.4L - wiadomo ... slooooow.
Co do powierzchni po jakiej można jezdzić to juz sprawa oczywista
..prędkość + part-time
Moderator: Mroczny
prędkość + part-time
Z jaką można jeździć maksymalną prędkością żeby nie uszkodzić napędu ---> 4H - part-time Wrangler TJ .
4L - wiadomo ... slooooow.
Co do powierzchni po jakiej można jezdzić to juz sprawa oczywista ..
.4L - wiadomo ... slooooow.
Co do powierzchni po jakiej można jezdzić to juz sprawa oczywista
..
Ostatnio zmieniony ndz sty 28, 2007 12:28 pm przez michus, łącznie zmieniany 1 raz.
Dać rade to nawet na 4H po suchym asfalcie da...tylko nie wiadomo jak długo hehe ;] ...misman pisze:70km/h daje radę. Więcej nie miałem jakoś odwagi sprawdzać, bo jak jest na tyle ślisko żeby PT na drodze zapinać, to...
czyli mówicie ze nie ma jakiejś górnej granicy np 60 km/h i nic wiecej bo sie może spitolić ...
-
boris.blank
- Posty: 1832
- Rejestracja: wt sie 17, 2004 12:35 pm
- Lokalizacja: Zbójna Góra Wawa
No po takiego grzyba jeździmy na 4lo, że nie mieszkamy na ciepłych równinach 
Czasem coś trzeba sforsować. Ponadto w przypadku WJ akurat 4lo ma raczej nieco inne zadanie- tylko na reduktorku jest sztywno spięte 4x4, i tylko tak można się przebić przez głęboki śnieg.
A co do maks na reduktorze to wiesz źle
Czasem coś trzeba sforsować. Ponadto w przypadku WJ akurat 4lo ma raczej nieco inne zadanie- tylko na reduktorku jest sztywno spięte 4x4, i tylko tak można się przebić przez głęboki śnieg.A co do maks na reduktorze to wiesz źle
Był Jeep Grand Cherokee 4.0 2004, jest Suzuki Jimny 1.3 2006
-
Michał_1989
- Posty: 1588
- Rejestracja: czw kwie 28, 2005 9:15 pm
- Lokalizacja: Komorów k. Warszawy
Jaki jest reduktor w TJ -u 
Dziś byłem w karpaczu i przebijałem się skrótem do borowic w górach 5km w 70cm mokrym śniegu i żeby nie 4l to nie ma szans nawet ruszyć i tak miałem sporo kłopotu na AT-ekach ,trzeba zakupić MT-ki,tylko nie wiem czy szersze czy węzsze do jeepa XJ 2,5tdmendelmax pisze:No po takiego grzyba jeździmy na 4lo, że nie mieszkamy na ciepłych równinach
A co do maks na reduktorze to wiesz źle
Jeep Cherokee 2,5td 99r
juz jest 2"
juz jest 2"
Jak do brnięcia w bardzo głębokim śniegu to szersze, żeby się nie zapadał. Do jazdy po śliskim węższe, żeby lepiej dociskał do podłoża. Ale MT to jednak pomysł na zimę taki sobie
Michał_1989, w TJ jest 231 lub w rubiconie- 241. Ale że w Polsce jest raptem pare Rubiconów to można założyć, że każdy napotkany TJ ma 231
Michał_1989, w TJ jest 231 lub w rubiconie- 241. Ale że w Polsce jest raptem pare Rubiconów to można założyć, że każdy napotkany TJ ma 231
Był Jeep Grand Cherokee 4.0 2004, jest Suzuki Jimny 1.3 2006
właśnie tak było mam AT 215/75/15 i się zapadają w mokrym ,próbowałem przebic się przez pole w 70 cm i 10m sie udało a potem siadł ,może na 255 było by lepiejmendelmax pisze:Jak do brnięcia w bardzo głębokim śniegu to szersze, żeby się nie zapadał. Do jazdy po śliskim węższe, żeby lepiej dociskał do podłoża. Ale MT to jednak pomysł na zimę taki sobie
Michał_1989, w TJ jest 231 lub w rubiconie- 241. Ale że w Polsce jest raptem pare Rubiconów to można założyć, że każdy napotkany TJ ma 231
Jeep Cherokee 2,5td 99r
juz jest 2"
juz jest 2"
Pewnie tak- idea jest prosta: jak śnieg jest tak głęboki, że nie możesz pozwolić sobie na wgryzanie się do gleby to musisz masę maksymalnie rozłożyć na powierzchnię. To tak jak chodzenie w śniegu normalnie i z nartami na nogach.
Więc w baaardzo głęboki śnieg opona jak najszersza, jak największej średnicy, przy jak najmniejszym ciśnieniu wewnątrz Na drogę z kolei wąska, bo szeroka opona + lód + nie daj Boże trochę na nim wody= POWAŻNY problem.
Więc w baaardzo głęboki śnieg opona jak najszersza, jak największej średnicy, przy jak najmniejszym ciśnieniu wewnątrz
Na drogę z kolei wąska, bo szeroka opona + lód + nie daj Boże trochę na nim wody= POWAŻNY problem.Był Jeep Grand Cherokee 4.0 2004, jest Suzuki Jimny 1.3 2006
Dzięki za radęmendelmax pisze:Pewnie tak- idea jest prosta: jak śnieg jest tak głęboki, że nie możesz pozwolić sobie na wgryzanie się do gleby to musisz masę maksymalnie rozłożyć na powierzchnię. To tak jak chodzenie w śniegu normalnie i z nartami na nogach.
Więc w baaardzo głęboki śnieg opona jak najszersza, jak największej średnicy, przy jak najmniejszym ciśnieniu wewnątrz
,myślę że następne zakupię 235/70/15 to będzie taki pośrednik Jeep Cherokee 2,5td 99r
juz jest 2"
juz jest 2"
wolę już jednakowe nawet jak by było gorzej z trakcją ,u nie teren to głównie dojazd na ryby ,ale czasami to bezdroża finlandji się chowają,szczególnie jak popada nad odrąmendelmax pisze:Nie no, można dobrać tak, żeby obwody były jednakowe, ale wtedy wystarczy mała różnica ciśnień czy coś i już będzie niewesoło...
Jeep Cherokee 2,5td 99r
juz jest 2"
juz jest 2"
-
Michał_1989
- Posty: 1588
- Rejestracja: czw kwie 28, 2005 9:15 pm
- Lokalizacja: Komorów k. Warszawy
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości