Przelozenia w mostach Y61

[chermol]

Wchodzą 15-stki bez problemu do GU4
Zaciski są identyczne w każdym 3.0

nie każde Igorku, nie każde zależy od konstrukcji felgi i odsadzenia

[Igor V8]

nie każde Igorku, nie każde zależy od konstrukcji felgi i odsadzenia

... a może być Maćku
Przymierzałem dotza - 25




Ps. Fajne forum

[lukels]

Ja załozyłem 15" ET-30, weszło bez problemów, zaciski są koło centymetra od felgi. Tyle, ze musiałem trochę pokombinować z nadkolami. 35" opony tarły z przodu.

[Igor V8]

Powinieneś podkręcić lekko ograniczniki skrętu

[lukels]

W sumie wystarczyło podgiąć nadkola po wewnętrznej stronie i trochę dalej przykręcić plastikową osłonę. (Jakieś 2 cm zyskałem w ten sposób). Nie trze wcale.

[kubas1994]

Może mi ktoś podać przełożenie mostów w GR 4200 Benzyna

[Igor V8]

Może mi ktoś podać przełożenie mostów w GR 4200 Benzyna

... o ile się nie mylę to 4.11
W manualu jest TB42s - 4.11

[Igor V8]

TD42 - 4.11
TD42Ti - 3.90

[kubas1994]

ale mi chodzi o 4.2 E

[Igor V8]

ale mi chodzi o 4.2 E

4.11

[kubas1994]

Czyli wychodzi na to ,żę 4200 diesel ma takie same przełożenia co 4200 benzin

Dzięki @Igor909


pzdr

[Igor V8]

Czyli wychodzi na to ,żę 4200 diesel ma takie same przełożenia co 4200 benzin

Dokładnie ... masz takie same przełożenia co 3.0 , TD42 , 4.2 D
... no chyba że już ktoś motał

[lukels]

Dokładnie ... masz takie same przełożenia co 3.0 , TD42 , 4.2 D
... no chyba że już ktoś motał

Z całym szacunkiem Igorku:

FINAL DRIVE RATIOS:
3.0 manual and auto 4.375:1.
4.2 manual 3.900:1.
4.8 manual 4.375 auto 3.545:1.

[Igor V8]

Z całym szacunkiem Igorku:

FINAL DRIVE RATIOS:
3.0 manual 4.375:1.

4.11 manual .... automat 4.375

4.2 manual 3.900:1.

Tak ale Ti ... 4.2 D - 4.11

4.8 manual 4.375 auto 3.545:1.

W tym wypadku masz racje ... ale nic nie pisałem o 4.8

[lukels]

Napisałeś, że wszystkie maja takie same... a każdy ma inne.

[Igor V8]

Napisałeś, że wszystkie maja takie same... a każdy ma inne.

Przestudiuj manuala

[mik]

A nie jest Panowie tak:

TD42 manual - 4.11:1
TD42T manual - 3.9:1

Oczywiście dotyczy GU (Y61)

[Igor V8]

A nie jest Panowie tak:

TD42 manual - 4.11:1
TD42T manual - 3.9:1

Oczywiście dotyczy GU (Y61)

Tak napisałem

TD42 - 4.11
TD42Ti - 3.90

[mik]

Tak napisałem

No fakt, tak to jest jak sie czyta tylko ostatnie posty

[kd]

To może tu spróbuję

Witam
Przepraszam że się wtrancam, ale używa kotoś z Was przełożeń zwolnionych reduktora. Istnieją takie na stronie jednej z firm z południa Polski.
Jest to przełożenia 2.6, coprawda zysk jest tylko przy przłożeniach zredukowanych ale zawsze to coś biorąc pod uwagę cenę przekładni głównych.
Szukałem na forum ale niestety nie znalazłem.

[Igor V8]

To może tu spróbuję Istnieją takie na stronie jednej z firm z południa Polski.

Te same przełożenia są w sklepiku zakładowym
Skontaktuj się z kuba@rajdy4x4.pl ... wszystko Ci wytłumaczy

[kd]

Podobno nie te, tylko takie same ktoś inny robi. Chodzi o to czy porównywalna trwałość. Bo różnica w cenie istotna

[kd]

I co nikt takich nie ma

[lukels]

Jaki sens takiej zabawki? Cały układ napędowy masz wtedy dalej przeciążony. Jedyna metoda przywrócenia standardowych obciążeń to zmiana przełożeń w mostach.

[kd]

Tak naprawdę to nie cały.
Odciąża się sprzęgło, które najbardziej cierpi, skrzynię biegów i wejście reduktora. Pozostaje obciążone wyście reduktora wał i przekładnia główna. W półosiach nic się nie zmienia. Dlatego też poszukuję użytkowników takiego rozwiązania, żeby zweryfikować jego sens.
To co pozostaje obciążone i tak jest w tym aucie dosyć mocne.
Niestety koszt wymiany przekładni głównych jest narazie dla mnie nie osiągalny a jednak zwolnienie auta jest konieczne.
Pozatym kilka postów wcześniej ktoś pisał, że zdaje się w okolicach Poznania wymieniał przełożenia za trochę mniejsze pieniądze i miał się pochwalić, ale nic nie napisał.
Pozdrawiam