Jaka skrzynia do fordowskiej V6 2.9????

[andrzejsj410fan]

Witam wszystkich mam zmotę na ramie UAZa do której włożony jest silnik 2.9 V6 od forda sprzężony był ze skrzynią i reduktorem od ARO niestety skrzynia zakończyła żywot i tu pytanie do kolegów jaka inna skrzynia może pasować do tego silnika??? Bardzo proszę o odpowiedź jeśli ktoś miał do czynienia z tym silnikiem. Pozdrawiam i z góry przepraszam jeśli mój temat nie do końca pasuje do tego forum ale bardzo mi zależy na podpowiedziach

[Szarbia]

Scorpio, Sierra, Explorer,

ale

jest tu na forum temat opanowany zdaje sie (adapter do skrzyni UAZa)

[vandall_jr]

Eeee wiem kto ma taką od ARO alu chyba cała jest

[radek4x4]

Od Aro leży jedna u mnie i jeszcze jeden reduktor na zapasie ale to na czas wojny
Osobiście nie krzywdziłbym takiego silnika taką skrzynią, popatrz w stare posty na dziale uaza i można tam doktoryzować się w tym temacie. Prędzej skrzynia ford i reduktor osobno lub skrzynia z redukcją od czegoś terenowego i flansza pod silnik forda.

[Wilku]

Zgrabnie wygląda skrzynia z reduktorem od Toyoty LJ70. Z fordoską skrzynią (dłuuugą i słabo dostępną) i oddzielnym reduktorem cały zestaw wychodzi dość długi.

pzdr, W

[chmieleś]

Cześć jak idą prace? Wybrałeś już dawce? Napisz jak teraz masz połączoną skrzynie Aro z 2.9. Myślałeś np. nad zostawieniu kielicha skrzyni aro (skoro to masz połączone do silnika 2.9 rozrusznik łapa sprzęgła itd.) A połączeniu nowej skrzyni z kielichem Aro. (Wiadomo musi być skrzynia z odkręcanym kielichem) np LJ70, K160. Do tego tarcza sprzęgła od nowej skrzyni. Docisk taki jak teraz masz. Chyba że grubość tarcz by się różniła(wtedy trzeba pokombinować z dociskiem bądź tarczą.). I sprawdzić długość wałka skrzyni czy przy tym kielichu trafisz tarcza na koło zamachowe.

Ja mam 2.9 EFI i skrzynie UAZ. Sam dokładałem do mojego uaz silnik ze skorupy. Nie miałem nic pasującego więc dorabiałem flansze między silnik a skrzynie.
Na początku miałem docisk sprzęgła od andori (zbazowany centralnie przy pomocy okrągłej flanszy o dwóch średnicach. Jedna pasowała w koło zamachowe druga w docisk sprzęgła. I odwiercone otwory i nagwintowane w kole zamachowym. I tarcze uaz.
Teraz mam docisk scorpio i tarcze uaza stoczoną o chyba ok 5 minimetrów na obwodzie żeby się zmieściła w docisk scorpio.

[lbl78]

do fordowskiego pięknie pasuje z forda
4 można spokojnie obciąć o prawie 20 cm i zrobić reduktor zespolony (długościowo wychodzi ciut więcej niż UAZ)
wytrzymałościowo git przeżyła rajdówkę z silnikiem 2,9 coswortha afganami o kołami 35 cali

[andrzejsj410fan]

A jeszcze takie dwa pytania
1. Czy do tego silnika podchodzi któraś skrzynia od Forda Transita??
2. Czy skrzynia od V6 2.4 będzie pasować do 2.9??

[uazens]

Skrzynie od transita mają większą obudowę sprzęgła, do tego nie odkręcaną, dzwon i skrzynia to całośc.
Do tego 2.9 v6 pasuje od 2.4 - to praktycznie te same bloki. Nie pasuje od 2.0 dohc- skrzynia identyczna (MT75) ale rozrusznik ma z drugiej strony.
Skrzynie pasujące mają symbol MT75 i starsze - N9
Ja osobiście posiadam tego 2.4 v6 (nie w uazie) wiec w razie pytań możesz pisać
Jakby co to również posiadam skrzynie z reduktorem od aro jakby co

[Szarbia]

MT75 maja tez nieodkrecany dzwon jak te w tranzicie, wiec to nie jest kryterium.
Ogolnie wszystkie skrzynie do starych V, poczawszy od 1.7 V4 do 4.0 V6 podejdą.
MT75 sa alu i krótkie
N9 są żeliwne i długie.

MT75 są mocniejsze (liczone na 300Nm, wytrzymają 400Nm).W Czechach mozna nawet do nich kłowy set kupić.

Patern do tych V łatwo poznac po tym, dwie gorne sruby maja polozone blisko siebie

MT75 4x2





MT75 4x4 (Sierra, Scorpio)





N9 4x2





Byly tez N9 4x4 (Sierra, Scorpio)
no i od Explorera 4x4 i 4x2
oraz od Bronco 2 4x4
ale te dwa ostatnie mają wyjscie na przod po lewej stronie.

Blok BOA (2.9 V6 DOHC 24V)

[chmieleś]

Może się przyda jako kopalnie wiedzy odnośnie silnika 2.9v6 i skrzyń forda. Ja jak motałem swoje auto dożo wiedzy o silniku zaczerpnąłem z forum capri. Skrzynie od starych fordów masz opisane poniżej.
www.capri.pl/garage/gearboxes
www.capri.pl

[Wilku]

Miałem N75 do V-ki, miałem N9 i żadna jakoś mi nie podchodziła. Ta krótka MT75 ma chyba długość skrzyni Uaza z reduktorem. W Muscelu taka skrzynia powoduje konieczność wycięcia środkowej belki w ramie. A po dołożeniu jakiegoś reduktora miejsca na wał napędowy zostaje dość mało.

Zalet z usilnym wciskaniem skrzyni od forda do silnika forda nie ma znowu tak wiele, bo zamiast dorabiać kryzę do silnika, trzeba dorabiać całe połączenie skrzyni z reduktorem, a najczęściej też robić kryzę do reduktora/wałek itp. Robota pewnie nie inna, jak zrobienie kryzy do silnika.

Ponadto N75 do V-ki ze świecą szukać, a ich ceny najczęściej są zaporowe.

Jak już wcześniej wspomniałem mi bardzo się podoba skrzynia z LJ70. Może nie najtańsza, może niedostępna na każdym szrocie, ale dość trwała, mega kompaktowa, cywilizowane 5 biegów. Ponadto jest możliwość łatwego dołożenia do niej przystawki mocy.

Pzdr, Wilku

[bobbik]

Cześć Chmieleś