestaw, po wstawieniu hybrydy ciągnąl super na 35", ( jak na 2.8 ) ale na zwiększonej dawce paliwa, strasznie kopcił. Ładował na 1 bar bardzo szybko i do 1.1, 1.2 już powoli. Wstawał ładnie od 0.5 bara Mam jeszcze wstawiony manual boost controller taki z allegro za 150zl. Temperatura spalin max 420st.
Po lekkim skręceniu dawki paliwa już nie kopcil, ale trochę go zmuliło. Ładuje max 1 bar, boost controller skręcone już na Maxa, temp spalin dalej max 420 st, baaardzo długi podjazd max 450 st. Ale to 2 x się zdarzyło.

Pozdrawiam

P.

[purti]

Coś małe to EGT... kiedy kopci, tzn przy jakich obrotach i jakim obciążęniu.

[ppaawlik]

Przed skręceniem dawki paliwa kopcil cały czas, zarówno przy przyspieszaniu ( bardzo) jak i podczas normalnej jazdy (tu trochę mniej), ale w lusterku było widać czarny dym przy każdym, nawet słabym dodaniu gazu, bez względu na stopień obciążenia. Dokładnie Obrotów teraz nie podam bo stoi u mechanika. Sprawdzam Wtryski, może to jest powód.
No a po delikatnym skręceniu dawki już nie kopcil tak. Mocno, ale stracił na mocy.
Martwi mnie to ciśnienie doładowania max 1 bar i na boost controllerze już nie mam zakresu do regulacji.
Piszesz, że egt małe, jakie Twoim zdaniem powinno być, albo inaczej jest bezpieczne wskazanie na przydasiu, żeby nie zaszkodzić silnikowi?

Jak dostanę auto od. Mechanika, max 2 tyg to sprawdzę dokładnie obroty, egt i kropcenie.

Pozdrawiam

[purti]

W ktorym miejscu masz zamontowana termopare od egt ?

[ppaawlik]

Za turbo, więc temp za niska nie jest, jak uważasz?

[purti]

Jesli za turbo to do tych 420 st trzeba dodac ze 150 st. Więc EGT bardzo poprawne. Generalnie przy mocno spyconych dizlach EGT moze dochodzic spokojnie do 700 st = 750 przed turbo lub nawet wiecej - kazdy silnik ma inna wytrzymalosc na temp. W RD28 lepiej nie testowac

[ppaawlik]

Zrobię Wtryski to się odezwę, coś tam jeszcze można zmienić, intercooler większy, wydech przelot 3"? Tak żeby było lepiej a nie rozwalić biednego 2.8

[Wowos]

Zrób 3" dump pipe

[purti]

Intercooler, wydech przelot z (tak jak pisze wowos downpipem) 3". Ciśnienie bym dał do 1.4 Bar. To żę teraz nie możesz dać więcej niz 1 to dziwne... może tak ta hybryda jest zestrojona, albo masz wadliwy MBC ( pewnie masz kulkowy) - one lubią siadać. Został ci seryjny wastegate od turbo?

[ppaawlik]

MBC kulkowy, zgadza się, a są jakieś inne? Jaki intercooler,zamiast seryjnego, żeby się zmieścił? Bo z przodu nie wejdzie . wastegate odpowiem jak wróci od mechanika.