SILNIK V8 DO PATROLA Y60

[Szarbia]

.

Szarbia ... lubiłem sobie poczytać Twoją stronę
Ta nowa jest mocno nieczytelna

Material jest ten sam.
Jak ja uzupelnie to moze sie przekonasz jeszcze

[Igor V8]

Jak ja uzupelnie to moze sie przekonasz jeszcze

Pisz ... dobrze Ci idzie

[vandall1]

...................................................................................................................Hmm, wlasnie o tym myslalem dla reduktora GR
ale skoro twierdzisz, ze nie zadziala to trzeba pomyslec nad czyms innym.

Tak podejrzewam,bo krzyżaki uginają sie bez problemu i bicie z tytułu słabego trzymania na wielowypuście moze być nie do przyjęcia.
Cóż-motanie jest koniecznością:w tej sytuacji może warto by było na końcówce wejściowej do reduktora osadzić jednak np łozysko walcowe,które stabilizowałoby całośc,umozliwiając pewien wzdłużny przesuw.Czyli układ:krzyżak-wałek-krzyżak-łozysko walcowe-wielowypust.
Znasz napewno łozyskowanie półosi tylnego mostu w XJ-o coś takiego mi chodzi.
Kwestię smarowania trzeba rozwiazać
W końcu chodzi też o jakąś realną trwałość"patentu",bo byle jak to mozna zawsze

[Szarbia]

W końcu chodzi też o jakąś realną trwałość"patentu",bo byle jak to mozna zawsze

Świete slowa.

Po tej konwesacji z Tobą cos czuje, ze zrobie to tak jak kiedys wejscie mocy do red. UAZa - autonomiczna dostawka na dwoch lozyskach krytych (z wlasnym smarem) albo jednym podojnym
i bedzie porzadnie.
Zawsze to latwiej nic żenic silnior ze szkrzynią patrolowską bezposrednio tak mysle.

A walek z wieloklinem to ze skrzyni trzeba sie zaopatrzyć?

[vandall1]

................................................................................................................A walek z wieloklinem to ze skrzyni trzeba sie zaopatrzyć?

Pomysł chyba ok,wałek ze skrzyni-teraz nie pamietam,czy nie ma tam jakiegoś przewężenia.
W zeszłym roku dorabiałem wałek wielowypustowy w Pzniu-nawet superdrogo to nie było.Gdzieś tam w Wawie tez musi być taka firma,co nie pogoni i nie skroi "małoseryjnego klienta"
Swoja drogą moze znajdzie sie paru chętnych na to rozwiazanie,bo nissanowskie skrzynie to generalnie szajs jest,szczególnie te już nieco używane.Grzebiąc ostatnio natknąłem sie pierwszy raz w zyciu na zerwane połaczenie koła zębatego jedynki z jego wianuszkiem synchronizatora/tym co się zazębia/.
Byłem na Twojej stronie,ale nie bardzo mogę się zorientować-wstawiasz bmw V8/domyslam się że tak/

[Szarbia]

................................................................................................................A walek z wieloklinem to ze skrzyni trzeba sie zaopatrzyć?

Pomysł chyba ok,wałek ze skrzyni-teraz nie pamietam,czy nie ma tam jakiegoś przewężenia.
W zeszłym roku dorabiałem wałek wielowypustowy w Pzniu-nawet superdrogo to nie było.Gdzieś tam w Wawie tez musi być taka firma,co nie pogoni i nie skroi "małoseryjnego klienta"
Swoja drogą moze znajdzie sie paru chętnych na to rozwiazanie,bo nissanowskie skrzynie to generalnie szajs jest,szczególnie te już nieco używane.Grzebiąc ostatnio natknąłem sie pierwszy raz w zyciu na zerwane połaczenie koła zębatego jedynki z jego wianuszkiem synchronizatora/tym co się zazębia/.
Byłem na Twojej stronie,ale nie bardzo mogę się zorientować-wstawiasz bmw V8/domyslam się że tak/

Skrzynie patrola 3.0/4.2 chyba nie sa takie zle.

No ale motanie samego reduktora jest bardziej uniwersane, że tak powiem.

Zastanawialem sie nad bmw V8 dosc glegoko.
Jednak jakos nie moge sie przekonac do tych aluminiowuch gladzi cylindrow.
Na razie wiec na topie jest u mnie VQ35 z 350Z.

[vandall1]

Zerknąłem w patrolowski reduktor i :
-wielowypust na wałku skrzyni ma długość rzędu 50mm,na tulei reduktora nawet wiecej,ok 60mm
-wałek skrzyni moze być użyty,da się go podeprzeć łozyskiem typu RNU,które pozwoli na pewien przesuw wzdłuzny.Czyli tzw krótki wałek skrzynia-reduktor nie musi mieć kompensacji długosci.Zwróć uwagę,ze wały napędowe pracujące na tej zasadzie/kompensacja wzdłuzna na wielowypuście,są też podpierane/panewką/.
-do rozwiazania pozostaje kwestia flanszy,
-do rozważenia zaś ewentualność zastosowania w miejsce krótkiego wałka-podwójnego kardana,aby skrócić całość.
Chyba to rozpracuję dokładniej

[Szarbia]

Tak sobie pomyslalem, ze 6cm wieloklina z czego 4-5cm pracujacy to powinno jednak wystarczyc.
Ale racją jest, ze potrzeba dodatkowe podparcie dla tej tulei.
Wymodzilem wiec cos takiego bazując na Twoim pomysle z plytą:

[vandall1]

Tak miałem własnie zrobione,tyle że zamiast flanszy miałem ten"garnek"sprzęgła.
Dzisiaj uważam ten pomysł za średnio trafiony.Spróbuję zaraz zrobić jakiś szkic idei jak to sobie wyobrażam.

[vandall1]

PW poszło

[vandall1]

Uploaded with ImageShack.us

Taki schemat mi się nasuwa.Kolory te same.

[Szarbia]

Tak sobie mysle, ze ja bym zapodal dwa lozyska RNU obok siebie.

[vandall1]

Oczywiscie,gdyby sie dało,to jak najbardziej.Ten obrazek,to tylko szkic koncepcji-cza by to już konkretnie zaprojektować.
Z wstepnych ogledzin wynika,że wałek ze skrzyni,który jest do wykorzystania,ma dośc długosci pod RNU na dwa łozyska,Tam w oryginale jest chyba złozenie igiełkowe.
Gorszy problem,to osadzenie flanszy.Nie mozna jej trwale połączyć z wałkiem-być może dałoby sie zrobić wielowypust i gwint
Można też powiększyć średnicę pod RNU-nałozyć tuleję o srednicy zewn wiekszej od wielowypustu.Ogólnie,to bez kooperacji się nie obejdzie.
Tym sposobem można by załatwić kwestię kompensacji długości.
Niewspółosiowość ze skrzynią próbowałbym skompensować podwójnym krzyżakiem.
W rozwiązaniu superhiperwyrafinowanym usunąłbym flanszę na rzecz widełek krzyżaka.Wałek łączący byłby wówczas "jednoelementowy".
Chetnie bym to zbudował,ale nie mam dla kogo
Ciagle tylko jakieś zwrotnice,sprzęgła,końcówki drażków....łeeee

[vandall1]

Rozpracowałem dokładniej na wymiarach rzeczywistych:dwa łozyska RNU plus łożysko wzdłużne:


Uploaded with ImageShack.us
Mam 25 mm przewidywanego skoku.Całość ma dł ok 220,do tego wystarczy dołaczyć podwójny krzyzak.
Popracuję jeszcze nad wersją bez kompensacji długości.Wymagać to będzie krótkiego wałka łączacego z wielowypustem.
Korpus adaptera jest tak masywny,bo biegnie w nim kanał olejowy/nie widoczny na rys/.
Na tej zasadzie można niemal każdy reduktor,który jest pierwotnie zblokowany ze skrzynią,zabudować jako oddzielny podzespół.

[vandall1]

A-tak w celu uzupelnienia:wyjście bez kompensacji długosci:



Uploaded with ImageShack.us

[arek zak]

Mam takie pytanie próbowal ktoś kiedyś włożyc silnik range rovera 3,9 v8 do patrola

[gebels]

Mam takie pytanie próbowal ktoś kiedyś włożyc silnik range rovera 3,9 v8 do patrola

a poco jak jest sporo innych lepszych V8, a ten do udanych nie należy

[arek zak]

Słyszałem że te silniki są raczej żywotne a ich ceny też nie powalają

[gebels]

Słyszałem że te silniki są raczej żywotne a ich ceny też nie powalają

pogadaj z Czesławem

[scuaz]

Pany ,macie może jakiś filmik jak jedzie taki patrol z v8 bmw?

[grujer]

Filmiku nie mam ale powiem Ci że jeździ pięknie widziałem na żywo

[scuaz]

Filmiku nie mam ale powiem Ci że jeździ pięknie widziałem na żywo

szkoda , bo określenie pięknie to jest bardzowszechstronne
w temacie silnika z mietka jest filmik i wydaje mi sie ,że bez rewelacji a opisywane jest że super

[grujer]

Filmiku nie mam ale powiem Ci że jeździ pięknie widziałem na żywo

szkoda , bo określenie pięknie to jest bardzowszechstronne
w temacie silnika z mietka jest filmik i wydaje mi sie ,że bez rewelacji a opisywane jest że super

Dziwię się że masz wątpliwości co do V8 w benie

[wskodziana]

Pany ,macie może jakiś filmik jak jedzie taki patrol z v8 bmw?

http://www.youtube.com/watch?v=qOF2jybl ... ideo_title

[StArSzY]

Temat co prawda o Y60 ale....


extremowcy zrobili y61 z 4.0 później 4.4.

http://extrem4x4.pl/index.php/pl/galeri ... rally.html

Jeździł ktoś takim zestawem? Y61 skrzynia patrol+ 4.0/4.4 BMW ?


Nowe projekty chodzą mi po głowie i zastanawiam się czy motać coś takiego do maratonów